谁说电动车保值差？特斯拉Model 3保值率逾越本田

新能源汽车的兴起的近几年，恰逢也是海内汽车产物周转更替速度更快，且二手车行业逐步受到重视的时代；新车的保值率也就愈发让人重视了起来，但对于海内市场而言，新能源汽车的保值率普遍较低却是一个客观现象。

但在克日，美国汽车行业中比力具有公信力的汽车数据研究中心iSeeCars公布了一则消息显示，在他们观察的2019年8月-2020年1月售出的新车型当中，使用一年后的保值率排名，排名显示，特斯拉Model 3领先本田，和美国的国民品牌福特与雪佛兰，排名第一位。

凭据iSeeCars官方的报道可知，特斯拉的Model 3保值率较高的原因主要在于两大特性，其中之一即是极高的市场需求，不仅仅是订单数量在美国本土市场相当可观，而且诸多当地消费者对于特斯拉的满足度很是高，更进一步的推动了Model 3的市场需求；其二的原因在于自动驾驶技术在美国当地推行的速度较快的缘故，在特斯拉的CEO马斯克看来，自动驾驶的功效是实现特斯拉成为“增值资产”的重要原因，而且当自动驾驶系统的不停升级，用车情况接受度不停提升的前提下，自动驾驶设置和相应的选择套件另有价钱上升的可能性。

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这个排名在海内并不适用

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虽然iSeeCars是美国市场相对权威的汽车研究和数据分析公司，可是他们针对的市场情况还是美国本土，所得的排名和数据并不适用于中国本土市场。只管在现在的海内市场，特斯拉品牌的二手车保值率已经是纯电动汽车品牌当中最高的存在，但与燃油车相比，另有比力大的差距。

举个比力典型的例子，特斯拉的需求量和需求品级在中国海内市场远不及美国当地，只管现在国产的特斯拉价钱已经比当年纯入口时代有比力大幅度的下降，而且在未来随着供应商的国产化水平提高，价钱另有进一步下探的可能性。但从需求层级上看，特斯拉Model 3在海内的价钱还在30万上下的水平，而这一售价区间在海内的合资品牌中完全有实力上升到相对比力小众的豪华品牌领域中，所以特斯拉的吸引力并没有那么大，而且在汽车结构还普遍处于“一个家庭一辆车”的中国，可能更多的人还是会思量车用空间，功效性等等多元化的因素，而非仅仅只是向特斯拉Model 3这般越发倾向纯代步用途的电动车。

另外海内市场由于纯电动受到政策扶持，有众多的造车新势力和资质与产物质量良莠不齐的电动车生产企业在这个市场中举行竞争，在电动车市场生长初期，被质量较差、续航较低的廉价电动车充斥着，导致纯电动车的保值率在海内并不高；此外，针对纯电动车的二手车评估体系尚未有正式的形成，也是时下二手纯电动汽车保值率堪忧的重要原因所在。因此对于这个特斯拉保值率凌驾本田的言论，可能放在北美市场适用，可是放在海内，尚且没有措施完全套用，究竟北美市场保值率高的品牌另有Jeep和福特，而这俩美国品牌在海内什么情况，相信已经不用多说了......

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