“新基建”配景之下，自动驾驶商业化曙光已来

本报记者 王鹏杰

自从3月4日政府召开事情集会，明确指出要加大公共卫生服务，应急物资保障领域投入，加速5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度，要注重调动民间投资努力性以来，“新基建”就成为了在中国经济舆论场中绕不开的“焦点主题”。凭据相关报道，“新基建”最可能集中于7大领域：一是5G基站建设（5G板块），二是特高压，三是城际高速铁路和都会轨道交通（基建和高铁），四是新能源汽车充电桩，五是大数据中心，六是人工智能，七是工业互联网。

视线回随处于深度转型期的汽车工业，围绕着“新基建”能唱出怎样的协奏曲？4月8日，记者到场了一场由自动驾驶初创公司小马智行（Pony.ai）和咨询公司罗兰贝格组织的关于自动驾驶如何助力新基建的线上论坛。论坛指出，“新基建”或将为自动驾驶和整个智能驾驶行业在中国的生长、落地缔造前所未有的窗口期。同时，行业的生长、科技的进步又会反哺“新基建”历程，从而推进中国经济向智能化、科技引领的门路连续转型升级。

小马智行团结首创人兼 CEO 彭军博士表现，自动驾驶就是依靠高科技和人工智能为汽车打造“智慧的大脑”，使出行更宁静、可靠、高效；在新基建的历程中，自动驾驶将会成为智能交通的重要组成部门，促进智慧都会建设。

正如国家在抗击“新冠肺炎”疫情的同时也没有停止对于生长的探索，进而推出的“新基建”；企业界也没有因疫情带来的庞大难题而让关键的技术研发停滞，对于未来的汽车技术转型，自动驾驶则是必须要攻克的制高点。好比，在今年2月26日，小马智行获得丰田汽车4亿美元融资，这笔投资令小马智行的估值涨到30亿美元，成为海内现在估值最高的无人驾驶初创企业。

其实，嗅觉敏锐的资本早已开始在自动驾驶这条赛道上展开了结构，且岂论此前已经获得巨头加持的Waymo（谷歌）、Mobileye（英特尔）、Cruise（通用汽车）等，仅仅在近两年，就涌现出了福特投资的Argo、博世投资的驭势科技以及此次获得丰田投资的小马智行等，由此可见，自动驾驶技术正逐渐从实验室走向商业化验证的门路上。

不外，要如何将自动驾驶技术商业化，业界有许多差别的声音。罗兰贝格治理咨询公司全球合资人、大中华区副总裁方寅亮在集会中表现，综合判断工业规模与各相关方的焦点诉求，“Robotaxi（自动驾驶出租车）是乘用车方面最焦点的商业化模式”。

Robotaxi模式最早是由Waymo于2017年4月在美国展开探索，而在随后的2018年底，小马智行在广州南沙举行了Robotaxi试运营，现在车队已笼罩南沙区 200 多平方公里的试运营规模，最长服务里程达 116 公里，直至广州白云机场。而在北京，小马智行车队在 2019 的测试中也已到达开展载人测试的尺度。

作为深耕中美，在两地均设有研发中心的小马智行，也在美国加州的尔湾(Irvine)和弗里蒙特(Fremont)两个都会同时拥有常态化运营的Robotaxi 车队。凭据加州公共事业委员会(CPUC)的近期数据，小马智行车队的单车运营效率在该州所有提供 Robotaxi 服务的公司中位居首位。停止现在，小马智行的 Robotaxi 车队在全球规模已经累积完成凌驾 10万个打车订单。

只管在测试门路或者指定区域内，自动驾驶的商业化举行得如火如荼，可是却始终缺少一个能够让大部门民众都认可的契机——而这次疫情正好让人们意识到无接触服务的优点。彭军表现，疫情之下，有危也有机，一方面它给人们正常经济生活带来了打击，可是另外一方面，也让自动驾驶技术走进了公共视野。

对此，彭军呼吁开放更多差别场景的测试区域。“自动驾驶就像人一样，光在驾校里学车是学不出来的，还需要到公然门路不停学习、实验。自动驾驶在中国的生长，需要能够在保证宁静的情况下，逐步开放更多、场景更富厚的路段做测试。

自动驾驶的适应性也将在“新基建”的配景下被逐步放大，方寅亮表现，“新基建”聚焦的七大领域中五个板块均涉及智慧出行，将大幅推动智慧出行的生长，并有效促进V2X（Vehicle-to-Everything）、焦点算法和电子架构这三大智能驾驶着力点的生长。智能驾驶在当前阶段尚存在单车智能、V2X 车路协同差别门路的讨论，但两者在 L3 阶段左右开始将逐步形成优势互补，促进协同生长。智能驾驶将改变拥车的效率和成本，汽车销售商业模式由 B2C 主导转向共享出行下的B2B/B2G。“只管当前仍面临诸多技术瓶颈，政策法例有待完善，但资本市场已开始助推经由一轮洗牌的自动驾驶行业向下一阶段的商业化生长。”

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