警惕特斯拉，2020年自主纯电动车或被团灭？

在内燃机时代，中国汽车品牌是落伍于全世界的，眼下世界上知名的汽车公司，要么在中国设厂，要么就大量的出口到中国。“得中国市场者得天下”这是一句名副其实的话，我们可以发现，但通常在中国市场销量很好的汽车品牌，在全世界都是数一数二的大公司，但通常在中国市场销量欠好的汽车品牌，那么在全世界也没有多大的影响力，可见中国市场对汽车市场的孝敬到底有多大。

对于自主品牌来说，虽然这几年有了长足的生长，而且也已经努力的向外洋出口了，但中国自主品牌出口的市场依然是生长中国家，自主品牌要想进入蓬勃国家，另有很长的一段距离。可是在新能源汽车时代，似乎给了自主品牌一个新的时机，因此“弯道超车”是最近几年我们经常听到的一个词汇。但现在看来，实现弯道超车也并不容易。

随着特斯拉的国产，我们发现危机就在我们身边，如果不努力的应对和转型，那么2020年自主纯电动汽车，或许就会被特斯拉团灭了。

市场繁荣的背后，潜伏杀机？

或许大家会认为我的话有些危言耸听，其实否则。我们看一下2019年中国纯电动汽车销量排行榜就不难发现，在最脱销的前20款车型当中，排名第一的北汽EU系列的销量也不外111,047辆。这是个什么观点呢？也就相当于朗逸两个月的销量，其实并不是很是多，平均每个月的销量还不到1万辆。

北汽EU系列为什么销量这么多呢？大家也都知道，北京地域是限购限行的，而北汽在北京地域有得天独厚的优势，比力利便上牌，此外另有一个最重要的原因是北汽EU系列获得了很是多的北京出租车的订单，依靠出租车获得了不错的销量。

而排名第二十的上汽荣威EI6全年的销量只有16,631辆。

自主品牌没挣脱低端廉价的运气

2019年中国电动车市场销量排名第三的宝骏E系列排名第四的奇瑞EQ系列。这两个系列虽然销量也不错，可是我们依然能够发现他们并没有挣脱低端纯电动汽车的定位。这两款车的价钱基本上在5万元甚至5万元以下。仅仅是作为都会代步车使用，并不能够满足远程驾驶需求。

而且在许多都会，这两款车型已经成为了共享汽车的车型。实际上也不是直接卖给了消费者，而是卖给了共享汽车的提供商。

2019年仅依靠入口，特斯拉Model3就成为销量第8

我们都知道特斯拉Model3是在2019年底才实现国产的。整个2019年大部门的时间段都是入口销售，而作为一款全入口的车型，在售价不菲的前提下卖出去了29,389辆，这其实是一个很是不错的结果。而随着国产之后，特斯拉Model 3的价钱进一步下探，现在入门级的价钱只有29万元左右，那么在2019年可以预测到特斯拉Model3的销量会泛起一个发作式的增长。固然前提是在产能富足的前提下。

自主品牌车型没有优势，造车新势力忙融资，谁能阻击特斯拉？

能够对特斯拉形成一些威胁的，或许就是中国的造车新势力公司，蔚来，小鹏，威马这些了。原本这些厂商的车型是有竞争力的，可是随着特斯拉国产之后，造车新势力公司的车型一下子没有了价钱优势。那么在面临特斯拉的竞争中，显得有些后劲儿不足。

而自主品牌的车型，大部门还是在油改电的阶段，并不是针对新能源汽车单独研发的。2019年，吉祥汽车才独立出来了几何品牌，专门研发，制造新能源汽车。长城汽车的欧拉品牌，针对的是小型车市场，不会对特斯拉造成任何威胁。比亚迪是自主品牌中纯电动车生长最好的了。一款平台，三种动力，虽然让比亚迪减轻了研发成本，但也让纯电动汽车失去了个性。因此在2020年，自主品牌纯电动车或许被特斯拉团灭，并非危言耸听。