为彻底解决电池问题，特斯拉或计划自研，这可行吗

电池问题困扰电动车生长，特斯拉自研电池能乐成吗？

凭据最新数据，在全球销售的电动车当中，有20%的电动车是来自特斯拉公司，这样庞大的一个市场比例，也代表着特斯拉在已往的这些年里取得了很是大的乐成，博士特斯拉已经在电动车这条门路上走了很远，它们不能转头只能继续前进，但想要继续前进，一定要解决一个电动车的最大阻力。

电动车在生长的时候，其实一开始履历的挫折以及其他的磨难挺多的，可是最大的问题还是在于电池，一辆车最重要的是什么，许多人的回覆都市纷歧样，但其实一辆车最重要的就是要能开，而能开就是需要动力，动力的话普通的车需要燃油，电动车则需要充电。

燃油车在世界上普及了数百年之后，现在已经有了完整成熟的一条生态线，可是电动车才刚刚起步，汽油机人们已经习惯了燃油车的运作模式以及加油的方式，岂论是在全世界任何一个角落，就算是在偏僻的农村里，你甚至同样可以找到一个加油站，可想而知现如今燃油车到底有多成熟，电动车的话是不需要加油的这个大家都知道 。

需要充电的电动车在基础上就已经跟燃油车有了显着的区别，而这样通过电力能源运作的电动车，其实在动力方面会比燃油车越发强劲，至少不会差，然而续航却是一个所有人都没有措施解决的问题，因为燃油车的话，由这种能源的精密性够高，比力小体积的燃油能够连续燃烧很长一段时间，而且加油也很是的利便，一分钟都不要直接搞定。

但电动车的电池并没有这么的靠谱，电池在种种极端情况当中性能会受到影响，而就算是最完美的情况，一辆电动车的续航里程通常也在50公里到300公里不等，50公里续航的电动车甚至不能被称之为车，对于前些年海内补助的比力厉害，所以也有许多的烂车续航确实只有50公里，连出门买个菜许多人都嫌弃它，这种残次品就不用说了。

然后是关于比力优质电动车的续航，一般这种电动车续航可以到达最高300公里，固然这里说的只是理想情况，在现实生活当中有风雨也有温度等因素，所以续航里程通常在200多公里不等，而对一辆真正及格的跑车来说，200多公里的续航简直就像是一个笑话，基础就不能出远门，只能在自己家的四周转一转。

所以电动车想要在未来真正生长好，续航问题一定要解决掉，正因如此特斯拉一直都很是重视电池的问题，他们需要研发出一种体积更小，能量密度更高更耐用的电池，而且至少要好比今市面上的电池性能提升一倍以上，这样的话电动车才真正有未来，而现在特斯拉已经厌倦了电池提供商，他们终于决议自研电池了。

显然是意识到了电池严重威胁到了特斯拉的未来，特斯拉已经建立了一个专门的电池部门，现在在美国的弗里蒙特特斯拉已经设计了一条电池生产流水线，特斯拉还收购了加拿大的一个电池制造厂商，一方面是不停的收购，另一方面是自己建设电池实验室，特斯拉想要把电动车电池问题彻底解决掉的一个刻意可想而知。

其实电池这个工具，已经有许多年里没有再生长过了，一开始是一个生物学家在17世纪晚期发现了生物电，厥后人们借这个发现不停的开始研发，而且有了真正的电池问世，一开始人们的电池都是纯硫酸炮制的电池，使用很是不利便，再厥后从碳锌电池到碱性电池，最后是我们今天依旧有广泛使用的锂电池，这就是今天的电池最终形式。

锂电池虽然相比几百年前的电池有了很大的一个性能的提高，稳定性也是很是不错，不外就算是接纳锂电池，对一辆汽车来说续航依旧是很是不够，更别说另有人在实验研发电动飞机，所以其实要让电动新能源技术生长，最关键的就是要研发出锂电池之外的一种新型电池。

人们在10多年前，就已经开始发现了一种比锂电池越发优秀的电池叫石墨烯电池，这工具到底有没有搞头呢？虽然在实验室里这种电池体现很是优异，惋惜10多年都没有任何真正实用的产物面世，这已经从侧面反映了这种电池不具备实用价值，特斯拉虽然在这一次开发电池生产线当中，主要会把目的放在扩大电池生产这方面，但同时肯定也想研发新型电池，不知道大家认为，电动车电池续航里程的提高需要多久呢？