拒绝“套娃”做差别——图解全新一代瑞虎7PRO

汽势Auto-First|梁树一

在车市“隆冬”之中，自主品牌降声一片，然而奇瑞却逆市上扬，凭据乘联会数据，2019全年奇瑞自主板块累计销售新车605602辆，同比增长12.1%。

值得一提的是，对于自主品牌而言，紧凑级SUV车型险些都是各家的销量继承，然而奇瑞品牌却在该细分市场频频折戟，某种意义上来说，瑞虎5、瑞虎7都可以称之为失败之作。显然奇瑞并不想任由这一局势继续扩大，全新一代瑞虎7家族已经箭在弦上，日前，汽势Auto-First在漂亮的大理邂逅了全新一代瑞虎7PRO。

生疏的颜

绝不夸张的说，如果将新车的LOGO盖住，你基础不行能猜到这是一辆奇瑞，因为全新一代瑞虎7PRO的设计与瑞虎家族其他车型相比是完全差别的，没有了虎踞式格栅的它是一辆与众差别的瑞虎，更是一辆全新的瑞虎。

作为首款基于LIFE IN MOTION 3.0峰格设计理念打造的SUV车型，全新一代瑞虎7PRO带给外界最直观的感受就是——精致。对于瑞虎8而言，由于霸气的进气格栅，其看起来是相对粗狂的，更像是一位“纯爷们”，而全新一代瑞虎7PRO则像是是一位妙龄少女，妆容虽淡却难掩温婉，着装虽简却气场非凡。

在新车前脸，线条丰满，大灯、雾灯、下格栅纷纷向中部的主进气格收拢，颜值较高，整体感很强，而在下唇位置，一条红色的线条则凸显出新车的气力感。

奇瑞为全新一代瑞虎7PRO前脸设计命名为“日曜星河”，是奇瑞全新“峰格设计理念”的首款车型，圆角六边形的进气格栅是一大亮点，虽然不敢确定未来依次换代的其他瑞虎车型是否同样会接纳该设计理念，但汽势Auto-First推断这样的可能性不大，而这或许也意味着全新一代瑞虎7家族将自成一派。

新车的LED大灯组造型狭长而犀利，内部的半围绕式结构也让其显得活龙活现，而与进气格栅毗连的方式也比力奇特，其并未刻意地调整造型以满足强迫症的诉求，不平直并不代表欠好看。

对于全新一代瑞虎7家族而言，其共推出了瑞虎7以及瑞虎7PRO两个车系，或许在外界看来瑞虎7PRO应该是一款身材更大的选手，究竟比亚迪宋PRO、吉祥博越PRO都是如此，然而参考瑞虎8作为一款身材不算大的中型SUV来看，瑞虎7PRO确实也并不太多“加大”的空间，这个“PRO”更多的体现在动力、设置以及车身上简朴的红色线条、轮圈。

在车身尺寸方面，全新一代瑞虎7PRO的长宽高划分为4500*1842*1746mm，轴距为2670mm，在主流紧凑级SUV细分市场算不上是一位大家伙，究竟它要留给瑞虎8降维攻击的空间，而它的对手则是长安CS55、哈弗H4这类入门紧凑级SUV车型。

新车车尾，相比前脸设计略显亮点不足，但颜值却是不容置疑。首先设计最用心的要数条理感十足且圆润丰满的线条设计，其不仅营造了加宽的视觉效果，更与上方的尾灯交相呼应。其次，新车的D柱接纳了涂黑设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。

熟悉的心

相比外观设计，全新一代瑞虎7PRO的内饰设计稍稍有些亮点不足，固然也纷歧定是不足，或许只是相对缺乏新鲜感，其总体基本延续了瑞虎8的设计气势派头。

全新一代瑞虎7PRO在动力方面搭载了1.6T+7DCT的动力总成，与星途TX、瑞虎8相同，既是如此，其驾驶体现或许只会强于后者，因为车身尺寸、车重更小了，所以动力自然会显得更强的。只管此次没对新车举行门路试驾，但参考星途LX，新车的整体体现应是毋庸置疑的。

汽势看法

在汽势Auto-First看来，无论是自主品牌还是合资品牌，在某种水平上，“家族化设计语言”已经成为了他们的束缚，这也正是外界用“套娃”来形容各家的产物矩阵，尤其是沃尔沃、南北公共。而在全新一代瑞虎7上，我们看到了纷歧样，而这种纷歧样所透露出的惊喜更是难能难得的，作为奇瑞品牌在紧凑级SUV市场的全新力作，倘若新车能够跻身主流，那么在2020年奇瑞汽车还将再创佳绩。