乘联会：1月零售量下跌21.5％ 2月降幅预计超30％

乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）于日前宣布2020年1月份全国乘用车市场分析陈诉。数据显示，上个月全国乘用车市场零售量到达169.9万辆，与2019年同期相比下降21.5%，这是自2005年乘联会零售统计以来的最大降幅。

乘联会认为，受到春节因素影响，1月份有效销售时间仅有20天，理论上带来的零售同比损失近30%左右。而由于突如其来的新冠病毒疫情，更是让春节期间的经销商零售基本停止。所以，1月份的零售增速远低于预期。

1月份，SUV市场零售辆同比下降17.1%，其中B级SUV同比去年1月提升6%，A级SUV同比去年1月下降17%。轿车市场零售辆同比下降23.7.%，其中豪华轿车总体持平于去年同期。 从消费升级来看，豪华品牌1月份零售量与去年同期相比增长5%，主流合资品牌同比下降18%，自主品牌同比下跌32%。

1月份全国乘用车市场批发量为158.9万辆，同比下降21.4%。其中，新能源乘用车批发量到达4.5万辆，同比下降51.3%；插电混动车型批发量为1.0万辆，同比下降38%；纯电动车批发量到达3.5万辆，同比下降52%。此外，普通混淆动力乘用车1月份批发辆为2.08万辆，同比增长16%。

从各大汽车厂商的体现来看，一汽-公共和上汽公共以18.7万辆和14.6万辆结果，依旧攻克着狭义乘用厂商销量排行榜的前两位，12.4万辆的上汽通用紧随其后。吉祥汽车上个月综合销量到达10.2万辆，略胜东风日产一筹排名第四，而且是榜当中唯一一个自主品牌车企。

2月份市场预期下跌30%以上

受疫情影响，大部门车企宣布延迟复工，其中湖北地域的车企生产恢复速度会越发缓慢。乘联会整理国家统计局数据：2019年湖北省汽车生产量为224万辆，占全国汽车生产总量的8.8%。叠加周边地域的影响，短期车市的供应会有一定的压力。

乘联会认为，疫情对于2月份的打击将更为显著，原有的春节消费节奏全面改变，汽车工业链处于全面的停顿状态。为配合防控要求，全国各地均推迟了复工的时间，短期内生产谋划难以有效恢复。此外，经销商现在都面临着没有客户到店的逆境。

只管各厂商已经努力开展线上看车、在线下单、上门交付等举措，但短期内消费者的购车需求很难回到正常水平。疫情对节沐日经济带来的庞大打击，使得一部门消费者短期收入有所下降。短期内经济承压、物价颠簸与消费信心不足，导致消费者的购车意愿下降。

乘联会表现，虽然现在湖北以外地域的疫情已经趋于稳定，但住民出行极其审慎。原本预计2月份市场零售辆将回到正增长，但现在看预计下滑30%以上，1-2月预计下滑25%以上。不外，随着北京的新能源车放号，购车需求可能会获得一定的释放，这对2月份的新能源车生产销售会有促进作用。

乘联会预测，疫情将会对第一季度的车市带来较大的打击，且部门消费需求难以在年内弥补，因此对全年车市会带来一定的下行影响。如过4月份疫情平稳下降，全国乘用车市场厂家批发销量影响约110万台，拉低全年批发增速5个百分点至-5%；零售销量损失100万台，增速损失近5个百分点至-5%。

乘联会认为，虽然2003年非典疫情竣事后车市发作的情况很难再次泛起，但久远来看，本次新冠疫情对于车市需求的影响，同样危中有机 。首先，现在中国车市最大的问题是首购比例不停下降。疫情发作导致公共交通暂时停止运营会加大对私家车的刚需，推动无车用户购置车辆。

（图/文 网通社 奚筱林）