自动驾驶误导，美国羁系部门呼吁吸取特斯拉致死教训

NTSB指出,如果特斯拉不加装监控装置,自动驾驶系统还将被滥用,类似事故还将会发生。《消费者陈诉》高级政策分析师Ethan Douglas也认为,“证据已经很清楚,而且还在不停增加,如果自动驾驶系统让更多的驾驶员疏散注意力,将会造成更多致命的结果”。

美国高速公路和汽车宁静维权组织主席Cathy Chase在一份声明中指出:“美国运输部必须公布汽车自动驾驶的最低宁静尺度,并举行彻底的监视;同时还要求行业优先思量宁静,并为此负担责任”。

经济日报-中国经济网综合外电报道,美国当地时间周二(2月25日),代表消费者、汽车制造商和和汽车门路宁静团体的团结组织呼吁接纳团结行动,解决有些驾驶员在部门驾驶系统下分心和脱管偏向盘等问题。该团结组织在一份声明中指出:“美国运输部必须公布汽车自动驾驶的最低宁静尺度,并举行彻底的监视;同时还要求行业优先思量宁静,并为此负担责任”。

当天的早些时候,美国国家运输宁静委员会(NTSB)举行公然听证会,确定了2018年3月特斯拉致死车祸的观察效果。NTSB列出了特斯拉致死的三个可能原因:特斯拉Autopilot自动驾驶系统存在缺陷,黄伟伦对自动驾驶系统过分依赖,黄伟伦驾车时玩手机导致注意力疏散。

据相识,2018年3月23日,38岁的苹果软件工程师黄伟伦(Walter Huang),驾驶特斯拉Model X在加利福尼亚州山景城四周的高速公路上发生严重车祸,因抢救无效死亡。由于NTSB品评Autopilot自动驾驶系统存在缺陷,特斯拉股价继2月25日下跌4.06%之后,在2月26日继续下滑2.64%,收盘价为778.8美元。

NTSB还提出了“互助开发”驾驶员监控系统以最大水平地淘汰脱管车辆的宁静建议;并直言不讳地指出,如果特斯拉不加装监控装置,自动驾驶系统还将被滥用,类似事故还将会发生。《消费者陈诉》高级政策分析师Ethan Douglas也认为,“证据已经很清楚,而且还在不停增加,如果自动驾驶系统让更多的驾驶员疏散注意力,将会造成更多致命的结果”。

美国高速公路和汽车宁静维权组织表现,NTSB的观察陈诉再次说明,国会在为自动驾驶立法历程中必须思量“知识性保障”的问题。汽车宁静中心也在一份声明中指出,该组织多年来一直在提醒政府“注意诸如‘自动驾驶’和‘全自动驾驶’等词语存在显着的误导性,这些词语不能替代的驾驶员的双手。

为此,《消费者陈诉》呼吁汽车制造商在宣传ADAS系统时,既要说明它可以资助驾驶员完成加速、制动和转向的行动;更要提醒消费者保持注意力,不能脱管车辆。由全球汽车制造商和汽车制造商同盟合并而成的汽车创新同盟表现认同,自动驾驶技术对于民众出行有很大的利益,但不能忽略驾驶员的关键作用。

汽车创新同盟首席执行官John Bozzella直言:“现在还没有车辆能够实现让驾驶员完全脱管”,“现在车辆是否宁静的尺度在于是否有驾驶员,而且他们必须保持清醒,并把注意力集中在车辆上”。

在品评特斯拉的同时,NTSB还指出美国加州当地交通运输部门没能实时维修高速公路的硬件设施。NTSB的观察人员在听证会上直言,如果交通运输部门能够修好高速路分开岛的缓冲装置,黄伟伦“很有可能在碰撞中幸存”。

此外,NTSB还表达了对于美国国家公路交通宁静治理局(NHTSA)的不满:“不作为的羁系令人失望”。NHTSA在听证会后揭晓的一份声明中表现,“已相识到NTSB的陈诉,并正在仔细审查该陈诉”。

NHTSA方面进一步表现,“车辆事故发生的主要原因在于驾驶员分心,包罗那些装有高级驾驶辅助系统的车辆”,“所以,美国所有州必须对驾驶员提出要求,驾驶时必须时刻控制车辆”。NHTSA强调,将继续增强与各州和当地同伴的互助,停止驾驶分心的行为。(经济日报-中国经济网记者 王跃跃 编译)