标致雪铁龙CEO：电动车缺乏广泛吸引力 补助取消需求就瓦解

当下汽车市场中，传统燃油车开始向新能源、纯电动汽车转型，已经成为不少消费者的共识。而且，全球各大汽车厂商也在努力推动团体的电动化、新能源化战略实施。不外，市场中也有对汽车电动化没那么努力的厂商。

日前，标致雪铁龙（PSA）首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）对媒体表现，电动汽车只被“环保成瘾者”购置，缺乏吸引主流消费者所需的更广泛吸引力。而且在电话集会上表现，“当一些市场取消部门补助时，电动车需求就会瓦解，”

同时，他还指出在电动车销售方面存在的难题，“从现在到2025年，零排放汽车将成为人们的肩负。我们把电动汽车只是卖给了环保喜好者，并没有转向实用主义者。”

而且，唐唯实表现，市场中缺乏麋集的充电网络、电动车有限的续航里程，以及围绕电价的恒久不确定性，都在阻碍电动汽车的广泛应用。正是基于这种认识，标致雪铁龙决议开发集成车型平台，能够同时支持纯电动、混淆动力或燃油车共线生产。

唐唯实的这番对电动车型的看法，证实了标致雪铁龙的电动化战略略显守旧。而且，在部门业内人士看来，PSA电气化结果仍停留在“油改电”阶段，因为PSA选择在现有平台拓展出新的电动化平台和插电式混淆动力平台，而不是独立的电动化平台。

不外，接纳集成平台生产电动车的厂家不止标致雪铁龙一家，宝马公司此前也曾表现不会改变既定的技术生长门路。在未来不会效仿疾驰和奥迪开发专门的电动汽车平台，来同电动汽车领军企业特斯拉竞争，而且仍将使用“集成”平台来增强自身的竞争力。