难人？强人？局外人？回首 2019 与新出行交过心的那些朋侪

2019 年，中国的新能源汽车工业备受磨练，作为新能源出行方式的见证者，新出行用我们的笔触记载下了这个行业一个个奋斗者的挣扎、实验与坚持，他们之中既有“新人”又有“宿将”，谢谢它们的坦诚，让我们有时机将已往一年新能源出行方式历程出现在列位看官的眼前……

新能源出行方式的潮水已经形成，虽然其距离席卷整个市场另有着不小的距离，可是在已往的一年中融入潮水的人群却在以肉眼可见的速度增加，这些看似新能源汽车工业的“圈外人”，实则是新能源出行方式大潮“先行者”，谢谢它们的分享，让新能源出行方式的普及一步步变得越发现实……

接下来我们配合回首 2019 与新出行交过心的那些朋侪们：

1、“难人”

“难人”顾名思义指“难题的人”、“为难的人”，如果你问谁是其中最典型的代表，“2019 最惨”的李斌肯定逃不掉，不外“为难的人”又何止他一位？连李斌自己都认可整个 2019 年新势力同伴们的日子都欠好过。

所以我们的盘货就从“难人”——新势力的朋侪们开始……

李斌：“最惨”的男子越发坚强

北京时间 2019 年 12 月 29 日，2019 NIO DAY 的第二天，蔚来汽车首创人、董事长兼 CEO 李斌接受了新出行的专访，一年中的诸多不顺利简直让这位“出行教父”憔悴了不少，可是谈起蔚来的未来他依旧是那样意气风发、举重若轻。

其间他向我们继续强调蔚来汽车高端的定位，它认为走主流高端市场远远还未饱和，蔚来另有着庞大的生长空间；对于最新车型 EC6 李斌信心满满，说它未必就是一台小众车型；而最令他兴奋的当属蔚来首创的 BAAS，电池即服务让他找到了电动车普及的钥匙。

“只有走主流高端市场这条路，蔚来才气活，蔚来这个公司才有时机。”

“我以为至少 Model Y 如果卖的好，我 EC6 没有理由卖欠好。”

“我们认为我们已经靠近或者说已经找到了整个电动车行业真正要普及起来的钥匙。”

何小鹏：为充电带来更好体验

小鹏汽车董事长兼 CEO 是行业中有名的“敢言者”，那篇质疑新能源汽车真实销量的长微博在业内引发了广泛的讨论，而在 2019 年 9 月 26 日，新出行在小鹏汽车与特来电共建的首个超级充电站的开业仪式上获得了一次与这位“敢言 CEO”交流的时机。

新势力造车在充电领域加速结构的节奏是进入 2019 年后的一大趋势，其中互助又是其中的一个主旋律，小鹏与特来电的互助是新势力造车携手充电运营商共建充电设施的实验，双方分工明确：特来电提供基础支持、小鹏带来更好体验……

除了与特来电的互助外，12 月 11 日小鹏汽车又正式宣布与蔚来 NIO Power 签约，两家公司就充电业务展开互联互通互助，为车主提供便利的出行充电体验配合开启新势力与新势力共建充电设施的先河。

“在特来电与小鹏建设的互助关系中，小鹏所带来的是对用户更好的体验，特来电则更多集中在基础建设，好比电力运营和治理事情上。”

“充电体系的建设对小鹏而言只是战术，是帮我们实现最终愿景的途经，没想过让它成为小鹏的盈利点，盈亏平衡就可以了。”

“我们会把小鹏客户的家充服务做好。同时在一二线都会与充电运营商互助公共充电服务，在三四线都会以授权加盟和自营为主。”

蔡建军：厥后者也想居上

爱驰可以视作继蔚来、威马、小鹏三家首批量产交付的新势力造车品牌之后第二批量产交付的代表品牌，北京时间 2019 年 12 月 19 日，我们在爱驰 U5 上市夜上获得了一次与爱驰汽车执行副总裁蔡建军对话的时机，深入相识了这家希望在 2020 有一番作为的新势力品牌。

为了让更多民众相识爱驰，蔡建军拿出了足够的诚意，席间他详细地先容了爱驰为消费者提供的优惠购置政策，直面即将国产的特斯拉 Model 3 的挑战与刚刚出炉的 E-NCAP 碰撞测试“3 星”结果，都对爱驰在今年顺利交付起到了良好的相同作用。

“我们也以为在特斯拉这样在国际上这个领域里比力领先的，我们叫捻鱼也好或者领先也好进来，是对行业有促进的，固然我们会有很大压力。”

“去做这样的一个碰撞实验的目的就是通过根据德系的品质来要求我们，我再在后期在无论是交付还是面临市场竞争的时候，都市根据这个德系品质来举行打造。”

“爱驰接纳了上钢下铝车身，就涉及到了铝维修，不外其成本较高，我们又不想为自身与互助同伴造成太多贫苦，于是使用一些第三方气力，例如说奥迪、捷豹路虎的有些铝维修车间。”

2、“强人”

“难人”之所以难，究其原因还是身份所限，新生事物在强大的传统势力眼前终究还是弱者，不外在新能源大潮即将到来的时候，强大的传统豪强们也纷纷加速了节奏，通过同以下几位朋侪的对话，我们认识到了他们的紧迫性。

渡边刚：雷克萨斯兼融之道哲学延续到电动车上

2019 年的广州车展上雷克萨斯带来了该品牌首款纯电动车——UX 300e，追随这款新产物一同来到中国的另有一位严谨、执着又有那么点小顽强的日本友人——渡边刚。

作为雷克萨斯电气化车型总工程师，渡边刚向我们分享了 UX300e 作为一款纯电动车是如何坚守雷克萨斯一贯的造车理念，它同样具备“深邃而清澈”的驾驶质感；同时，一向以严谨和传统著称的日本人也认识到的电动化、智能化为汽车工业造成的影响——工程师与设计师的息争。

“我们认为电动汽车并不是高屋建瓴的、只为一部门人服务，它应该是一款所有人都能够购置、驾乘并体验其中兴趣的车型。”

“雷克萨斯电动汽车和其他品牌的电动汽车纷歧样的地方，就是它打造了很是平衡的、让大家以为舒适的空间，一方面它继续保持了雷克萨斯的转向敏捷性，同时又有电动汽车加速的快速响应，而且在此基础上，还保证了所有搭客平稳的感受。”

“LF-30 展示了我们认为的在电动车前提下，汽车能够拥有怎样的设计自由度和设计语言，这款车是在和设计师充实相同的基础上最终成型的。”

维克巴赫：电动保时捷应有的样子

在德国我们有幸结识了保时捷首款电动轿车 Taycan 的卖力人——史蒂芬·维克巴赫，很难想象就是这位淡定的德国绅士缔造了这款让驾驶者血脉喷张的电动怪兽。

史蒂芬向我展示了一款电动的保时捷跑车该有的样子：对极致的驾驶体验的追求、对高等豪华感受的精准掌握、与其他品牌产物的差异化处置惩罚……同时他也强调了对电动化时代时代的应变：专属声浪、充电服务等等。

“电动车也不会丢了保时捷的灵魂。”

“我们力争在发现电动车的奇特声浪，因为电念头自己也有自己的声音，我们可能会把它的频率减低，发生电念头奇特的自己的声音。”

“固然我们也可能会做得和多数的电动车一样做到绝对平静，无声也是一种气力！”

段建军：电动与豪华并不矛盾

2019 年 11 月 8 日北京疾驰 EQC 正式上市，虽然 56.38-60.68 万的售价称不上有太多的惊喜，可是其豪华品牌首款在华国产的纯电 SUV 身份也足以吸引中国众多高端纯电动车消费者的眼光，新车的上市夜上新出行与北京梅赛德斯-疾驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军面临面聊了聊电动与豪华性的那些故事。

段建军从看得见的豪华（外观内饰）、看不见的豪华（宁静）、能感受到的豪华（智能）三个方面论述了电动与豪华可以兼得，三句话不离豪华，疾驰在任何时代都市牢牢抓住这个安身立命之本。

“我们与电动车行业的新生代车企相比区别最大的地方在于，我们有看得见的豪华，看不见的豪华和能够体验到的豪华。”

“不是每小我私家在电动车上都能乐成的，不是每小我私家在电动车这条路上能够走下去的，我希望我们能走下去。”

“这些看得见的豪华并没有因为驱动方式的差别而与传统燃油车成为完全割裂的两个世界。随着更多传统豪华制造厂商生产出越来越多新的电动车，大家会看到这两个世界会越来越多地融合在一起。”

3、“圈外人”

“圈外人”并非路人，它们虽然身处汽车工业之外，却身系新能源汽车工业的运气，在 2019 年新出行有幸结识了几位汽车电动化浪潮中的弄潮儿，从它们的话语中我们真真切切地感受到了电动化时代的邻近。

车主：拥抱新时代就逐渐遗忘了旧时代

在 2019 年新出行结识了多位新能源汽车的车主朋侪，他们之中既有诸如售价不低的高端品牌车型蔚来 ES8 的车主蔚来哥、小川、梅姐；也有售价低廉的比亚迪 e 系列车型车主阿侃、阿倩与阿瑞。

无论驾驶的是高端纯电 SUV 还是入门纯电小车，他们无不流露着努力拥抱的态度，前者享受着高性能、智能化体验以及前所未有的优质服务；后者享受着低廉的使用成本、灵活使用条件。

他们说的最多的一句话是：用过了就再也回不去了……

相关行业从业者：希望新能源工业变得更好

2019 年我们还认识一位特殊的朋侪，从事投资咨询事情的景林，出于事情的需要以及他人的兴趣，在研究特斯拉这家公司的历程中对这家公司的缔造者伊隆·马斯克建设起深深的崇敬之情，也因此得以从他所关注的角度深入电动汽车领域……

听景林讲述系统集成、电机革命、超级瓶子等观点之后你或许会对特斯拉以及新能源汽车发生更多兴趣。

“特斯拉是狼群，Model 3 就是头狼。”

“Elon 这小我私家是自乔布斯走了之后，在美国能够起到向导科技趋势的焦点人物，他的愿景和眼界相比其他企业家而言都更超前，甚至有时候是天方夜谭。可是他最牛的地方还是每次吹的牛都能兑现。”

编辑总结 /

对于 2020 年的新能源车市，权威机构表现挑战庞大，可是从另一个偏向来看：“难人”更有信心、“强人”更有底气、“圈外人”更有激情。在这个注定多灾多灾的年份里，新能源汽车市场也注定不会平静，而在其中不只有不止有上述三种人，另有我们——记载的人，我们会一同守护这个已初见势头的新事物继续茁壮发展……