减配交付，隐瞒车主，国产特斯拉跟谁学的坏毛病？

最近不知怎么，关于特斯拉的负面消息特别多。国产Model 3刚开始生产没多久，丑闻已然泛起。据部门车主爆料，在已交付的国产Model 3上，发现厂家使用了老旧的Hardware 2.5自动驾驶硬件。和厂家清单上标明的3.0硬件有很大收支。要知道特斯拉早前就已经宣布将会在新车上全面使用3.0版本芯片。这次的货差池板，显然有刻意欺瞒车主之嫌。

别看芯片差0.5，功效差距将是庞大的

在特斯拉的命名方式中，2.5和3.0的区别貌似不太大，部门网友也说出了同样的想法。但实际上，凭据特斯拉的形貌，3.0芯片具备识别交通隔离桩桶的能力，未来基于HW3.0芯片，通过整车OTA还将升级“识别交通信号灯”、“在都会街道中自动辅助驾驶”等高级辅助驾驶功效。而装载HW2.5控制器及以下自动驾驶硬件的特斯拉车型并不支持这些辅助驾驶功效的升级。

这就相当于iPhone11上，苹果把A13处置惩罚器和A10处置惩罚器混着卖。而且在消费者不知情的情况下基础没有正式的说明。消费者怎能允许呢？另外，由于特斯拉的保证在先，另有清单为证，果然使用低级别配件以次充好，着实有些太过！

官方已有回应，但仍有不真诚嫌疑

事情还没来得及发酵，特斯拉的公关部门就迅速做出了回应。内容较多我们可以直接看回应截图。凭据特斯拉官方的说法，由于疫情影响，导致供应链不能实时提供3.0版本芯片，为了确保稳定交付，特斯拉在部门尺度续航升级版Model 3上安装了2.5版本芯片。

同时，特斯拉还表现，如果车主有需求升级自动驾驶包，特斯拉会免费为车主更换3.0芯片。这封热情洋溢的回应，细细品来却有了纷歧样的味道。特斯拉的意思换句话说就是——我们还不是因为你们急着用车，才在低配车上装了2.5芯片？你们这些低配车想升级高配服务了我们可以给你们换新芯片。

但别忘了，特斯拉答应的是Model 3全系列车型都将使用3.0版本的芯片，根据这层意思，所有被安装了2.5版本的车主都有权利升级到3.0芯片，而非特斯拉官方说的那样必须购置升级包才气更换！另外，全球车企没有哪个敢说自己因为供应链问题而以次充好，这不明摆着在美化自己，推卸责任吗？特斯拉，真的不真诚！

疑似减配的特斯拉，臭毛病学挺快

即便有疫情影响，但只要特斯拉还算正常就不应该做出如此特别的举动。拿疫情做自己减配行为的挡箭牌，看似通情达理实则毛病百出。疫情当前，即即是宝马这样的豪华品牌也选择了停工待料，而不是用老旧部件以次充好欺瞒主顾。岂非宝马不明白停工一天会损失几多资金吗？固然不是，只是宝马坚守了一家车企的尊严和底线！

相信特斯拉在它的老家北美市场和相比中国而言更成熟的欧洲市场，都不敢做出这种不把消费者看在眼里的事情。说到底，这是特斯拉对中国市场的蔑视和对中王法律法例的蹂躏。特斯拉深知中国的相关法例对车企的处罚力度不高，更知道中国消费者的维权能力低于北美和欧洲地域。有模范不去学，这种臭毛病特斯拉学得倒蛮快的。

结语：自主品牌当引以为戒

特斯拉的缺品德为，从好的偏向上看，又给了消费者一个不买特斯拉的理由。在中国市场上，特斯拉的竞争对手有许多，当特斯拉用狂妄和无理推开了自己的客户后，来自我们本土的竞争对手们自然会获得更高的客流。我们的自主品牌，最好能看透特斯拉这个反面典型，引以为戒。当自己尊重市场、尊重消费者时，一定能收获更高的业绩和更良好的口碑。