疾驰和比亚迪互助的车型，卖出比特斯拉还贵的价钱，会买么？

相信大家对于当下的市场变化还是有点体会的，大街上看到的豪车越来越多了，而除了豪车以外，新能源的车也是多了不少，公共交通的车辆基本上全部换成了绿牌的新能源车，现在天说的也是一款新能源的车型腾势X。

这款车型在去年广州的车展跟大家晤面，定位7座中型的SUV车型，会有纯电动的版本以及插电混动的版本，明年的年头会正式交付，而纯电动的车型一共有四个版本，31.98万到35.78万的价钱区间，混动的版本也有四种，28.98万到31.98万的价钱区间，从这个价钱看也知道是定位豪华的了，那么腾势X这款车型到底体现如何？疾驰和比亚迪互助的车型，卖出比特斯拉还贵的价钱，大家会买么？就跟豆哥来看看：

外观方面，腾势X在观点车的基础上量产而来，前脸为关闭样式的设计，双方的大灯组设计相当狭长，用上了贯串的镀铬条，看起来很有档次感，倒没有许多蓝色的元素，不外关闭的格栅就看得出来这是新能源的车型了，另外很大尺寸设计的梯形的进气口，也使得车子从正面来看更霸气了，侧面的线条十分流通，腰线比力老练，勾勒除了车身不错的肌肉感和立体感，整体的运动气场还是比力浓郁，车身尺寸来看，长宽高为4890/1950/1725mm，轴距是2820mm，跟比亚迪唐平分秋色，另外还提供了R22或者R20的轮胎，简直是太酷炫了，车尾部门为贯串式尾灯，在下方还会有大写字母的X，设计感很强，辨识度也更高了。

内饰方面，三幅设计的偏向盘，全液晶的仪表，全尺寸可以旋转的悬浮液晶屏，完全是一种超前卫的既视感，中控屏的下面还是电子的档杆，不外造型更激进了一些，挡杆的后面则是多媒体的控制区域，周围有着物理按键的加入，设置的话，像是全景天窗、前后的摄像头、带影像的外后视镜等。

动力方面，这款车型有单驱动和双驱动的版本，单驱动的版本最大功率为180千瓦，峰值扭矩为330牛米，双驱动的版本最大功率为360千瓦，峰值扭矩为660牛米，电池组的容量为82.8千瓦时，电池组的能量密度为161瓦每千克，而续航为520公里，混动版本则搭配的是2.0T的发念头，最大功率为141千瓦，百公里加速为4.3秒。

总的来讲，腾势X这款车型还是有许多创新的地方，也是当下新能源领域为数不多定位较高的车型，确实有许多设置以及理念的设计都比力前卫，是否能在市场上获得足够好的销量，还要看后续的体现，究竟是全新的领域，可是只看这些数据的话，还是老小通吃的。至于能不能和特斯拉竞比，那就要看到底适不适合年轻消费群体的消费审美了。