补助退坡时间表生变？

每年1月份的电动车百人会总是牵动着整个汽车圈的眼光。而每年的热点话题，总离不开对补助政策的讨论，今年亦如是。

1月11日，工业和信息化部部长苗圩在“中国电动汽车百人会论坛（2020年）”上关于补助政策的讲话一瞬间让汽车圈炸了锅。苗圩表现，2019年7月1号补助退坡，大家都在体贴今年还会不会退坡，我这里明确告诉大家，今年7月份不退坡。

话音一出，场内响起了掌声。对于求稳心切的新能源汽车人而言，补助不再进一步退坡的消息无疑令人振奋。而很快，业内传来了对苗圩一席话的另一种解读。该内容强调，今年的补助退坡政策还没有最终确定。这意味着，苗圩仅仅表现今年7月前补助政策不会再度退坡，并不代表全年稳定。

苗圩的一席话引汽车圈轩然大波的背后，有着两层深条理的寄义。其一：政策颠簸依然对新能源市场发生强烈的影响；其二：苗圩所提到的“7月”这个时间点颇为微妙。

根据往常的老例，每年年中是施行新的新能源汽车补助政策的时间。2019年的补助政策，即是在3月份公布，6月底正式实施的。因而，时间辗转到2020年，7月份再次成为新的补助政策实施的一个关键时间点。

从现在市场所反映的情况来看，一向高走的新能源市场在2019年下半年泛起了稀有的断崖式下跌的情形。数据显示，2019年我国新能源汽车销量为120.6万辆，低于2018年125.6万辆，下滑约4%。这是我国鼎力大举推动新能源汽车市场生长以来，第一次泛起新能源汽车下滑。

销量市场传来的阵痛，迅速在新能源汽车市场全工业链形成了“蝴蝶效应”，企稳，特别是希望政策稳定成为新能源汽车人普遍的诉求。

科技部部长万钢也在今年的电动车百人会上发出感伤：“补助退坡后，新能源汽车销量已一连下滑5个月，确实是不能再退了。”

万钢表现：“2020年底前，新能源汽车财政补助不要再退了，补助的技术尺度也不要再变了，给企业留出时间去做技术升级和创新吧。”

然而，从现在以往透露的风声来看，补助或将在2020年完全退出。这对于深陷销量逆境的新能源汽车企业而言险些是“噩耗”般的消息。新能源市场今年究竟该怎么走，所有人都忧心忡忡。

特别是在特斯拉Model 3国产、疾驰EQC、奥迪e-tron、公共DI系列车型逐步引入中国市场的前提下，留给自主品牌、造车新势力企业们的生存空间另有几多？

苗圩的讲话，正是业内外对于稳定政策的一种思量，更是作为主管部门的工信部对于稳住基本盘的信号，这与之前四部委所提出的2020年补助完全退坡到达底层逻辑并不相互违背，均是为促进新能源工业康健生长的“方法论”。

市场“兵荒马乱”苗圩在2020年电动车百人会上的讲话，正如一剂稳定剂给予市场信心。