没有偏向盘，没有踏板！通用首款自动驾驶量产车Origin问世

因为它没有偏向盘，就连踏板和后视镜都没有。

不仅如此，还是世界上首款为自动驾驶设计的量产车。

这就是通用旗下自动驾驶公司Cruise，在旧金山公布的首款名为Origin的无人驾驶汽车。

1500人团队，由通用、Cruise和本田，耗时3年打造。

Cruise Origin

从外观上来看，Origin并不像一辆“正常”的车辆，更像是一辆“小巴”。

再来看下它的内部结构，这样的设计可以提供更大的空间，可容纳6位搭客。

两排可以面临面坐3位搭客，而且搭客腿部的伸展空间也是较为富足。

而且每个座位下方有足够的空间放置行李。

车内还配备了一块屏幕，可以显示即将到达的站点以及车辆在行驶历程中所处的位置。

正如首席工程师Jason Fisher所述：

与主顾共享此类信息有助于建设信任。

在车门上，有一个很是显眼的“Start Ride”按钮。

它允许搭客在坐稳后，按下按钮并开始行程。

Origin的传感器部署在车身周围，包罗激光雷达、毫米波雷达、摄像头等，车内搭载了盘算单元。

这样的设计让它的后备箱腾出了空间，提高了车辆的储物能力。

真正的优势在于模块性

与其它自动驾驶车辆相比，或许Origin在外观或者功效上有所缺失。

但Cruise团结首创人兼首席技术官Kyle Vogt表现：

它真正的优势在于其模块性。

我们打造这辆车的理念是无需司机，专门用于拼车。

思量到自动驾驶车辆涉及传感器和盘算软件，其成本可能在30至40万美元。

成本接纳就成了一个难题，而Cruise试图解决的就是这个问题——打造一个比私有更耐用的自动驾驶车辆。

通用汽车于2016年收购Cruise。

Cruise已从软银和本田等投资者手中筹集了72.5亿美元，估值190亿美元。

2017年底，通用汽车宣布将于2019年在美国大都会部署自动驾驶出租车车队。

而去年7月，却宣布推迟这一项目，计划在2019年下半年将测试速度提高一倍以上。

这次公布并没有提到Origin详细的车辆参数、量产时间和投放时间。

Cruise已经获准在加州的公共门路上测试无人驾驶汽车。

但与Waymo、Pony等竞争对手差别，在没有宁静驾驶员的情况下，Cruise还没有获得在加州门路上测试无人驾驶汽车的许可。

而且，凭据摩根士丹利预计，到2030年，特斯拉与Waymo将成为自动驾驶汽车领域的向导者：

特斯拉占26%的市场份额，Waymo占18%，排名第三位的是通用Cruise，市场份额为13%。

而在海内，像百度Apollo、滴滴、文远知行、AutoX等公司的生长也在结构。

那么，你看好这辆“特殊”的无人驾驶汽车吗？

传送门

The Verge报道：https://www.theverge.com/2020/1/21/21075977/cruise-driverless-car-gm-no-steering-wheel-pedals-ev-exclusive-first-look