为什么宝马弃捐iX3在美上市计划，是缓兵之计？

日前，凭据外媒报道，宝马宣布暂时弃捐了在美国推出首款电动SUV——宝马 iX3的计划。据相识，宝马iX3最早于2018年亮相，该车配备了宝马eDrive电驱动系统，配备了最大功率为200kW的驱动电机，峰值扭矩则为400N·m，WLTP工况下续航里程可达440公里，计划于2020年起在中国沈阳大东工厂量产，销往全球各大汽车市场。

在我国电动汽车市场近几年的生长很是迅猛，无论是传统车企还是新兴的造车新势力，都对电动车市场虎视眈眈。而欧洲和美国的排放政策比海内越发的严苛，这些地域的电动汽车市场也在不停壮大之中，那么面临到嘴的“鸭子”，雄心勃勃的宝马为何轻言要暂缓弃捐美国市场呢？

带着“有色眼镜”的美国市场

究其原因，我们不难发现，在美国市场，特斯拉连年攻克纯电动汽车销量榜的榜首。2019年，特斯拉Model 3拿下全美纯电车型销冠，销量凌驾15万台，占据了美国新能源汽车的半壁山河。特斯拉Model X销量18500台，排名第二，其他品牌的电动车销量险些可以忽略不计了。

面临严峻的市场压力，疾驰在2019年也做出了类似的决议，将EQC在美国市场的上市时间推迟了一年。相信宝马也同样意识到，美国市场在接纳电动汽车方面仍然带着“有色眼镜”，除了特斯拉以外，其他车企在美国电动汽车市场是举步维艰。

以奥迪e-tron和捷豹I-PACE为例，这两款产物续航能力与宝马 iX3曝出的测试续航里程相当。但从去年12月份的销量来看，它们划分在美国市场售出746辆和176辆，都未能在此领域与特斯拉有一争之力，如此“特殊”的情况难免让许多车企对美国电动汽车市场望而却步。

续航里程不占优势

续航问题不仅是一直困扰消费者选择电动车的重要因素，也是电动车企不停在攻克的难关。而宝马 iX3配备74 kWh锂离子电池组。凭据WLTP尺度工况，续航里程为440公里。

美国研究机构Navigant Research首席分析师山姆·阿伯萨米德也曾表现：“宝马iX3要想有竞争力，在EPA工况下至少需要靠近380到400公里的续航里程，才气制止在市场上苦苦挣扎。”

事实也确是如此，相比之下特斯拉MODEL 3长续航版的WLTP续航里程为544公里，纵然是特斯拉Model Y Performance高性能版车型的续航里程预计也会到达507公里，据此来看宝马 iX3的续航能力与特斯拉旗下产物相比还缺少了一定优势。

新品战斗力十足

只管宝马iX3在美国市场的上市计划被弃捐，但宝马仍坚持在未来几年向美国推出纯电动车的计划。3月3日，宝马 i4纯电动观点车正式在全球首发亮相，据相识，宝马i4纯电动观点车将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术，配备80 kWh锂离子电池组，能够提供530马力（390kW）的最大输出功率，百公里加速仅需约4秒钟，最高车速凌驾200km/h，续航里程到达600km（WLTP工况下）。

从现在的数据来看，i4的设计思路是要兼顾性能和续航，而市面上能与之比肩的也就是在三电技术上具有一定优势的特斯拉。由此我们也可以看出弃捐的iX3也许并不是退缩，而是为了保全实力，用i4一举突破特斯拉的防御线。

不管怎样电动化都是未来的趋势，虽然在美国市场特斯拉是一家独大，但其实宝马涉足电动领域并不晚，早在2013年就已经推出了纯电车型宝马i3，随后还推出了更高端的插电式混淆动力车型宝马i8。如今i4的正式亮相足以证明宝马在电动领域的技术实力，而且随着电动化历程的不停加速，宝马和特斯拉分庭抗礼也只是时间问题，就让我们拭目以待吧。

采写| 雷震

编辑| 敬远之