特斯拉中国“攀亲”宁德时代，与松下十年蜜月终成空

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在特斯拉第四季度财报电话集会上，马斯克宣布宁德时代将成为其新的互助同伴，加上此前已告竣互助的松下和LG化学，特斯拉将拥有三家电池供应商。

这一消息，印证了汽车圈也存在“合久必分”的魔咒，而品尝“苦果”的正是松下团体。

据悉，从2009年开始，特斯拉便与松下互助18650型号电池，在很长一段时间内，也一直都是特斯拉“独家”电池供应商。

那么，为何在牵手十年之后，特斯拉选择“另结新欢”，与LG化学、宁德时代攀亲？作为特斯拉首家国产电池厂商，宁德时代又会收获哪些利好，以及面临哪些新的挑战？

十年蜜月终成空，特斯拉中国“热恋”宁德时代

2008年，特斯拉正式开始跑车Roadstar的交付，摆在眼前最大的难题是没有稳定的电池供应，恰好彼时松下进入汽车电池领域，双方一拍即合。2009年7月，特斯拉与松下开端接触，签下了供应协议，由此拉开互助序幕。

随后几年，特斯拉不停上升的销量，提振了松下重注的刻意。2014年7月，特斯拉和松下宣布将在内华达州合资建设“超级工厂”—— Gigafactory1，松下在这家工厂为model3供应电池。同时，松下还向丰田、本田等车企提供电池。

不外，随着2018年Model3交付速度蓦地加速，双方的矛盾开始升级。

松下认为，因为特斯拉提高Model3的产量，松下的运营成本大幅攀升，导致一连两个季度泛起亏损，同时出于对特斯拉销售预期的担忧，不愿负担风险去投资扩大电池的产能。

2019年1月，松下与丰田汽车在日本签署合约，开始钻营新的市场机缘；4月，松下停止对Gigafactory1电池工厂的扩张计划，同时也暂停了对特斯拉上海工厂的投资，双方关系迅速降温。

没多久，马斯克便在推特上指责松下，称由于松下的生产效率不佳，才限制了Model3的生产。

此外，马斯克一直对松下电池昂贵的价钱心有不满。据《华尔街日报》报道，一位松下内部的知情人士表现，松下CEO津贺一宏（Kazuhiro Tsuga）经常会接到马斯克的电话或邮件，要求他们降低电池价钱。

然而，这位松下掌门人拒绝了马斯克的要求，甚至表现只要特斯拉能稳赚不赔，松下就要提高电池的售价，这一态度无疑惹恼了马斯克， 双方关系降至冰点。

被松下扼住了“咽喉”的特斯拉，固然不会选择坐以待毙。随着上海超级工厂项目的敲定，马斯克将眼光转向中国电池厂商。

2018年7月10日，马斯克飞到上海，和高级别政府官员晤面，顺利签下特斯拉上海超级工厂项目。有听说称，今后他又秘密会见宁德时代董事长曾毓群，被看作是特斯拉向宁德时代伸出了橄榄枝。

今后，一系列消息也坐实了特斯拉电池将要“国产化”的听说。

2019年3月，据外媒报道，特斯拉与宁德时代就电池订单举行商量，在国产Model3上使用宁德时代的电芯。但随后，宁德时代官方就做出辟谣。

到了8月，马斯克从加州飞往上海到场2019世界人工智能大会，并私下与曾毓群密谈，之后两家公司告竣一项不具约束力的协议。知情人士透露，电池供应协议预计将于2020年中旬签署，采购自宁德时代的电池将被用于Model3车型，但无法保证互助一定会告竣。

11月6日，外媒报道称，特斯拉与宁德已告竣开端供货协议，向国产特斯拉供货时间不早于2020年。此协议不具有约束力，最终协议或将于2020年中旬签署。双方还就互助细节和是否扩展到全球供货问题举行探讨。

值得注意的是，不止宁德时代，此前外媒也传出LG化学NCM811电池将供应特斯拉中国超级工厂的消息，最终这一消息也被证实，可以说松下的职位受到了史无前例的挑战。

随着特斯拉牵手LG化学、宁德时代，与松下长达十年的蜜月期正式竣事。

野心家的互助，宁德时代或遭遇新挑战

宁德时代建立于2011年，现在与戴姆勒、宝马、疾驰、沃尔沃、吉祥、丰田等品牌建设了良性的供应关系，是中国年出货量最多的动力电池供应商。

数据显示，宁德时代2019年实现装机电量32.GWh，同比增长37%，配套海内车企达120家。其中，配套凌驾1GWh以上的客户达9家，市场占比高达51.76%。

对于特斯拉而言，不管出于市场情势，亦或是政商关系，选择宁德时代都是“顺势而为”。

一方面，特斯拉2019全年交付36.8万辆，相比最终产能达50万辆/年的中国市场，显然需要增加更多的电池供应商，来应对日后的产能爬坡。

另一方面，接纳本土的电池供应商，将有望缩减电池成本，这也是马斯克极为看重的一点。

特斯拉打得一手好算盘，而宁德时代的野心也不小。

据悉，现在国产特斯拉接纳的电池为松下和LG化学所制造，再加上宁德时代，未来三家全球顶级供货商将为特斯拉“保驾护航”，而这种“三供一”模式，可能并非宁德时代的初衷。

据相识，跟销量大的车企合资建厂，一向是宁德时代的习用计谋，这样不仅能够提前绑定未来订单，更锁定其行业职位。

与特斯拉互助，宁德时代更看重的，恐怕还是特斯拉背后的全球市场红利。

一来，此次互助，将提升作为世界新兴电池制造巨头的品牌形象；二来，倘使未来能到场到特斯拉全球市场所作中，宁德时代也有望钻营到更大的汽车工业链话语权。

不外，对宁德时代而言，未来的路也不会一帆风顺。

对低成本的执念，以及履历过产能地狱之后，马斯克不得不开启自造电芯之路。2019年，特斯拉先后收购Maxwell电池技术公司、加拿大电池制造商海霸（Hibar Systems），增强新型电池研发，未来自产电池一旦实现，包罗宁德时代在内的国际厂商，其产物竞争力或将不复从前。

另外，随着大补助时代竣事，新能源汽车销量下滑严重，海内电池厂商的成本飞速上涨，高毛利率难以为继。同时，2019年6月，工信部废止了动力电池“白名单”，一定水平上刺激日韩电池厂商入局中国市场，特斯拉中国的投产加速了这一历程，双重磨练之下，当地一线厂商的日子也越来越惆怅。

如此境况之下，牵手特斯拉之后，宁德时代会交出怎样的答卷，就让我们拭目以待。（本文首发钛媒体）