新势力

  • 新势力与传统车企的角力,下半年可以思量买的新能源车都在这了

    2020年转眼已经由半,受到疫情影响,上半年的新能源市场生长较为缓慢,急需更多有产物力的新车来推动和助力。幸而,下半年简直有不少重磅新能源车即将上市,大侠上车今天就来盘货一下,兴许会有您想入手的车型。蔚来EC6新势力蔚来汽车的第二款纯电SUV蔚来ES6取得了不错的结果,不仅是现在新能源销量排行前十的车型,同时也成为了蔚来汽车现在销量增长的主力军。本次的蔚来EC6是蔚来汽车的第三款量产车型,定位为

    2020-07-01

  • 新势力们:一万辆到了,N 万辆远吗?

    『数据情报局』栏目由 42 号车库和 SoCar 产物战略咨询团结推出,每月更新。栏目特邀撰稿人:胡嘉禾,SoCar 团结首创人,编辑:42 号车库。5 月中国车市总体市场上险数同比降幅已经收窄至 -8.7%,共销售近 150 万台。上个月的数据除了一些细微的、上上下下的小变化,竟找不到什么特别有趣的话题。同样是上个月,新势力中有三个「一万台」值得 Mark:Model 3 继三月后再次上险数过

    2020-06-30

  • 新能源补助政策调整,新势力忙于保价

    凭据财政部最新消息,为支持新能源汽车工业高质量生长,做好新能源汽车推广应用事情,促进新能源汽车消费,财政部、工业和信息化部、科技部、生长革新委宣布了关于完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知。其中一点指出:2020年期新能源乘用车补助前售价须在30万元以下(含30万元),同时支持换电的车辆不受划定限制。该信息被业内视作对外来新能源车“大鳄”的攻击,同时对部门本土新能源造车势力的掩护。补助首增价

    2020-05-04

  • 对于比亚迪,为何所有造车新势力三缄其口?

    新势力很少把比亚迪视为自己的对手,在小鹏、威马、蔚来品级一梯队新势力的对外公然言论中,泛起频次最高的当属特斯拉,如果一味地将特斯拉视为焦点竞争对手,那么不仅有蹭热点之嫌,另有避重就轻动员情绪幌子的嫌疑。小鹏P7最近成为当下新能源圈儿的一个热点,上市矛头直指特斯拉Model3,三缄其口不谈雄师压境的比亚迪汉。在当下这个消费情况中,站出来Diss特斯拉一波就意味着讲明自己的态度以及态度,作为在商业战

    2020-05-04

  • 比亚迪汉,压死新势力的最后一根稻草

    得益于互联网运营的配景,新势力车企有着灵活的运营体系,超前产物结构吸引力,这是新势力车企能够在市场中吸引消费者的关键,相比于新势力,绝大多数传统车企因为体系、生长偏向的原因,在灵活度、产物吸引力方面有所不及。但如果遇到比亚迪这种灵活变通、在新能源有绝对技术储蓄的传统企业,那么相比于订价毫无章法的特斯拉,比亚迪才是悬在新势力头上的达摩克里斯之剑。2019年,海内新能源汽车累计销量到达120.6万台

    2020-05-04

  • 蔚来获70亿投资落户合肥 连续生长还需“自我造血”

    昨日,蔚来正式落户合肥,并获得战略投资者70亿元人民币投资。这对于连年亏损、蒙受庞大资金压力的蔚来而言可谓东风送暖。然而,相比于连续的“输血”,企业要想实现可连续生长,无疑还需形成稳定的“自我造血”能力。当前的车市隆冬下,汽车行业整体承压,携手互助已经成为大部门车企的普遍选择。对于基础单薄的“新势力”而言,在推动自身产物结构,尽快形陋习模化生长的同时,亦可实验在多方面携手互助。克日,李斌站台小鹏

    2020-04-30

  • 扛住了2020前三个月,这些车各有各的绝招

    2020年艰难的三个月已经由去了,受到2月份的打击,整个车市出现一片死寂现象,尤其2月份,车企间的新车销量更是出现断崖式滑落。燃油车面临的状况,新能源车也不破例,纵观整个新能源车市场,今年第一季度跌幅凌驾90%的触目皆是。像长安CS15 EV,跌幅同比达99.4%,思铭X-NV跌幅同比达93.4%,纵然这些车市场份额自己不高,但迎来这么一次跌宕,也足够让销量惨不忍睹。不外,有些车型坚挺的挺过来了

    2020-04-20

  • 零跑汽车的“务实”之道

    经济下行叠加疫情影响,致使今年的车市面临严峻压力。此时,对于生存和抗压能力懦弱的新势力车企来说,更是雪上加霜。这段时间,从小鹏汽车研发副总裁谷美丽去职,到天际汽车向东平出走,再到零跑汽车赵刚宣布新动向,我们见证了新势力车企高管们的频繁“跳槽”。陪同着越来越多新势力车企高管们的去职,其各自背后的生存状态也愈发引起外界关注。日前,零跑汽车借零跑S01 460版上市交付之际,董事长朱江明向外界透露了零

    2020-04-17

  • 工信部放宽准入尺度,新势力又可以“躁”起来了

    汽车新能源行业风向标克日,工信部公布了《工业和信息化部关于修改的决议》。其中修改了两项重点,1.删除新能源生产资质中的“设计开发能力”,2.将新能源生产企业停止生产的时间从12个月调整为24个月。对此业内认为,如果修改后的准入划定落实乐成,将对新能源车企降低门槛,提高活跃性,可能吸引更多初创企业建立和外洋企业进入中国市场。就现在来看,准入政策放宽,好像为造车新势气力身定制一般。两项政策卡脖子,新

    2020-04-16

  • 新造车势力一季度仅5家上险量过千,总量不及特斯拉7成

    作者:时代财经 李阳乘联会数据显示,2020年3月,中国新能源销量5.6万,其中16%来自新造车势力。而据中汽数据中心统计,2020年一季度,仅5家造车新势力上险量凌驾千辆;不外,这5家新势力头部企业上险总量仅为特斯拉70%。新造车势力的艰难处境可见一斑,汽车分析师陈尧向时代财经表现,“新造车势力一直在和时间赛跑,优缺点很是显着,死肯定要死一大批的,但也会有两三家抓住电动化、智能化的机缘,不说活

    2020-04-16