2019年MPV销量排行榜出炉，讲求体面的都在买别克和本田！

2019年已经成为已往，回首已往一年，汽车总销量下降了9%左右。虽然销量下降，可是竞争并没有削弱，SUV和轿车作为市场的主力，销量总和占到总销量的93%，可见竞争猛烈之水平有多高。而MPV销量就远远不如前二者了，仅占总销量7%，为什么销量低？这与MPV的定位有关，公务和家庭属性较多，市场需求量自然也不大。体量小，厂家投放产物意愿也不足，竞争也不充实，导致泛起南北极分化很是严重。在高端领域，合资车职位无可撼动，中端市场一直都没有打开，在低端市场依然是性价比当道。

低端领域

五菱宏光的实用性，加上有上汽通用合资配景的品质，冠军位置从来就没有旁落过。宜家宜商的定位，加上无敌的价钱，是微面五菱宏光致胜的法宝，不管是农村市场还是都会，已经成这个价钱段的首选车型，年销量近37万辆，月均凌驾3万，保有量庞大。同为上汽通用五菱旗下的宝骏，职位只比五菱高一点，定位轿车领域的宝骏是把价钱屠刀，所向之处，无不血流成河。宝骏730和360其实就是一个台平的二款拉皮产物，连轴距都一样，只不外730更长主打7座，而360短一些主打6座，在5万元级别难逢对手。

东风流行只有性价比，菱智与瑞风一样的尺寸却卖到5万元，你还能说什么呢？可能到汽车论斤卖的田地了吧。江淮瑞风当年风景无限，有现代品质兜底加上宜家宜商的定位，在10万元级卖得很是火，但时过境迁，产物力老化比力严重，江淮并没有足够的技术能力让瑞风再上一个台阶，也只能沦落到低端田地了。对于长安欧诺，五菱的直接竞争对手，少了合资品质的加持，这个销量也正常。

中端领域

在MPV的中端领域，在海内一直都没有一款主流的产物。比亚迪宋MAX颜值很高，而且还能提供燃油和新能源版本可供选择，加上较低的售价，这几年销量确实很好，月均销量到达了6000辆，暂时成为国产MPV市场的领军者。广汽传祺GM6作为市场的新军也受到了很大的关注， 2810mm的轴距价钱也就10万起步，性价比还是很高的。吉祥嘉际作为吉祥汽车的首款MPV，同样受到瞩目，以国产一哥的职位，嘉际的流量并不小，是传祺GM6的主要对手之一，这两者的销量也首尾相接，逾越传祺GM6可能性很大。

作为合资品牌在该领域的二款车型，别克GL6和雪佛兰沃兰多其实就是一个平台的拉皮车型，轴距2796mm也完全一样。别克GL6背靠前辈GL8的影响力，原来可以乐成上位的，只惋惜全标配1.3T三缸发念头，动力是短板，不外不到14万的价钱也吸引不少的消费者。雪佛兰沃兰多由于定位为通用二线品牌，价钱比别克GL6低2万，加上终端优势10万元就可以买到一款合资品质的中端MPV，想想就激动。上汽大通G50使用了与通用配合研发的部门技术，品质也获得了一些认同，至于后期如何另有待视察。

高端领域

在海内的高端MPV市场，别克和本田险些就没有遇到对手。说到商务车，别克GL8有着陆上公务舱的美誉，不管是政府采购还是企业接送，别克GL8在商务用车领域已近垄断职位。而本田奥德赛在家用市场扎根多年，是该领域的佼佼者，省油耐用、宽阔的空间和保值率高是它的主要优势。艾力绅作为本田后导入的车型，商务的定位是冲着别克GL8而去的，可是年销量3万出头与别克GL8近15万辆差距实在太大，优秀的乘坐体验作为别克GL8的焦点竞争力，短期内没有竞争对手。

总结，MPV领域南北极分化很是严重，高端市场别克GL8和本田奥德赛各平分商务和家用市场，已形成寡头局势。在中端市场，后导入的别克GL6并没有继续别克GL8的良好口碑，沃兰多以超高的性价比上位，国产车销量比力平淡，比亚迪宋MAX暂时领先。低端市场，不管是纯国产的还是带合资血统的，对价钱都很是敏感，品牌影响力较弱。总体来说，MPV市场还处于混战状态，相对于SUV和轿车来说还是一片蓝海。

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