2019年累计销量跌幅最高达100％！这些车企另有存在的须要吗？

当行业情况连续恶化，车企业绩不停下滑，停产、欠薪等消息层出不穷，部门企业卖地卖资质，甚至进入被吞并重组的艰难时刻。面临现状，有多位车企高管预测，未来50%的中国自主车企将会倒闭。凭据此前乘联会宣布的2019年全年度销量数据，2019年全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%，其中这些车企在2019年的销量跌幅均凌驾50%。

依靠补助发家如今面临倒闭

前几年，新能源汽车市场的补助力度依旧丰盛，因此，依靠补助生长起来的纯电动汽车品牌很是多，最显着的如知豆、康迪。一款续航只有160km的微型车，在其时它们买10-15万，关键销量另有5000辆甚至过万，其中知豆汽车还一度登顶纯电动车销量榜榜首。

▲康迪电动车

▲知豆电动车

可只不外，随着新能源车补助力度逐渐缩减，这部门续航能力短的微型、小型纯电动补助越来越少直至达不到补助尺度，而至此，像知豆、康迪这一类依靠补助发家的汽车品牌迎来了溺死之灾。知豆汽车在2019年总销量同比下滑86.3%，累计销量仅为2000余台，已经处在破产边缘；而在2017年还能卖出15000台的康迪电动车，如今已经全线崩盘。

另外一家则是曾被列为国务院支持福建省进一步加速经济社会生长的重大建设项目的云度汽车，“含着金汤匙”出生的它却没有掌握好时机，在2018年10月的C-NCAP碰撞测试中，云度Π3测试仅拿到2星垫底结果，而旗下的另一款云度Π1则因质量问题饱受诟病，虽然云度汽车的价钱和续航体现都算是中规中矩，不外这样的质量体现，又怎能让消费者去买单。

实力不强品牌或面临破产重组

相比新能源领域，传统燃油车领域的竞争气氛更强，尤其是那些实力并不算很强的自主品牌，诸如比速汽车、东风裕隆、观致汽车等。因为这些车企规模不大，实力不算强，在形势较好的大情况下能够提升一定的销量，可当市场萎缩，消费者首先扬弃的肯定是这一部门“弱势群体”，转而选择销量大、口碑好的品牌。

前段时间，纳智捷新车URX的上市，让东风裕隆重回大家的视线，可指导价在14.36-15.56万元的URX却全系只满足国Ⅴ，这种计谋让原本销量就不佳的纳智捷，更是一蹶不振。逐渐被边缘的它并非毫无原理，除了老生常谈的高油耗问题之外，售后态度差、问题质量多，处置惩罚效率低等毛病，都是制约纳智捷以致东风裕隆整体品牌的向上生长。

同样如此的另有比速汽车，早在2018年，部门比速汽车的4S经销商反映，因为比速汽车的停产待工，导致4S店无新车可卖，厂商拖欠经销商的提车款也迟迟未发。归根结底，比速汽车虽然在其时赌对了生长SUV的门路，但因迟迟没有自己的焦点技术，以及没有建设起口碑，最终销量自然每况愈下，今年累计销量也泛起同比82.1%的“断崖式”下滑。

大咖点评：

二、三线自主品牌的下滑，也为合资品牌敲响警钟。当市场由增量转为存量，没有良好的市场口碑、焦点技术、产物矩阵，在未来只有继续走下坡路。