比亚迪2019年销量451,246辆 同比下滑9.8%

克日，比亚迪宣布了2019年总销量，相关数据显示，2019年比亚迪汽车总销量为451,246辆，同比下滑9.8%。其中新能源车型销量到达219,353辆，占比到达48.6%。虽然海内新能源车型履历了“10年黄金期”的生长，可是现在能做到像比亚迪这样，新能源与燃油车并驾齐驱的并不多见。

行业领跑，遭逢新能源转型期

作为一连六年的全国新能源汽车销量冠军，说比亚迪是海内新能源汽车的领跑者并不是一句广告话述。在2018年中国汽车市场就出现下滑趋势的情况下，新能源板块成为拉升比亚迪销量体现的主力。2018年比亚迪汽车总销量到达500,028，同比增长23%。其中，新能源汽车销量227,152辆，同比增幅高达108%。

然而进入2019年下半年，海内新能源汽车市场进入调整转型期，随着新能源补助退坡政策开始执行，自7月份开始，海内新能源汽车销量开始泛起显着下滑。虽然在年尾降幅有收窄的趋势，但已经不能阻止2019年比亚迪新能源板块泛起滑坡。数据显示，7-12月，海内新能源汽车销量同比降幅划分为4.7%、15.8%、34.2%、45.6%、43.7%、15.1%，比亚迪2019年新能源总销量则是同比下降3.43%。

低调救场，燃油车板块苏醒

在汽车电气化趋势下，比亚迪走在了众多竞争对手的前面，相对而言旗下的燃油车型就显得有些低调。究竟在行业转冷的2018年，靠着新能源板块比亚迪实现了逆势上涨。如果单看燃油车板块，2018年比亚迪燃油车型销量为272,876辆，同比其实还下降了7.8%。

不外在2019下半年新能源市场转型之后，比亚迪燃油车开始低调的救场。在7月份比亚迪新能源汽车首次泛起下降的时候，当月比亚迪燃油车板块还是下滑11.84%。可是自9月份开始，比亚迪燃油车型强势领涨，并一直连续到年底。据相关数据，2019年9-12月比亚迪燃油车同比增幅划分为35.2%、37.1%、43.9%、30.86%。

坚持结构，新车型提振士气

比亚迪在燃油车与新能源车能够并驾齐驱的原因之一，在于比亚迪打造的“王朝系列”具有不错的宽度和深度。一方面，比亚迪王朝系列已经拥有秦、唐、宋、元四款车型，涵盖紧凑级轿车、小型SUV、紧凑级SUV以及中型SUV等主流市场。另一方面，该系列车型都全面笼罩燃油版、插电混淆版以及纯电动版。

除了结构上的乐成，市场对于比亚迪新车型的反映也出现上升状态。据相关数据统计，2019年小型SUV元全系列销量同比增长达47.87%，中型SUV唐全系列同比增长23.6%。2019年7月份上市的宋Pro累计年底销量92,051辆，一连5个月销量过万。

除此之外，比亚迪还在2019年底带来了全新宋MAX、秦以及e2等车型，并计划在2020年推出王朝系列的第五款产物比亚迪汉。在中国车市步入阶段性存量竞争的配景下，比亚迪频繁结构新产物，不仅获得了不错的市场回声，还提振了品牌的士气。

总结：在海内车市连续下行以及新能源市场调整转型的双重影响下，比亚迪汽车既在燃油车与新能源板块双重承压，但又凭借自身产物结构全面的优势，实现两条腿稳步前行。面临庞大的2020年汽车市场，比亚迪将会带来怎样的体现？让我们拭目以待。