仅3款车销量过万，哈弗H6大跌41.35％，长城汽车隐忧初现？

已经有好几个月没有写有关长城汽车的销量分析了，1月份销量刚刚宣布的时候，我们在朋侪圈看到长城的销量喜报，看到长城好几款产物都是位列前茅的存在，好比哈弗H6一连10年连任中国SUV销量第一；长城皮卡市占率凌驾45%；外洋新车出口量同比增加18.36%等等，看起来，作为一线自主品牌的一员，长城汽车在2020年开年第一个月的市场体现是相当强劲且持久的，不外这些鲜明的数字背后，我们看到了长城作为自主一线品牌展现出的隐忧。

几个月没有注意长城的产物销量，拿到一月份的销量，我们看到，月销量过万的产物还是那三款，哈弗H6、哈弗M6、哈弗F7，其中哈弗销量为26414辆，同比大跌41.35%；哈弗M6销量为14291辆，同比增长18.36万；哈弗F7销量为10193辆，同比下滑32.3%。

除了这3款SUV产物整体销量尚可之外，其他H系列SUV产物的销量体现整体就很是一般了，好比H2、H4、F5、H9的销量集中在一两千辆的样子，对于长城品牌的销量孝敬微乎其微！

从这三款主销车型的销量来看，毫无疑问哈弗H6的销量优势是相当大，可是现在因为许多合资车企1月份的销量数据还没有宣布，所以不知道哈弗H6的月销量第一是不是依然在手，固然就算丢掉第一，也很正常，长城对于哈弗H6这款车的依赖性实在是太高了，如果没有哈弗H6，长城就是和奇瑞、比亚迪一样的二线自主品牌。而哈弗M6、F7只管销量过万，可是依然无法从哈弗H6手里接过主销车型的接力棒，哈弗H6依然是长城品牌的一个支柱车型，所以哈弗H6一定不能失事，可是“护盘”哈弗H6对于长城来说，价格也是很大的，尤其是不停的价钱战，让这款车的价钱越降越低！

在之前几年，长城推出的所谓高端品牌WEY，1月份三款车VV5、VV6、VV7三款车的销量总和为6395辆，事实上，三款车销量只有6千多辆，对于一个所有产物主要价钱在20万以下的品牌来说，不能算是优秀，而是很是一般，要知道，红旗品牌旗下的中级SUV—红旗HS5在2019年12月销量为5601辆，这款车的起步价高达18.38万辆，所以其实从当前的情况来看，WEY品牌直到今天为止，依然没有发展成为长城当初定调的高端品牌或者豪华品牌。

固然长城在2020年1月还是有很是能拿脱手的销量数据，长城炮作为一款价钱凌驾10万元，以2.0T+8AT变速箱主感动力系统的国产皮卡产物，月销量5551辆，属于一个相当优秀的销量数据。而风骏皮卡的总销量为7870辆，同比大幅度下滑31.35%，可以说长城炮已经开始逐渐替代风骏皮卡的市园地位，成为长城皮卡的一张手刺。

固然，随着新能源汽车补助的退坡，长城汽车在新能源汽车方面的体现也很一般，欧拉品牌总销量为1300辆，其中欧拉R1的销量为1295辆，欧拉iQ的销量仅为5辆。

所以其实从长城汽车的总销量来看，现在和自主一线品牌之一的职位是有些不符的，或者说从全面性上来看，长城对于哈弗H6的依赖性还是太高了，而当年放弃轿车产物线，专注SUV产物的战略结构放到今天来看，未必是明智的，因为从SUV销量上来看，长城已经数次被吉祥逾越；轿车方面，吉祥和长安的整体体现都是相当不错的。所以，现在当整个合资品牌开始通过大降价或者推出廉价品牌/车型的方式开始侵蚀自主品牌领地的时候，事实上，长城一条路走路的方式到现在，已经开始显现出毛病了，或者说我们需要问一问，万一哈弗H6出点啥事怎么办？M6、F7能堪大任吗？