一招制敌——疾驰EQC

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不知是因为没有须要，还是因为成本太高，纯电动车带给人们的感受就是简朴实用，能省则省，人们似乎也已经习惯了这种“简约派”的容貌，甚至惯性地认为纯电动车就应该简朴一点。然而事实真的是这样吗？疾驰给出了否认的谜底

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现如今，已经不再有人对纯电动车的存在感应怀疑，在短短几年时间内，我们已经适应了电动车的存在，也适应了那些简朴的设计，没有人想过纯电动车与豪华之间其实并不矛盾，直到疾驰EQC的泛起，终于将这两者联合到一起，正如他们的SLOGAN说的那样：“电动，今后豪华”。

许多人会把EQC与Model 3放在一起做比力，让简约与豪华直面较量，我倒以为完全没有须要，这就像是把一道现代餐厅的创意菜与百年迈店的招牌菜放到一起，让人品尝后评价哪个更鲜味，而每小我私家的口胃都差别，哪个更恰似乎没有一个尺度谜底，完全取决于小我私家。对于我而言，疾驰的豪华比起特斯拉的简约更是我的菜。

乍看上去，EQC并不是很是扎眼的类型，而是很像一台GLC，但当你仔细视察，就能发现许多眉目。前脸被命名为“时空之环”的前灯带设计，让整车行驶时如同穿越时空隧道一般，“时空之环”与贯串式尾灯相呼应，透露着疾驰对于未来车型的审美，尾部没有多余的折痕，平整而平滑。传统AMG双五辐运动轮毂的结构加入电磁转子的双圈结构元素，而整个车身造型介于GLC SUV与GLC轿跑SUV之间，修长的车顶线条、带有低矮腰线的车窗结构，以及轿跑车般的车顶后部，令车身线条流通，气力感十足。

与外观众多细节相比，内饰才是疾驰施展拳脚的地方。中控台的整体气势派头使用了经典的环绕式音乐厅设计，层叠出现出座舱多维度空间的视觉感受，与外部的“时空之环”交相呼应。双10.25英寸高清显示屏位于中控台中央，带有10种气氛主题的64色情况气氛照明系统以绚丽色彩强化歌剧院一般的唯美气氛，当车辆充电时，“呼吸功效”还可凭借车内气氛灯颜色的变化，提示驾乘者当前的充电状态。EQ气势派头配色座椅配有玫瑰金色缝线，空调出风口接纳极具未来感的玫瑰金色钥匙形设计，诸多精湛的细节令内饰空间彰显出电动车从未有过的豪华气质。

其实最让我惊讶的是，EQC是我开过所有电动车当中，行驶质感与汽油车最靠近的一款车。无论是偏向盘的手感，还是路面通报给驾驶员的反馈，都不太像一辆纯电动车，固然，除了当你深踩油门车辆提速的时候。EQC SUV配备独立研发的电力传动系统，前后轴各有一台紧凑型电机，合计输出功率达300千瓦，峰值扭矩730牛·米，百公里加速只需要5.1秒。另外，EQC还是我认为最平静的一款车，自己纯电动车就没有发念头的噪音，但只有当你亲身感受过才会明确，疾驰对于EQC的车辆静谧性方面也是下足了功夫，静谧性可以与S级媲美的EQC从差别的角度向人们展示着它对豪华的明白。

再回到人们绕不开的那几个问题，续航里程？415公里，这个数字不算优秀，充电时间？直流快充的情况下，从10%电量到80%所需时间45分钟左右，也就是一顿饭的时间。车辆宁静？疾驰的宁静保障无需多言了吧！另外一点可以媲美S级的就是EQC的驾驶辅助科技了。包罗基于路径的车速调整功效在内的智能领航限距功效、拥堵队尾紧迫制动功效、碰撞预防辅助系统增强版、盲点辅助系统、车道保持系统、交通标志辅助系统、预防性宁静系统等等，你能想到的险些都在这了。

没有人说电动车不需要豪华，或许是人们之前对于电动车的尺度还不够完整，在乎更多的都是续航、电池、宁静性。对于豪华还基础来不及做思量，即即是被寄予厚望的特斯拉，也更多只会思量到驾驶层面的感受而已。EQC不但单是疾驰纯电动车的先驱者，更是纯电动与豪华相联合的先驱者。看来疾驰对于纯电动车市场从没有怠慢，更不是后知后觉，而是厚积薄发，一招制敌。

微信名：中国汽车画报

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