谁也没想到，新能源产物最先“伤到”的，竟是比亚迪

新能源产物销量几度收窄，燃油车却扛起了比亚迪的销量大旗

近几年来的比亚迪堪称是吸粉无数，唐的形象也从一开始的"万人质疑"，转至如今的"万人敬仰"，说实话，在某些时候我都想吹吹比亚迪。三电系统自给自足、新车款款而至，在新能源汽车行业篷布生长的这几年里，我想海内不会有第二家新能源车企的品牌形象，还能上升到比亚迪如今的高度，讲真，在新能源市场里，比亚迪赢了。

2018年227152台的销量占据了我国新能源汽车总销量的近30%，再加上"王朝"体系车型的不停完善，眼看比亚迪立定"新能源一哥"的身份指日可待，就在这时，新能源产物却让比亚迪"受伤了"。

在新能源市场中受伤的比亚迪

从今年7月份开始，比亚迪新能源体系的销量就泛起了下滑，14418辆新车的销量结果较去年同期下降11.84%。固然，在其时许多人都一致认为，这只不外是比亚迪一时的失利，各大新能源品牌受国家补助退坡影响均泛起了差别水平的销量下滑，待等新能源市场回暖后，比亚迪新能源的销量仍会重归新高度。可是从现在看来，大家的想法也未免有些太乐观了。

8月份，比亚迪新能源车销量为16100台，同比下滑23.44%，9月份比亚迪新能源车销量为13048台，同比下滑47.84%，直至10月份销量宣布后，大家也都再次傻了眼，12567台的数据显然是又降了不少，同比下滑也扩大到了55%。

这和大家所想的"比亚迪新能源产物回暖"迹象完全差别，相反的是，在新能源汽车领域，比亚迪的销量下滑速度极快，只管凭借今年上半年的销量发作，比亚迪前十月份的新能源销量总和仍出现出正向增长，但随着近几个月的新能源销量缺口不停扩大，比亚迪也未必能实现比去年更好的销量结果。

恐怕不再有叫停燃油车的底气

在叫停燃油车方面，我想海内任何一家新能源车企都没有比亚迪这么努力，但恐怕令比亚迪尴尬的，也正是来自于燃油车方面的销量增长。

今年9月份，比亚迪燃油车销量为2.70万辆，同比增长率到达了35.17%，只管这仅仅是比亚迪燃油车销量在今年实现的首次正向增长，但10月份28563台的销量数据和37.12%的同比增长率也再一次让比亚迪显得有些难为情。本是力推新能源产物并将燃油车逐步转向新能源领域，但哪成想销量上却泛起了"倒挂"，难不成还要在"禁燃"方面收手吗？

说实话，近几年来比亚迪的脚步属实有些快了，在今年所定下的42万台新能源车销量目的和70%的增长率，或许率是不行能完成了，究竟至今年年底仅剩2个月时间不到，而比亚迪若是想实现目的则需要在这2个月时间内卖出20余万台新能源汽车，对于当今任何一家新能源车企而言，这基本都是不行能完成的数据。

我也不知道在接下来的几年里，新能源汽车行业还会不会出现出大跨步进步的迹象了，因为从现在看来，大多数的新能源企业都欠好过，国家补助在不停收窄，只管这是在敦促新能源车企进步，但这也堵住了新能源行业的风口，或许新能源产物代表着未来，但我小我私家认为，起码当今的新能源产物，负担不起这一名号。