豪华电动车，它们和特斯拉相比你选谁？

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作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

纯电动车在海内最主要的销路，还是针对一些限牌地域，或者厂家直接供应门路运营公司，对于那些首次购车就思量纯电车型的用户，这种概率还是太少了。懂哥其实也建议购置纯电车型的朋侪，如果家里没有燃油车型备用，或者充电条件不理想的话，对购置纯电车还是审慎一些。

可是对于一些满足这些条件，而且又想在豪华品牌有所实验的话，那么懂哥就有所推荐了，一是对应现在的新势力造车理念，要想在它们内部享受到豪华车型带来的气氛是有些难的，二是如果是对纯电车型不放心，那么选择一个造车水准较高的老厂牌，确实是一个很稳妥的选择。

疾驰·EQC

售价：57.98-62.28万

官方续航：415km

作为汽车的发现者，疾驰在纯电方面的行动确实过于守旧，直到前半年才用GLC的平台做出了纯电EQC车型，从外观上来看，还是只能从一些细节方面，能看出它是款纯电车型，对于一些中年油腻人士，其实这种较为中庸守旧的外观更能吸引他们，疾驰在用户定位这一块确实抓得也比力准。

虽说是接纳油改电，空间部门不像原生纯电车那样优势显着，可是前后双异步感应电机的配备，动力数据上真心算得上猛，电念头总功率为408马力，峰值扭矩730牛·米匹配牢固齿比变速箱，官方百公里加速为5.1s；不外在续航方面稍有露怯，配备容量为79.2kWh的动力电池组，工信部续航里程415km，实际跑下来也就350km左右。

可是一谈到内饰，那就是疾驰的强项了，首先是百看不厌的双联屏，另有中控台接纳环绕式设计，加上软性材质包裹，确实有入口疾驰的品质。同时配有64色气氛灯，一定水平上提升了车内情况的精致感。可是落地快要70万的它到底值不值呢？月销量两位数的它似乎给了我们谜底……

奥迪·e-tron

售价：69.28-82.86万

官方续航：470km

这也是奥迪的首款民用量产电动车，懂哥也不知道奥迪的设计师怎么了，不管是啥SUV它都要给你设计成旅行车的样子，换了个设计师还是这鸟样，造型威猛一点，体态雄壮一点不行吗？这也怪不得之前的设计师被卷铺盖，直接跑路去了比亚迪。

奥迪e-tron共搭载了两台电机，最大输出功率为300kW（408PS），峰值扭矩为664 N·m。它具备“日常”和“boost”两种动力输出模式，当驾驶者将档位从D档切到S档时，完全踩下油门即可激活Boost模式，官方0-100km/h的加速时间为5.7秒。接纳宁德时代提供的电池包，电池容量为95kWh，官方续航里程为470km，比对手疾驰EQC要好了一丢丢。

内饰和空间层面，懂哥越发喜爱这台奥迪，因为车身长达四米九的缘故，e-tron的车内空间真的要好了不少，同时你也可以把它看成是Q7的电动版本，所以从心里层面来说，七八十万花得真心比EQC要值。

保时捷·Taycan

售价：114.8-179.8万

官方续航：465km

Taycan的泛起在其时还是很是受人关注，一是它的设计和性能，二就是马斯克看到自己的产物，在圈速上被Taycan碾压，自己全力还击的事情。都让许多车迷对于Taycan有了期待。固然不吹不黑的说，世界上第一台混动车型就是费迪南德·保时捷打造的，所以论玩电的话还是有点工具的，可是附庸于公共团体之后的它，又会怎样呢？

作为顶配车型的Taycan turbos车型，搭载前永磁同步+后永磁同步电念头，电念头总功率为762马力，最高车速260km/h，官方百公里加速为2.8s，配备容量为93.4kWh的动力电池组，工信部续航里程465km；如果以为太猛，那么来一台同为前后双电机的Taycan 4s也不错，续航里程一样，就是百公里加速被守旧地设定在了4秒。

Taycan的内饰对于保时捷来说也是跨时代的存在，全液晶仪表再加两块8.4英寸+10.9英寸的液晶中控屏，科技感十足，内饰设计真有一种几十年后的未来感，可是懂哥以为这样一辆起步价都是破百万的车，它的续航和充电速度确实不敢捧场，不外对于购置它的人来说，拉风的外形和电车独占的推背感才是重点。一百多万你给我谈性价比？不存在的。