20来万，德系SUV！天子版探岳/宝马X1怎么选？有须要上豪

文/磊磊

SUV品类，正走入越来越多的中国家庭，相比轿车，它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。今天，就由小编为大家一探究竟。

外形设计

当看到公共探岳时，我的第一印象是，这是一款足够锋刃、立体的车型。车头接纳了多边形元素拼接设计，包覆式前中网也将大灯组妥善且有气势派头地收纳其中。大灯造型犀利，内部纹理走向简练而不失立体，推荐车款所搭载的LED远近光灯组足够明眸善睐，有着不错的时尚感。

而侧边线条则有着一股明快欧洲气势派头的自然简练，较为显眼的侧边棱线恰到利益地展示着一些气力感，贯串车顶的银色镀铬饰条，也加成着这款车整体造型的精致度。来到尾部，探岳也有着相当强时尚生动感，异形尾灯与多边形牌照框的配搭气势派头流通，下方双边共两处排气装饰与银色保杠装饰，也为这款车做了一个富有精致的末端。

新的X1在外观上加入了宝马最新的家族式设计元素，换上了更大尺寸的进气格栅，并通过镀铬饰条将两侧的格栅相连。“勺型”日行灯也泛起在这辆车上。前困绕两侧的进气口变得越发夸张。整个前脸很有气势。

全系标配18英寸轮圈和双边单出排气，也让中低配车型变得更有吸引力。同时，尾灯的内部结构也做了调整。

内饰气势派头

而车内的观感，探岳就不像外形所体现那样年轻精致，依旧有着一股经典熟悉的公共味道。

详细来说，这套内饰整体观感条理明白、犬牙交错，偏向理性的元素铺排与线条足够经得起推敲。推荐车款上的大面积银色饰板气势派头时尚，偏向驾驶者一侧的中控面板几多通报着一些运动味道，但平铺直叙的整体气势派头与不太加修饰的材质拼接，确实会引发一些事关“塑料感”的遐想。

车机系统层面，推荐车款搭载一台6.5寸触控车机，支持苹果CarPlay与百度CarLife，同时支持语音控制电话及多媒体系统，UI界面设计简练易读，足够清爽。

内饰层面，它也具备相当的宝马感，整体线条偏向功效性，虽不如疾驰般绮丽绚烂，但足够利市的按键旋钮、足够规整的用料做工，也完全切合一线豪华品牌理所应当的档次。空间层面，广袤辽阔此类颇为夸张的形容，却在它身上成为恰如其分。

细节部门。改款车型整体造型没有太多变化，还是功效主义导向，仅在部门细节处做了调整，尤其是此前备受吐槽的地方，好比机械挡杆换成电子挡杆。风琴式油门踏板，也能保持细腻的控制与舒适的脚感。车机系统层面，推荐车款——“sDrive25Li 领先型”搭载一款10.25英寸触控屏。内建原厂导航及安卓/苹果手机互联映射。

空间及乘坐舒适性

而在此类车型较被看重的空间维度，探岳4589mm的车长与2731mm的轴距，放在20万级别SUV阵营中，确实有着一定优势。前后排同时乘坐身高175cm的成年男性时，也丝绝不觉拥挤。

推荐车款后排配备带分区控制的独立自动空调与两个USB充电口，从而保证了远程出行时的后排舒适性。但基于MQB平台的原生特质，探岳车型的后排中央凸起，确实是今天三台车中最大的一个。而在与驾乘人员接触最精密的座椅方面，探岳整体设定宽厚，推荐车款所应用的皮质+Alcantarac混搭材质更显露出一定运动观感，厚实但不乏硬朗的座椅填充物，也能在远程驾驶时，为驾乘人员提供不错的支撑。支持比例放倒的后排座椅也能为大件物品装运，提供不错的利便。

首先来看储物空间。X1无论是前排还是后排都有着较多的储物槽，有些单个的储物槽还特别大。尤其是后排车门上，大容积的储物槽在同级中是少见的。

后排乘坐空间一如既往地有着越级体现。后排可前后移动13厘米。能够较为舒坦、自如地容纳下3-4名身高一米八左右的壮汉。后排中央凸起也被相当克制地控制，只是仅支持Type-C的充电接口对于现在有些消费者来说也略有未便。

后排座椅能够按比例放倒，以及可前后移动，这些都带来了越发灵活的后备箱载物空间。另外，由于宝马全系配备的是防爆胎，因此在拿掉备胎后，底板下又多出了100升的隐秘空间。

动力及驾驶体验

而在消费者较为看重的动力层面，探岳搭载一款最大功率186马力的2.0T涡轮增压发念头，匹配一台7速湿式双离合变速箱。这套动力系统的匹配具备相当高水准，动力输出努力、平顺且高效，高速公路时的中段提速，也具备相当强悍的后劲。而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况，也被十分优化得十分完善，日常驾驶感受不到任何异样。

操控层面，MQB平台确实给了相当不错的操控基础，而探岳对这一基础的应用也着实有着相当巧妙。整体底盘气势派头并不想公共品牌车型在多数人既有印象中那样厚实、稳若磐石。而变得十分自如轻巧，日常驾驶足够亲切，就算刚拿到驾照的驾驶者也能很快上手。详细来说，它的转向手感轻柔却不飘忽，险些一个小拇指就能转动。底盘初段颇为柔顺，能够较为彻底地过滤掉路面上颠簸，但后段支撑颇具韧性，高速状态下也能给到驾驶者相当不错的信心及宁静感。

再来看动力和操控。第一是动力部门，推荐车款——“ sDrive25Li 领先型“”搭载的是2.0T涡轮增压发念头，最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛·米，匹配一台七速双离合变速箱。基于双离合的上身，这套动力总成相比前代2.0T+8AT构架显着越发努力、跃跃欲试了许多，脚踝对油门的踏板的轻微撩拨，就能获得相当努力的回应。而基于2.0T架构的基础，车辆应对起中后段提速，也有着相当鲜明的底气。

操控层面。X1的转向很精准，也很线性。转向虚位不大，也比力直接，偏向盘转动一个比力小的角度，前轮就会做出努力的响应。再加上在高速过弯时，车身侧倾被抑制得不错。