中国汽车抱团抗衡特斯拉，吉祥李书福收购蔚来

导读：

克日，李书福收购蔚的消息成为汽车圈热议的话题。这不仅仅是吉祥和蔚来的强强团结，更将是中国汽车企业抱团取暖、配合反抗特斯拉的开始。这种传统车企和造车新势力团结的模式，意义重大。到底为什么呢？

1、吉祥收购蔚来？

山重水复疑无路，柳暗花明又一村。就在蔚来陷入被高瓴资本清仓退出的悔恨时刻，有消息称吉祥将豪掷3亿美金，入股蔚来汽车，有望成为仅次于李斌和腾讯的第三大股东。对于现在的蔚来来说，吉祥的3亿美金入股可谓实时雨，热衷于全球“买买买”的李书福，将成为蔚来的救世主。虽然，实际投资尚未落地，可是双方回应暧昧，并未否认，说明可能性很是大，市场也乐见其成。

2、冰火两重天

说李书福是蔚来的救世主，这并非夸大之语。虽然蔚来是中国造车新势力中的老大，产物路径对标特斯拉，走高端豪华门路，可是品牌建立4年以来，烧了400多亿资金，亏损总额高达225亿元，特别多笔融资失败、高瓴资本清仓等新闻，引发了市场对其资金链断裂的担忧。

事实上，不仅蔚来，另有威马、小鹏等造车新势力，以及比亚迪等新能源头部企业，在2019年都迎来销量暴击。受制于新能源补助退坡等因素影响，我国新能源市场在去年下半年履历了“六连跌”。现在年1月份，叠加春节假期以及新冠肺炎疫情影响，新能源汽车销量同比继续暴跌54.5%。我国新能源汽车市场迎来隆冬的至暗时刻。

反观特斯拉，却意气风发，迎来春暖花开的春天。特斯拉上海超级工厂去年正式投产，基本解决了特斯拉的产能地狱难题。2019年特斯拉以36万辆的销量，将比亚迪连任了四年的全球新能源销冠头衔夺走。特斯拉也受到资本市场热捧，市值突破1600亿美元，仅次于日本丰田，位列全球车企市值排行榜第二。

3、中国车企抱团反抗特斯拉

汽车行业走到十字路口，迎来行业巨变，新能源电动汽车取代燃油汽车是局势所趋。此前几年，国家投入千亿补助，要钱给钱，要政策给政策，扶持新能源车企，让我国成为全球最大的新能源电动车市场，市场份额凌驾50%。然而，中国新能源车企外强中干，水分很大，许多车企靠补助在世，违背了国家扶持新能源市场的初心。

为了让中国新能源电动车市场康健生长，国家从去年开始，一方面实行补助退坡，给车企“断奶”，迫其独立生长，另一方面引入特斯拉在上海建厂，使用鲶鱼效应，倒逼我国众多电动车企努力前行。而且，疾驰、奥迪、公共、丰田等等一批跨国车企巨头，也纷纷加速了新能源电动化转型的程序。中国新能源电动车企前有虎狼，后有追兵，面临庞大打击。

逆境之下，吉祥和蔚来“攀亲”，这种传统车企和造成新势力的融合，或将给行业新的启示。吉祥一直觊觎高端豪华电动车领域，对蔚来的高端化平台很是感兴趣。而蔚来所缺失的纯电动系统化平台和成本控制，则是吉祥的强项，双方互助拥有坚实基础。蔚来和吉祥的互助模式如果走通了，其他车企定会纷纷效仿。中国汽车抱团取暖抗战特斯拉，或将从李书福收购蔚来开始。