特斯拉国产 造车新势力又有哪些行动？

“特斯拉又降价了，你们还顶得住吗？总体来说还在世。”这是前段时间召开的中国电动汽车百人会上蔚来汽车CEO李斌的话。

如李斌所言，2019年竣事后，头部新势力造车企业还在世，但却面临着庞大压力。补助退坡，新能源汽车失速，履历一连下跌，传统车企在下滑，新势力企业也遭遇重重逆境，不少底部车企顶不住压力已经出局。

履历整年隆冬期后，2020年车市仍不被看好，据中汽协看法，预计2020年中国汽车市场全年销量仍将下滑约2%，新能源汽车的生长也面临很大压力。在此配景下，海内造车新势力最大的对手特斯拉却形势一片大好，2019年第四季度，特斯拉共生产约10.5万辆汽车，交付约11.2万辆。整个2019年，特斯拉共交付36.8万台汽车，同比增长超50%，告竣全年目的，其中海内市场销量占比约15%左右。

上海超级工厂完工后，Model3正式国产化。实现国产的Model3价钱下探至30万区间，不出意外受到消费者热烈追捧，特斯拉销售人员直言上班犹如“卖车机械”。

面临重重威胁，新势力头部车企开始有所行动了。克日，威马汽车官方推出了直购服务。据威马官方先容，在2020年2月份之前，用户只需支付9．49万元（2月份之后需9．99万元），就能以“半价”购置到综合补助后售价18．99万元的威马EX6 Plus 400轻享型，其NEDC续航400公里。之后可按月度租赁电池，也可直接买断电池，转租为购，车主用车周期越长，电池租赁用度就会相应降低，两年后车主还可享受威马提供的二手车六折回购服务。且车辆租赁期间，用户可通过威马汽车旗下充电App（即客行）对车辆举行充电，充电费全免。不得不说，威马的这次优惠运动可以明白为一次“降价促销”，刺激2020年首月销量。

小鹏汽车也险些同时推出了针对小鹏P7的意向金翻倍计划，在2020年1月17日-2月29日期间，预定小鹏P7的用户运动期间支付定金后，可抵扣对应金额2倍的车款，官方提供5000元、10000元、15000元、20000元四种额度可选。后驱长续航车型不到场此次运动。

蔚来汽车现在没有优惠方案，但也显着感受到了特斯拉带来的压力。在中国电动汽车百人会论坛期间，谈及国产特斯拉降价，李斌曾表现：“特斯拉降价，蔚来不会降，因为没有什么降价空间，我们现在都是负毛利，所以我们只能把服务做好。”

中国引入特斯拉，初衷在于希望借助“鲶鱼效应”强化终端竞争情况，使用特斯拉再造当年苹果工业链的辉煌，引发海内造车工业链生产活力，这对海内造车情况而言，势必会加剧优胜劣汰的竞争态势，即是机缘也是挑战。美团CEO王兴此前曾举行预测，指出未来中国车市将形成“3+3+3+3”的新格式。“3家央企是一汽东风长安，3家地方国企是上汽广汽北汽，3家民企是吉祥长城比亚迪，3家新势力是理想蔚来小鹏。”

车企们面临的压力不言而喻，为应对特斯拉国产的威胁，也为生存之争，基本不稳的几家头部造车新势力简直需要绷紧神经。