雷诺公布E

3.福特自动驾驶汽车将在迈阿密上路

4.雷诺公布E-Tech计划 推电动化和自动驾驶

5.腾讯苏奎峰：自动驾驶聚焦软件和内容服务

全球资讯：

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特斯拉将推自动驾驶拼车服务

据外洋媒体报道，电动汽车制造商特斯拉计划在实现全自动驾驶之前，先推出自己的拼车应用“特斯拉网络”（Tesla Network），而司机将享受特斯拉自己的司机保险服务。

这款应用名为“特斯拉网络”（Tesla Network），在推出时计划使用人类驾驶员，而不是全自动驾驶系统。

去年，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）表现，在实现全自动驾驶之前，他对公布这款应用持开放态度。

在上周的2019年第四季度财报电话集会上，马斯克重申了他的计划，即推出配备人类司机而不是全自动驾驶系统的拼车应用。他表现:“这可能是我们在启用自动驾驶出租车之前就能实现的事情。”

固然，特斯拉仍然看好自动驾驶汽车技术，并认为在没有激光雷达技术的情况下，也能实现自动驾驶。

此前，特斯拉曾与保险公司互助推出保险服务，且只在加州提供，这可能意味着该公司的拼车服务将首先在加州开始。现在，该公司计划独立推出自己的保险项目。

泉源：#TechWeb#

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北京支持自动驾驶工业创新

北京在全国率先探索自动驾驶测试的治理机制，实现政府跨部门协作，支持自动驾驶工业创新。推动自动驾驶车辆门路测试和技术生长，是北京建设全国科技创新中心、构建高精尖经济结构的详细行动。

2019年12月30日，北京市自动驾驶载人载物测试启动仪式在北京经济技术开发区（也称北京亦庄）举行。测试现场同时宣布开发区开放总里程达322公里的自动驾驶测试门路。这标志着自动驾驶载人载物测试在北京正式执行。停止2019年12月，北京市已开放自动驾驶测试门路503.68公里，宁静测试里程凌驾100万公里，测试里程全国领先。

推动自动驾驶车辆门路测试和技术生长，是北京建设全国科技创新中心、构建高精尖经济结构的详细行动。

据北京市交通委相关卖力人先容，北京在全国率先探索自动驾驶测试的治理机制，设立北京市自动驾驶测试治理联席事情小组，由北京市交通委员会、北京市公安局公安交通治理局、北京市经济和信息化局配合组成，实现政府跨部门协作，支持自动驾驶工业创新。

北京经济技术开发区开放40平方公里区域作为全国首个自动驾驶车辆测试区，共计111条门路，总里程322.46公里。除学校、医院、写字楼集中的路段未开放，基本实现了全区域开放，这也是北京市第一次开放自动驾驶车辆测试区域。

停止2019年12月份，北京已开放自动驾驶测试门路151条，共计503.68公里，门路长度全国第一。现在，北京市为13家自动驾驶企业的77辆车发放了门路测试牌照，服务规模全国第一。

那么如何选取自动驾驶测试路段？2019年6月，北京市自动驾驶测试治理联席事情小组公布了《北京市自动驾驶车辆测试门路要求（试行）》，提出了自动驾驶测试路段由测试门路申报的所在区县实行计划、风险评估、实施选取和日常治理。

北京的自动驾驶测试路段都选在五环以外，避开住宅区、办公区、医院、学校等人流量车流量集中的区域。“测试门路上均安装了显着的自动驾驶测试路段指示标志，自动驾驶测试车辆上也统一张贴醒目的自动驾驶测试车身标识。测试时间也要求避开早晚岑岭时段，尽可能降低对周围交通情况的影响。”北京市交通委科技到处长葛昱说。

据北京经济技术开发区科技创新局副局长捷菲先容，已往几年，开发区已开放24条74.4公里自动驾驶开放测试门路，建设完成40公里V2X测试门路。

北京市以“宁静第一、有序创新”原则，通过政策引导和市场化支持的方式推动智能网联工业链建设。据悉，2019年12月13日，《北京市自动驾驶车辆门路测试治理实施细则（试行）》修订公布，是海内首个支持自动驾驶测试宁静升级的政策。

泉源：#举世网#

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福特自动驾驶汽车将在迈阿密上路

在最新的生长中，福特汽车公司今天透露计划在迈阿密多数会地域部署不是一个，而是两个自动驾驶车队。第一个将由ArgoA I Inc.提供的自主导航软件驱动的FusionHybrids组成，该公司是一家从汽车制造商那里获得了10亿美元投资的初创企业。第二个车队由多个未指定的车型组成，并将卖力交付。

然而，起初，后者的车辆将有人驾驶。凭据该公司的说法，这是因为最初的目的是收集关于使用自主车辆交付所涉及的潜在后勤挑战的数据。该公司的目的是在2021年前推出自主交付车辆。

另一个，自动驾驶车队将提供打车服务。福特汽车和电气化副总裁谢里夫·马拉克比（Sherif Marakby）告诉Recode，他的公司正在努力与Lyft Inc.的应用法式举行整合，作为去年9月宣布的互助同伴关系的一部门。

福特在迈阿密市中心四周制作了一个服务中心，为自动驾驶汽车提供服务。在一篇博客文章中，Marakby详细先容了集线器将处置惩罚从清洁到维护和传感器校准的大部门事情。

自动驾驶汽车角逐的其他选手也在为他们的自主车队建设支持基础设施。11月，Waymo与领先汽车经销商AutoNationInc.签署了一项协议，为其自主汽车提供服务。该团体早些时候与Avis Budget Group Inc.告竣协议，使用后者的租赁设施举行维修。

Waymo接纳措施解决的另一个细节是搭客保险。Alphabet子公司正在与一家名为TrovInc.的初创公司互助，为乘坐自动驾驶汽车的用户提供免费保险。

泉源：#南充在线#

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雷诺公布E-Tech计划 推电动化和自动驾驶

雷诺于不久前公布了接纳混动技术的CLIO和CAPTUR，在新能源和自动驾驶领域该车企还将有进一步的计划。克日，网通社从雷诺汽车官方获悉，其宣布了名为E-Tech的计划，旨在推进产物电动化和自动驾驶方面的研发。

在上个月开幕的布鲁塞尔车展上，雷诺就带来了接纳混动技术的CLIO和CAPTUR（海内称之为科雷缤）车型。其中CLIO为传统混淆动力，电池组容量为1.2 kWh，相比传统单一内燃机车型，其燃油消耗会降低40%，纯电模式下，WLTP工况下的续航里程为48公里。

科雷缤使用一台1.6升发念头和两个电动马达协同事情，在9.8 kWh电池组的资助下，WLTP工况盘算下的纯电行驶里程为50公里，WLTP都会工况盘算下的行驶里程为65公里。另外昨天亮相的新款梅甘娜车型，也加入了混淆动力版本。

在自动驾驶方面，Clio、科雷缤以及新款梅甘娜，都已经拥有了L2级的辅助驾驶功效。雷诺汽车也表现，现在正在研发L4级和L5级自动驾驶功效，例如其已经在法国巴黎的萨克雷大学校园内，举行可以自动驾驶的出租车测试，消费者可以通过APP来举行相关服务。

凭据官方宣布的信息，雷诺计划到2022年底，预计推出约15款具备自动驾驶功效的车型。关于雷诺在这方面的研发希望，网通社将会连续关注。

泉源：#与非网#

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腾讯苏奎峰：自动驾驶聚焦软件和内容服务

在克日举行的2020中国电动汽车百人会论坛自动驾驶分论坛上，腾讯自动驾驶业务中心总司理苏奎峰分享了腾讯生长自动驾驶业务的思路，“自动驾驶一定是在辅助驾驶逐步演进的历程中实现的，相比于L1-L5，腾讯更愿意强调基于场景的自动驾驶能为用户解决什么痛点问题。”

苏奎峰表现，远程出行和拥堵的都会交通是腾讯自动驾驶业务很重要的研究偏向。腾讯自动驾驶正在推进HWP（Highway Pilot高速巡航）与TJP（Traffic Jam Pilot 拥堵巡航）相联合的解决方案。“因为HWP模式下也有拥堵的路况，TJP模式下也可能遇到80公里巡航的状态，所以会存在模式融合和切换。”

在场景基础上，腾讯愿意作为软件和服务的提供者，助力工业生长。苏奎峰先容，腾讯自动驾驶已经构建起了大数据云平台、模拟仿真平台、高精度舆图三大基础支撑，可以以模块化的方式为行业提供助力。

在数据平台方面，腾讯2019年与宝马互助构建了宝马在中国的自动驾驶开发平台。苏奎峰认为，自动驾驶，尤其是L2.5以上的自动驾驶，是场景驱动和数据驱动的模式。在高效获取数据的情况下，需要有一个高效的开发平台来满足系统要求，因此腾讯与车企互助，使用腾讯云的能力和自动驾驶的相关研究支持车企和Tier1做研发。

在仿真平台方面，苏奎峰表现，自动驾驶是一个学习进化的历程，自动驾驶系统里的仿真不再是一个传统的、单纯的、在开发阶段才使用的工具，而是陪同整个自动驾驶生命周期的历程。腾讯仿真平台的焦点功效，其中之一是交通流，我国地缘辽阔，每个都会的交通驾驶行为不完全一样，甚至差异很大，腾讯会收罗各个都会的数据来训练交通流，仿真当地的算法；焦点功效之二是虚拟都会，腾讯方面已经收罗了全国高速、快速路舆图，可以自动化快速生玉成国高速、快速路运行场景仿真。

在高精度舆图方面，腾讯将使用自身在AI、云、信息宁静等方面的优势，深耕工具链、感知、定位等焦点技术，构建云服务体系的闭环。

“对腾讯来说，做自动驾驶我们希望能够通过买通云端服务获得车端入口，从而给用户带来更多的内容生态，使其在‘移动智能空间’里享受到更好的服务。”苏奎峰说。

泉源：#新浪科技#