全新平台，90％以上的新零件，这SUV偷偷摸摸玩升级了？

斯巴鲁，有着引以为傲的水平对置发念头及全时四驱系统，通常在操控方面给人留下了深刻的印象。但时过境迁，这种优势在车型国产化、动力涡轮化的大趋势之下，早已经没有往前的色泽了。在这样的情况下，通过车型更新的方式来提升综合竞争力是大多素车企最常见的做法。

相对海内来说，外洋市场新车的程序会快些。外洋版的斯巴鲁傲虎有了更多的变化，第六代全新的傲虎正蓄势待发。虽然新车未来到海内市场，但借着《caranddriver》等外洋媒体的相关报道，我们对其变化便可以窥探几分。

在教授看来，虽然此次傲虎更新到第6代，属于全新换代的领域，但新车外在变化并不是那么显着。全新傲虎的整体变化特点还是比力切合理工男，更多的变化集中在了我们看不见的地方。

一眼望去，外洋版新款傲虎在外观设计层面真的没有太大的变化，纵然将海内在售的傲虎与其对比，不仔细观摩几分真的很难分辨出来。不外，跨界的气势派头依然很是浓重，新款也增添了几分精致化。车身周围通过一些玄色塑料装饰板等困绕来体现出野性的气势派头，其中，一些防擦地的运用也是出于平时在举行越野或者是庞大门路上的实际思量。

尺寸方面，相比海内在售的第五代车型，除了轴距维持现款尺寸之外，新车在长宽高划分增加了40、15以及75mm。实话说，尺寸问题向来不是斯巴鲁关注的重点。

而内饰方面的变化相对会大些，中控屏幕尺寸则是升级到11.6英寸（说实话另有点像荣威的气势派头）。尺寸方面有所增大的前提下，一些实体按键便少了下来，但保留了音量调治的相关旋钮，另外斯巴鲁最新的信息娱乐系统也泛起在这款新的傲虎上。凭据外媒的说法，新的信息娱乐系统在整个实用性方面变得更强了。不外一些越野操控的控制被集成到屏幕上，这样一来，部门喜欢越野的消费者在盲操作时显得有些未便。

焦点部门的变化：全新平台

时下，傲虎已经更新到第6代，最重要的变化当属平台的变化。第六代全新傲虎基于斯巴鲁SGP平台。在这平台上，傲虎使用了90%以上的新零件，并在刚性以及被动宁静性方面获得更大的强化。基于斯巴鲁全新平台打造，全新傲虎在悬架也同时举行优化，好比前后悬架多了空心的防倾杆，副车架也同时获得强化，用料方面越发讲求。这样一来，车辆在被动性宁静方面，正面碰撞比往前能够多吸收40%的能量碰撞，被动宁静性越发突出。

动力方面，新款傲虎的2.5L自然吸气发念头，可输出182马力的最大功率，相比往前的175马力有了微妙的变化。除此之外，在外洋市场中，傲虎则有着2.4T涡轮增压越发强大的新引擎，XT徽标之下的它，更是可以输出260马力的最大功率以及376N·m的峰值扭矩。

除了动力的提升之外，变速箱同样也有革新，外洋版的车型均配备了CVT无级变速箱，由之前可模拟6速进化到可模拟8速，更好的提升动力匹配的顺畅水平。两个差别的动力版本，全时四驱系统自然也是以标配的方式存在。

凭据外媒的试驾感受来看，全新傲虎的2.5L动力版本，182的马力足以应付我们的需求，只不外在动力响应上不会满足海内大多数消费者的需求，整个CVT变速箱的重点还是放在了稳定宁静顺这两个方面上。当加速上坡或者通过高速公路时，外媒告诉我们不妨切换得手动模式。而在动力加速能力上，8.5秒的时间，车辆便可以从0到60英里/小时（相当于海内96km/h的时速）。

外媒的试驾重点放在了2.4T涡轮增压发念头动力版本车型，该款车型0到60英里/小时只需要6.3秒时间，直线上的加速兴趣更让外媒感应欢呼，纵然是去到较高的转速时，该款发念头也会乐此不疲的输出动力。而在正常情况下，转速保持在2000-4800rpm的时候，其376N·m的峰值扭矩便能被释放出来。

相比海内的傲虎，全新傲虎的整体转向感越发轻盈而且容易上手。而当在弯道时的感受，由于水平对置发念头及全时四驱系统的缘故，在操控上的优势是被外媒所认可的。

在华前景

近些年，斯巴鲁在华生长并不太顺畅。一方面，由于整个品牌车型都处于入口的身份，价钱方面还是阻碍了许多消费者对其的接触，价钱的崎岖真的很会影响消费者的选择大偏向。

另一方面，车型在更新速度上满足不了消费者需求，进而导致品牌形象的下滑。虽然在某些方面来看，基于全新平台打造的傲虎，在操控、宁静方面有了更大的提升。但这种产物特点并不满足海内大部门消费者的需求，实用性之下再有其它优点才是海内的大风向标。作为小众品牌，斯巴鲁所积累的优势正在逐步下滑，在华前景依然堪忧。而2.4T越发强劲动力版本的傲虎，进入海内的时机也扑朔迷离。

相比外观等外在的变化，基于全新平台打造的傲虎，在驾控等方面有了更大提升。借着外媒的相关报道，我们便可窥探几分。虽然全新傲虎可圈可点，但在华的前景依然不容乐观，除了产物力的提升，似乎其它软实力等也要同时获得提升。