特斯拉牵手宁德时代，国产Model 3将用国产电池，会降价吗？

1月30日，特斯拉宣布其2019财年第四季度财报，随后在电话集会中明确，宁德时代将成为其新的互助同伴。

特斯拉将采购宁德时代的电池用于国产Model 3车型，并称详细的互助细节将在4月的“电池日”中进一步透露。

电动汽车的焦点技术在“三电”，即电池、电机、电控。其中，“三电”技术中又以电池最为关键，它关乎消费者使用电动汽车最焦点的体验，行驶里程。

此前的松下和LG化学，加上首家中国本土电池企业宁德时代，特斯拉的电池供应商到达三家。

在此之前，松下和特斯拉是深度绑定的，互为唯一。而特斯拉在中国建工厂的计划打破了这种牢靠的绑定。

当地化供应、当地化生产，这是特斯拉降低成本和快速提高产量的唯一方式，在全世界规模内整合资源，为自己所用，而不是被束缚。

特斯拉方面也曾多次无奈的表现：“限制我们生产速度的不是市场，而是电池供应商的供货速度。”

而深陷产能爬坡和亏损泥潭的松下做不到马斯克想要的如臂使指，也不愿意再多分管特斯拉的压力和风险。

现在，宁德时代的电池已经和上汽、北汽、吉祥、东风、长安、宇通等主流车企告竣互助。

同时，宁德时代也与宝马、公共、捷豹路虎、戴姆勒、日产等跨国企业签约，此外，蔚来、威马等造车新势力也宣布，将使用宁德时代的电池。

此前，瑞士曾宣布一份关于全球动力电池的研究陈诉，在能量密度上，松下的21700电池单体密度可达340wh/kg，宁德时代现在为300wh/kg。

在成本上，松下电池成本为111美元/kWh，LG化学的成本为148美元/kWh，三星SDI和宁德时代的成本均凌驾150美元/kWh，经济性上显着处于劣势。

再说几句

一直以来，松下鉴于维护客户关系的考量，以较低的价钱供应至特斯拉的电池，但由于特斯拉方面临于国产化举行后的需求预期不停提高，松下的产能很有可能无法满足特斯拉的需求。

加上LG化学、宁德时代等其他企业的技术水平也在日益提升，因此特斯拉选择与宁德时代牵手在预料之中。

没有永远的敌人，也没有永远的朋侪。一切的商业往来，都是建设在互惠互利的基础上的。