特斯拉入华也难救！国产电池巨头宣布破产，欠债200亿无奈退场

随着时代的生长和科技的进步，新能源汽车逐渐取代传统的燃油汽车成为汽车工业的新偏向。与传统的燃油汽车相比，新能源汽车没有化石燃料的燃烧，不会污染情况。而且现在新能源汽车的续航和体验都大大提升，再加上有政策扶持，消费者购车时也更愿意购置。

中国作为人口大国，也是全球第一大汽车市场，国民的购置力又逐年增强，是全球汽车工业巨头的必争之地。新能源汽车巨头特斯拉进军中国市场的时间虽晚，但生长速度迅猛。2019年1月7日，特斯拉上海“超级工厂”奠基，2020年有1月7日，国产特斯拉Model 3交付给10位中国用户，从奠基到交付客户恰好一年。这样的“中国速度”让特斯拉董事长马斯克极为兴奋，在新车交付现场情不自禁的跳舞助兴。

然而新能源汽车正值“赛马圈地”之际，作为新能源汽车“心脏”的动力电池行业，却早已进入了行业洗牌期。凭据相关数据显示，2016年进入工信部目录的动力电池企业约为200余家，2017年降为90余家。业界专家预计，2020年的动力电池企业将只剩余20余家。在这样的行业配景下，昔日排名第三的国产动力电池巨头沃特玛宣布破产！

深圳沃特玛电池现有员工800多人，对外欠债靠近200亿元（197亿），其中拖欠559家供应商债权凌驾54亿元。创下巨额亏损的沃特玛资不抵债，现在已经被法院宣布破产清算，公司首创人李瑶辞去法人代表及董事长职务。实际上沃特玛在2018年就陷入无力为继的田地了，公司还曾给全体员工放假6个月。然而在2015年的时候，沃特玛还曾风景无限。

沃特玛建立于2002年，是海内最早乐成研发磷酸铁锂动力电池的高科技企业之一，公司首创人李瑶曾是比亚迪的高管。沃特玛的电池技术也与比亚迪系出同门，都是主打磷酸铁锂电池。2015年是沃特玛的生长岑岭，这一年沃特玛营收增长123倍，到达21.73亿元，海内市场占有率到达26.6%，仅次于宁德时代和比亚迪，位居全国第三。那么拥有焦点技术和行业职位优势的沃特玛为何会在4年内落到破产的田地？

新能源行业政策收紧

新能源行业能够快速生长离不开国家的政策扶持，不光消费者在购车时享受大额购车补助和优先上牌，有关部门还会给予新能源汽车厂商高额的补助，这也是前几年海内新能源汽车各处着花的原因，包罗“大忽悠”贾跃亭都开始跨界造车。然而在2016年时发生震动全国的苏州吉姆西“骗补”事件，直接导致了当年补助的严厉审计、迟发和厥后的加速退坡。

沃特玛的快速崛起既借了新能源汽车政策的“东风”，也离不开奇特的生长模式。2013年沃特玛提倡建立新能源汽车工业创新同盟，包罗上下游180多个焦点企业、1000多个会员企业。新能源政策收紧后，工业同盟中的大部门企业没有了主要收入泉源，业绩一落千丈，引发多米诺骨牌效应。一荣俱荣，一损俱损。

焦点技术被淘汰

动力电池技术走岔路不行怕，恐怖的是一条道走到黑。比亚迪曾是磷酸铁锂电池的头号吹鼓手，然而当三元锂电池技术崛起后，比亚迪很快调整技术门路，以三元锂电技术为主。而作为比亚迪“徒弟”的沃特玛，却坚持磷酸铁锂技术。以2019年上半年为例，三元锂电池装机量为19.51GWh，而磷酸铁锂电池装机量1.47GWh，只占据7%的市场份额。行业生长局势已经不在磷酸铁锂技术这边，再焦点的技术也是废物。

作为曾经的国产电池巨头，沃特玛如流星一般的生长轨迹令人唏嘘，如果能及早转换技术门路或开拓新的市场，再加上特斯拉国产化的造势，或许另有一线生机。惋惜如今只能以欠债200亿无奈退场。大家对新能源汽车有什么看法呢，你购车的第一选择会是新能源汽车吗？接待在评论区留言我们一起讨论。