特斯拉，想说爱你不容易

话题不停的美国电动车品牌特斯拉，最近在海内陷入了新的舆论漩涡。

这次争议，不是因为自燃自爆，不是因为价钱，也与一直被吹嘘却惹祸不少的Autopilot自动辅助驾驶系统无关，而是因为硬件"简配门"。

数十位特斯拉车主发现，自己购置的国产特斯拉Model 3搭载的是HW2.5芯片，而非随车环保清单上标注的HW3.0芯片，为此提起维权诉讼。处于事件漩涡中心的国产特斯拉Model 3，才刚刚交付。

虽然特斯拉方面已经答应会免费为车主更换HW3.0芯片，可是否涉及消费欺诈仍然是舆论焦点。

相比以前的随意调价、发生自燃事故后搪塞或不作为的态度，欺诈的性质显着更为恶劣，同时也涉及到适用处罚性赔归还是一般赔偿的问题。

"硅谷钢铁侠"马斯克和他的特斯拉，因为颠覆式创新成就而受到无数人的热爱，人们也向特斯拉奉献了庞大的包容心。

然而，所有的宽容和忍让都有一个底线，当底线被打破，人们也将彻底失去容忍和信赖。

从"订价门"到"自燃门"，再到"简配门"，任性的特斯拉仗着自己头顶的光环，险些都是为所欲为。长此以往，人们还能包容它多久？

被神化的特斯拉

提到马斯克，这是个惊才绝艳的人物，他使用自己卓越的跨界创新能力，大大推动了人类商业文明进步，成就遍布游戏、互联网、金融、汽车、航天、高铁等领域，成为无数人狂热崇敬的偶像。

在这位科学奇才的所有辉煌成就中，对人类影响最深的当属电动车品牌特斯拉。

如果说其他新缔造车企业是"网红"，那么，特斯拉则是真正的"明星"，而且是"流量巨星"。

有了特斯拉，人们才知道，汽车也可以有这么大的屏幕，也可以有这么多黑科技，可以有这么多玩法，甚至也可以上天。

如果不是特斯拉出来搅局，公共、通用等传统汽车制造巨头仍在不紧不慢地宣传自己的新能源观点车，却一无所为。可以说，特斯拉凭借一己之力，颠覆了传统汽车行业，让智能出行时代提前到来。

作为开拓者，特斯拉引发的热潮直追100多年前卡尔·本茨发现汽车，受到无数人狂热追捧，被推上神坛。

《钢铁侠》中的高科技究竟只存在于屏幕上，特斯拉不行能到达那样的高度，那么，它到底是凭借哪些过人之处被神化的？

回归到产物层面，总结下来有四点：

首先是精彩的加速性能。电机天生具有低速大扭矩的特点，带来超强的直线推背感，而发念头的最大扭矩需要在一定转速下才气实现这一点。绝不夸张地说，特斯拉电动车的加速性能，可以打败世界上99%以上的汽车，与顶级燃油跑车一较高下。

好比，Model S续航版百公里提速只需要3.8秒，Model 3则是3.4-5.6秒，Model X（SUV）甚至可以到达惊人的2.9-4.6秒，以至于兰博基尼Urus上市时只能强调自己是全球加速最快的"汽油"SUV。

其次是炫酷的科技。好比：无需带车钥匙，手机靠近即可拉门解锁，还可远程解锁，下车自动锁门，空调、车灯、雨刮统统可以设置成自动模式，高速可以自动驾驶（辅助），OTA软件可以不停升级，永远不用担忧自己的车落伍，这些便利性，是传统燃油车所无法体验的。

三是良好的操控性。大多数燃油车是前置前驱，少部门是前置后驱，超跑则是中置后驱，而电动车的重量主要集中在电池上。特斯拉的电池平整地漫衍在整车底板中部，使得重心较低，而且处于整车中心，从而带来精彩的过弯速度和操控性能。

最后是逼格高。特斯拉使用经济学中的长尾效应，掘客出豪华电动车这个全新的细分市场，乐成切入汽车行业。特斯拉是电动车中的翘楚，更是开拓者，许多人购置特斯拉，就是冲着这一点。

一以贯之的任性与狂妄

熟悉马斯克的人都知道，这个科学兼商业奇才从来不走寻常路，与其他CEO谨言慎行差别，他有着刻入骨髓的特立独行，另有点恃才傲物。

他敢怼分析师，曾大战空头，还在推特上宣布将私有化特斯，因为口无遮拦给公司带来许多灾难。不得不说，马斯克是一个很是另类的存在。

这样一个"怪才"向导下的公司，显然无法与另类撇清关系。

特斯拉，就像马斯克的影子，也有着特立独行的行事气势派头，甚至也有点自负，有点不行一世。

在特斯拉的员工手册里，开头的第一句话就是："我们是特斯拉人，我们将改变世界，我们将反思一切。我们与众差别，我们喜欢这样的自己。与众差别使我们能另辟蹊径，完成在其他人看来不行能完成的任务。"

对内，特斯拉不走寻常路，员工可以向包罗马斯克在内的任何高管反映情况；对外，特斯拉有着高屋建瓴的态度，显得很是强硬，不轻易妥协。

好比，特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶系统因为失灵引起多起车祸，特斯拉从未对NTSB的警告作出正式回复。

再好比，2019年3月，特斯拉对中国销售的Model S、Model X和Model 3等车型举行官降，幅度从11,300-341,100元不等，对此不满的车主在其直营店外拉起横幅维权，而特斯拉却完全没当回事。特斯拉卖力人还表现，"这就是特斯拉的商业模式，希望消费者能明白"。

是不是很任性？

2019年4月，杭州一位车主因为充电故障在维修后没有获得解决，到特斯拉服务中心维权，效果遭到事情人员飙英文驱赶："GET OUT(滚出去)！"

这样的态度，可谓相当狂妄了。

克日，特斯拉又因为"简配门"陷入了新的舆论漩涡。

数十位国产特斯拉Model 3车主向特斯拉提起维权诉讼，原因是他们发现刚提的新车，清单标注的整车控制器型号为HW3.0，但车辆实际搭载的硬件型号却是HW2.5。

HW2.5与HW3.0有什么差别？

现在，HW2.5和HW3.0在实际使用历程中并没有几多差异，只有个体细节（例如在AP中是否显示雪糕筒）有区别，但HW3.0自动驾驶芯片的图像处置惩罚能力是HW2.5的21倍，盘算能力约莫横跨7倍，其强大的性能为以后升级自动驾驶系统打下了基础。

退一步讲，HW2.5就算不影响车主使用车辆，这样"货差池板"也难免有消费欺诈之嫌。

3月3日，特斯拉官方给出回应，解释称是因为疫情影响供应链状况，导致一部门尺度续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5，甩锅给了疫情。

虽然特斯拉方面已答应为车主提供免费更换HW3.0的服务，但其没有对车主知情权给予基本尊重的做法，仍然刺痛了不少消费者的神经。

离消费者的底线有多远？

特斯拉是开拓者、创新者和颠覆者，我们自然不能用看待传统事物的眼光和态度来看待，所以，人们在给予特斯拉大量喜爱的同时，也敞开胸怀，包容了特斯拉的不少小缺点和小任性。

不外，特斯拉似乎一直在挑战消费者的底线，而且乐此不疲。

这是一件很危险的事情。

从12年前首款电动车Roadster上市以来，特斯拉总共公布了5款汽车产物，全球年销量冲到了36万辆（2019年）的高度。随着产物家族的生长壮大以及保有量的快速增长，它的缺点和罪行也开始逐渐袒露在世人眼前。

大致归纳，特斯拉的罪行主要有以下几样：

一是售后服务差。产物先进如特斯拉，其实也有许多bug，近两年自燃自爆、自动驾驶事故频出。

最有名的是2019年4月发生于上海一小区地下车库的自燃起火事故，但直到6月，特斯拉官博仍未给出任何解释。马斯克还在推特上诉苦"媒体对特斯拉自燃事件的报道有太过渲染之嫌，每年数千起燃油车自燃致死事件视而不见，却对一次没有人员伤亡的特斯拉车辆自燃事件接纳双重尺度"。

诚然，电动车的自燃概率并不比燃油车高，但因为电动车是新生事物，所以会受到更多的关注。人们不仅关注电动车的宁静性，也重视事故发生后厂家处置惩罚事情的态度。

另一个豪华电动车品牌蔚来汽车也曾因为自燃起火事故而爆出信任危机，态度却与特斯拉截然相反：致歉、原因、召回、赔偿、解决方案，拿出了最实诚的态度。

在搜索引擎上查找"特斯拉服务态度"，上面是车主的种种吐槽，许多消费者诉苦特斯拉体验中心的体验太差，客服态度冷漠甚至恶劣，上述的"GET OUT"就是一个经典案例。

二是价钱体系不稳定。就媒体统计，在14个月内，特斯拉中国举行了7次调价，包罗4次全系降价、2次全系涨价以及1次有升有降。

简配事件的主角——国产Model 3，就曾多次调整价钱：一开始宣布官方指导价钱为32.80万，随后调整为35.58万，后期再下调至32.38万，加上享受国家最高2.475万元补助，基础车型售价为29.905万元。

颠簸庞大的售价，除了动摇持币张望的潜在消费者外，更引起了部门旧车主的不满。

三是夸大宣传。好比自动驾驶技术，马斯克一直对特斯拉Autopilot的自动驾驶功效相当自负，经常在公然场所鼎力大举推荐而且大吹特吹，还表现最快今年，特斯拉车主就能享受到无需人工干预的全自动驾驶。

现实是，停止2019年12月，仅在美国就发生了12起疑因Autopilot失灵引起的车祸，其中三起致人死亡。马斯克经常炒作的"自动驾驶"，其实只是辅助驾驶技术，他的太过吹嘘，反而容易让车主掉以轻心，增加发生事故的风险。一再答应的"全自动驾驶"迟迟未能实现，也伤害了消费者的心。

此外，"简配门"还为特斯拉安上了另一个涉嫌罪名——消费欺诈。

品牌信誉度决议了一家企业能否走得久远，特斯拉可以有点小任性和小傲娇，特立独行的行事气势派头也并没有错，但不能拿消费者的情感和自己的信誉开顽笑。

千里之堤，溃于蚁穴。每一次对消费者的伤害，都有可能是压倒特斯拉的最后一根稻草。

开拓不易，人类好不容易泛起了个特斯拉，我真心不希望它酿成垫脚石。