车市前两月产销均腰斩，中汽协建议解禁新能源限购、延续补助政策

受新冠肺炎疫情影响，2月汽车汽车产销28.5万辆和31.0万辆，同比下降79.8%和79.1%。今年前两个月，汽车产销204.8万辆和223.8万辆，同比下降45.8%和42.0%。

其中，新能源汽车2月产销划分完成1.0万辆和1.3万辆，同比下降82.9%和75.2%。新能源汽车前两个月产销划分完成5.4万辆和6.0万辆，同比下降63.8%和59.5%，降幅较1月继续扩大。

今年前两个月，汽车销量排名前十位的企业（团体）共销售204.0万辆，占汽车销售总量的91.2%。在汽车销量排名前十位的企业中，与上年同期相比，十家企业销量均呈较快下降。

详细来看，在前两个月中国品牌汽车销量前15名企业团体中，仅一汽实现正向增长，乘用车销量前十五名企业团体中，仅一汽和潍柴（重庆）出现正增长，中国品牌商用车销量前十五名企业团体中，仅一汽、徐工汽车销量高于上年。

针对疫情对整个汽车行业的负面影响，中汽协提出稳增长等相关政策建议。其中包罗：调整对企业“双积分”的考核，延缓国六、达标车型、ETC等政策要求。

同时，中汽协呼吁继续扶持新能源汽车工业，包罗优化并延续新能源汽车补助政策，以及继续加大新能源基础设施建设等。

凭据此前相关划定，新能源补助政策将在2020年全部退出。不外由于退坡幅度加大，自去年下半年至今新能源汽车市场已遭遇“八连跌”。电动汽车百人会论坛期间，工信部部长苗圩曾回应，为稳定市场销量保障工业康健连续生长，2020年新能源汽车补助政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。

此外，中汽协呼吁尽快出台政策引发消费潜力，包罗限购地域适当增加汽车号牌配额，解禁新能源汽车限购；调整小排量（1.6L级以下）乘用车购置税率，出台汽车下乡促进消费政策。在税收方面，中汽协建议将小我私家购车支出纳入小我私家所得税专项附加扣除，并加大汽车金融等勉励购车消费。（文| AI财经社 宋家婷 编辑| 张硕）