宁德时代成为供应商，特斯拉国产历程加速

特斯拉与宁德时代互助时间线

- 2019年3月，彭博社报道称，特斯拉在中国的工厂将使用宁德时代的电池，同月，宁德时代辟谣

- 2019年11月，彭博社再次发文称，特斯拉已与宁德时代形成互助意向

- 2020年1月30日，特斯拉Q4财报电话会上称，LG和宁德时代成为特斯拉电池供应商，详细互助将在2020年头宣布

- 2020年2月3日，宁德时代表现已与特斯拉告竣协议

- 2月18日，路透社报道称特斯拉将在国产Model 3尺度续航版本上使用宁德时代无钴电池

- 2月21日，特斯拉在官方抖音号上表现无钴不代表一定是磷酸铁锂。

在特斯拉表现无钴纷歧定是LFP（磷酸铁锂）之前，英国研究机构BenchmarkMinerals有关人士19日通过社交媒体公布了中国Model 3使用CATL LFP的消息，并指出，这仅仅是针对中国市场的成本之举，跟“钴”简直无关——大家都知道特斯拉在研发三元无钴电池。该机构亦揭晓有关这件事的看法，称使用LFP电池亦不会影响Model 3在中国的新能源补助，这是特斯拉中国市场战略的一部门。

18日，路透社发文称特斯拉将采购宁德时代无钴电池，以供应国产尺度续航版Model3，进而人们发现这个无钴电池实际上就是磷酸铁锂（LEP）电池。这一消息引发股票市场震动，一方面宁德时代、特斯拉大涨，钴观点股暴跌，而得益于多年对磷酸铁锂的坚持，比亚迪翌日开盘亦大涨9%。

比起特斯拉采购宁德时代更令人关注的，是特斯拉将接纳一度被扬弃的磷酸铁锂（LFP）电池，这曾经是中国甚至世界动力电池行业的主流门路，但近几年中国政府激进的新能源计划不停推高三元锂电池的装机量，导致其从2016 年的 23％增长至 2019 年的 62％ ，而特斯拉作为电动汽车的全球标杆，也一直坚持三元锂技术门路并不停突破相应技术瓶颈，领导三元锂电池从16850时代提前迈入21700时代。

另外，据相识，宁德时代供货的将是方形电池，而不是特斯拉一直与松下互助的圆柱电池。方形电池一直是行业主流，2019年的海内装机比例凌驾80%，圆柱电池比力非主流，但特斯拉一直是圆柱门路。

磷酸铁锂，方形，这些都是中国动力电池市场的主流选择，但也一度被特斯拉及其追捧者所不屑。所以，如今，来到中国大展拳脚的特斯拉，也要走走“复古”门路了吗？

比亚迪等股票的暴涨反映出特斯拉技术门路效应之强大，固然资本市场的行为充满投机性，而当下市场对于特斯拉的带节奏的能力实际上过于期待了。特斯拉采购宁德时代的磷酸铁锂（LFP）只能说明磷酸铁锂与三元锂两条门路可以并行前进，并不存在业内曾经预期过的替代关系，而且宁德时代对于特斯拉来说，相当于LG之外的B供，不能证明磷酸铁锂将抬头成为主流。外媒消息报道称宁德时代的电池仅用于国产尺度版Model 3，长续航版本仍然使用LG的NCM811电池。

磷酸铁锂由于成本低、能量密度低，用来做商用车、小型车比力合适，从中国市场现在的走向看，特斯拉如果有意进入更低的市场，使用方形磷酸铁锂属于务实之选，跟技术门路变化没什么关系。

特斯拉自研电池的行动不停，三元锂一直是坚定的偏向，而追求无钴、降本一直是Elon Musk的目的。此次路透社报道称，接纳宁德时代的电池系统能够为特斯拉实现两位数比例的降本。据相识，海内磷酸铁锂电池成本约为0.65元/Wh，三元锂电池成本约为0.85元/Wh，这是指的电芯，而电池包层面，据相识，宁德时代现在磷酸铁锂电池包可做到0.8元/Wh左右，三元锂离子电池包在1-1.2元/Wh之间。

另外，路透社也提到特斯拉看中了宁德时代的CTP技术，简朴说，就是电芯直接集成电池包，省略了尺度模组这一部门，因此能够淘汰组装环节、有效降低电池包重量和生产成本，但这种电池包的维修成本高于传统模组电池包，对电芯的一致性要求也会更高。

选择方形磷酸铁锂电池供货Model 3，需要对产物举行不少改动，还需要保证相对一致的性能体现等，要做的事情不少。但对于凡事推行第一性原理的ELON MUSK来说，这却也并不算什么绝对限制。不外，思量到Model Y即将在中国量产，方形电池是否可能成为Y的主流选项值得关注。

另一方面，特斯拉在与松下逐渐松绑后，显然也“开放”了许多，对于主机厂来说，焦点零部件找多家供应商供货属于基本操作，通过不停释放此类消息从而选择条件最优厚的互助同伴是特斯拉的习惯做法，因此放出与宁德时代互助放行电池的可能性，从而压低三元锂电池供货价钱也成为一种潜台词。

为了压价，特斯拉可能没什么不敢做的，另外，与其期待磷酸铁锂替代三元锂门路，不如期待方形电池替代圆柱一统江湖。

作者：车巴客