商合杭高铁全线领悟 高铁引动长三角

6月28日上午8时56分，再起号高铁动车组G9394次列车从合肥南站徐徐驶出，奔向杭州东站。这意味着在去年12月份商丘至合肥段通车基础上，纵贯安徽南北的“钢铁脊梁”实现全线领悟。

商合杭高铁北起河南商丘，南接浙江湖州，在全长近800公里的铁路里程中，安徽线段凌驾四分之三。铁路先后经由安徽的亳州、阜阳、淮南、合肥、马鞍山、芜湖、宣城7个市，是西北、中原经安徽入华东的快速铁路大通道，也是安徽的交通大动脉。

商合杭高铁全线开通以及沪苏湖、扬马城际铁路等一批重点工程破土动工，正为长三角省市的区域一体化生长擘画一幅高质量生长门路图。

区位更精密

“当初选择落户宣城广德，就是看中这里便捷的区位条件。另外，当地营商情况也不错。”在位于安徽省宣都会的安徽永茂泰汽车零部件有限公司生产车间，总司理王斌指着眼前忙碌的生产情形告诉记者。

“不临大海邻上海，不靠长江靠两江(江苏浙江)”。恒久以来，便捷的地理区位使得宣城在长三角一体化生长历程中得以享受到“皖江都会带承接工业转移示范区”“皖南国际文化旅游示范区”等政策叠加优势，成为安徽东向生长的一道门户。

“现在宣城的汽车零部件生产企业有1200多家，可整车项目还不多。”宣都会经济开发区管委会副主任张旗会告诉记者，随着商合杭高铁南段开通，宣城到上海、苏州、杭州的通行时间将被压缩到一个半小时以内，宣城将有更多时机承接长三角焦点企业，补强、补齐当地工业链条。

在安徽，由于高铁开行而大大强化区位优势的例子不只宣城。商合杭全线领悟后，合肥至杭州之间架起了最短最快高铁径路，皖北与皖南实现了快速通达，宣城、芜湖与省汇合肥之间不通高铁的状况成为历史。

在芜湖，商合杭高铁开通后，全市满图运行列车总量跃居全省第二，仅次于省汇合肥。芜湖站客运组织员郎齐琦先容，游客从芜湖站出发，45分钟抵达合肥，1小时19分钟抵达杭州，两个半小时抵达武汉、郑州，四个半小时抵达北京、西安……商合杭高铁让芜湖人无须换乘就能直达全国20多个省会都会。

2019年，长三角铁路运营里程突破1.1万公里，其中，高铁运营里程4997公里，领跑全国。高铁开行让“同城化”效应不停扩大，长三角区域内都会群融入“半小时至3小时经济圈”。

“随着长三角一体化生长、长江经济带生长等国家重大区域战略推进实施，长三角铁路迎来新一轮加速建设的重要机缘期。”中国铁路上海局团体公司建设部门相关人士先容，预计到2025年，长三角铁路网密度将到达507公里/万平方公里。

服务更多元

今年5月29日，随着机车一声清脆的风笛，一辆装载100个尺度箱安徽本土产物的列车脱离合肥北站物流基地，一路向北，直奔终点站俄罗斯叶卡捷琳堡——这是合肥中欧班列开行以来的第1000列列车。此前不久，安徽滁州市首趟“铁海联运”班列从滁州北货运站开出，满装30个尺度箱光伏板的班列以“铁海联运”方式，经上海芦潮港登船出海，驶往荷兰等欧洲国家。

作为有效提振经济的“加速器”，中欧、中亚班列自2013年9月29日首趟(苏州—华沙)开行以来，短短6年多时间，营运线路从1条增至11条，通达欧亚18个国家35个都会。如今，班列最快12天抵达欧洲，运输时间仅为海运的1/3，价钱为空运的1/5。

“定所在、定线路、定车次、定时间、订价格。”蚌埠货运中心营销科副科长马家顺告诉记者，通过推出“五定”铁路货运列车，铁路货运部门力争为企业复工复产，为稳外贸、保工业链、稳供应链提供更多切近服务。

人畅其行，物畅其流，越来越多的长三角当地产物搭上了出境班列。仅2019年，上海局团体公司就发送货物1.839亿吨。今年1—5月，长三角铁路累计开行中欧、中亚班列692趟，发运32878标箱，同比增长33.6%。

体验更舒适

刷脸进站、高铁地铁免安检接驳、App自主选座、微信支付宝轻松购票……长三角铁路正全面拥抱大数据。如今，在长三角地域，八成以上的铁路出行游客选择移动客户端、互联网购票。

“实行电子客票后，游客用有效身份证件就能‘一证通行’。闸机检票平均用时由3.8秒/人缩短至1.3秒/人，游客通行速率提高3倍。”中国铁路上海局团体公司申铁信息公司董事长王平先容。

“更短的出行时间、更富厚的出行服务都是为了给游客带来更好的出行体验，为了不停提升人民群众的幸福感与满足度。”蚌埠站客运车间主任杜国强说。

为促进交通扶贫，长三角铁路开通了大别山区金寨站动车组，金寨站年游客发送量突破百万人次；2019年年底，京港高铁商丘至合肥段、郑州至阜阳高铁开通运营，为皖北地域带来了新一轮生长红利；商合杭高铁寿县站开通后，安徽寿县交通闭塞的状况将获得改观，便捷的铁路交通为当地旅游业生长增添新动力。

“铁路是一条纽带，把长三角的陆域明珠连缀在一起。”中国铁路上海局团体公司宿州站客运员张珺说。

据统计，2019年，长三角铁路全年发送游客首次突破7亿人次，占全国铁路客发量的20.5%，长三角铁路再起号列车开行数量增加至144对。在安徽合肥南站，运营时间内平均不超两分钟就有一趟高铁到发。(泉源：灼烁日报)