Nuro公布第二代交互汽车R2

1.初创公司Nuro公布第二代交互汽车R2

2.博世：法例是大规模普及自动驾驶的最大阻碍

3.小牛电动公布全球首款L2级别自动驾驶电摩

4.蔚来汽车获得1亿美元短期可转换债券融资

5.马斯克表示特斯拉或在美国德州再建超级工厂

全球资讯：

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初创公司Nuro公布第二代交互汽车R2

无人驾驶交付初创公司Nuro预计，到2030年，无人驾驶市场的价值将到达915亿美元。Nuro它正式公布了第二代自动驾驶汽车R2，这是美国交通部（DOT）国家公路交通宁静治理局（NHTSA）授予如自动驾驶汽车首例。

R2是与位于美国密歇根州的Roush Enterprises互助在美国设计和组装的，其特点是车身更耐用，与即将公布的R1相比，它能够应对更多的门路，气候和天气条件。其平滑而圆润的车厢具有轮廓，可以放置后视镜，该轮廓为自行车手缔造了空间，同时改善了横向灵活性。此外，“行人掩护”差别于传统的右挡风玻璃结构，因为它吸收能量而且可以向内折叠，这在一定水平上要归功于重新设计的门，该门可提供更大的净空和更通畅的内部空间。

泉源：#电科技#

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博世：法例是大规模普及自动驾驶的最大阻碍

“工程师们早已扫除技术障碍，但法例层面的繁文缛节和消费者的质疑将使得自动驾驶技术的推广受到阻碍。”国际汽车零部件厂商博世（BOSCH）自动驾驶高级副总裁Kay Stepper在上个月的北美CES上揭晓了这样一番言论。

“我们需要分清技术问题和非技术问题”，他表现：“现在，我们从技术、硬件和软件层面，完全可以推出满足自动驾驶未来所需的产物。即便我们还需要更多测试和验证，但我们已经确信可以做到。”

只管如此，即便到了2020年这个曾被预言能大规模普及自动驾驶汽车的年份，门路上仍然没有一辆可称为“自动驾驶车”的量产车正当上路——如果将L3自动驾驶级别作为“自动驾驶车”门槛的话。

Stepper表现，全球各国对相关法例的开放水平和制定进度都差别，在这方面，美国相比欧洲和中国都走在更前面。其中，欧洲是“最守旧的”。

“只管我和我的许多客户都对自动驾驶很感兴趣，但也有不少人对这项技术抱有‘敌意’。”Stepper预测，自动驾驶量产车（指L3级别）将在2025年正当上路，但数量并不会太多，打车服务和商业运输是最有可能应用的领域。

而在中国，自动驾驶技术的研发和推广力度一点都不亚于最先涉足该领域的美国。停止现在，博世在中国已经助力30余款L2级别车型具备单车道自动驾驶辅助功效，2020年将实现L2+级别高速本车道及变道自动驾驶辅助功效，而且在行驶及泊车两大领域继续举行更高级此外研发事情。

博世底盘控制系统中国区高级副总裁蒋京芳在克日举行的电动百人会论坛上表现，2018年是L2的元年，越来越多的车型搭载了此功效，在本车道内实现自动追随。近两年，博世已经与吉祥、长城、长安、上汽等主机厂告竣互助，L2在凌驾30款车型上实现量产。

泉源：#新浪科技#

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小牛电动公布全球首款L2级别自动驾驶电摩

小牛自动驾驶三轮电动摩托TQi整车接纳穿插式的半关闭设计语言、—体式的顶棚设计，流通地衔接车头外饰，与大灯一起围绕进内饰中控区域形成储物空间，打破了外饰和内饰在形态和功效上的显着界线，车头轮眉由前脸向两侧放大，形成硬朗而富有张力的折线和折面，延续而且富厚了NIU的设计语言。

小牛电动开发了一套叫做ARC的车身姿态控制模块，形成一套独占的、先进的倒三轮摩托车前悬系统，将车身稳定系统的可靠性和气力感凸显出来。

仪表盘是这次小牛TQi着重营造科技感的部门。TQi的仪表盘悬浮于刻意凸显的前置金属支架上，给使用者更强的驾驶信心，让驾驶者的视线越发专注，高度整合的中控锁，与换挡旋钮—起，提供汽车级的直观操作体验。

包裹式的后乘员座，以及整合的在靠背的内开式后尾箱盖，利便的同时也制止了—般尾箱开启受雨天的影响，极大提升了使用体验。

小牛自动驾驶三轮电动摩托TQi切合L2级此外自动驾驶尺度，通过以车距雷达配合ADAS（高级驾驶辅助系统，为行驶全历程提供智能化辅助）控制车辆刹车、转向，ACC自适应巡航，并搭载预碰撞系统，自动泊车系统，通过摄像头、传感器、雷达等360度监控以及自平衡，可以实现自动行驶、泊车。

泉源：#全球电动车网#

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蔚来汽车获得1亿美元短期可转换债券融资

2020年2月6日，蔚来汽车宣布其与一家与其无关联关系的亚洲投资基金签订了可转换债券认购协议。凭据协议，蔚来将以非公然刊行的方式向购置方刊行和出售本金总额7000万美元的可转换债券。除这笔购置方的非公然刊行之外，蔚来还已于2020年1月以类似条款向另一家与其无关联关系的亚洲投资基金完成了另一笔非公然刊行的可转换债券。上述两笔可转换债券本金总额约莫为1亿美元。蔚来汽车透露现在公司有几个其他融资项目正在举行，相关讨论在现阶段仍有一定的不确定性。

泉源：#易车#

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马斯克表示特斯拉或在美国德州再建超级工厂

克日，ElonMusk在社交媒体上提倡一起投票，询问是否应该在美国德克萨斯州再建设一座电动车超级工厂（Gigafactory）。虽然只有“GigaTexas？”寥寥几个词，马斯克也并未过多透露该工厂会生产什么产物，但在社交网站上还是吸引了凌驾30万人到场投票。

现在特斯拉总计有四座超级工厂，其中美国本土有两座超级工厂，划分是位于内华达州的超级工厂1号，和位于纽约州布法罗的超级工厂2号。

泉源：#易车#