新BMW X5：我就是我，都市也可以奢华“越野”

北京的冬天色彩总是显得没那么富厚，总会期待些什么给你的生活通报些温度。习惯了“在路上”，上山下坡极致路况似乎无所不能，反而在平淡的生活中很难找一份“心悦”。然而它差别……

外观：乍见即欢

当你变心的时候，容易迷失自己，然而它不会。新车的设计语言依然很“宝马”，然而却比原来更有打击力。更大尺寸的双肾进气格栅，前困绕、侧裙、后困绕等处配备了更运动化的套件（M套件版本），纵然是如此热爱极限运动的我，见了它都丝绝不会以为“无趣”。

宝马X5车身侧面视觉效果很灵很飞扬，飘逸且富有张力，营造出富厚的条理感。而且通过线条和光影效果的打造，形成了一种“肌肉感”和“机甲感”，这样的设计比起之前要显得前卫许多。

车尾造型相比上一代车型有一些差异，之前如果更像一个正装西装男士的话，现在更像是穿着休闲西装的男士了，多了一些时尚感又不失稳重。

新车长宽高划分为4930/2004/1776mm，轴距到达了2975mm，车身姿态并不显得粗笨，驾驶快要5米车身的大家伙行驶在CBD，也不会以为束手束脚。

前后差别尺寸的轮胎更是时刻提醒你，他不是一台普通的SUV

内饰：外表之下，才见真心

夕阳的光洒在车上，都会的高楼大厦耸立在那里，我心安处即为家。脱掉厚重的外套关上车门的刹那，生活好像打开另一个世界。我对座椅是挑剔的，长时间的驾驶和种种路况的测试，座椅是和我“接触”最多的。与我而言，新X5的座椅找到了舒适度和包裹性的平衡点，找个合适的姿势，发动，开车也是一种体验生活。

车内的一切似乎和嘈杂的CBD阻遏了，任世界如何喧闹，我依然在自我的小世界中徜徉。车内给我营造出了一种去看艺术展的“心田戏”。

水晶档把，水晶质感的内饰组件，宣泄着设计师对于豪华的明白。起初我对于这种华美设计另有些抵触，然而当浮光绿影在车内反照出纷歧样质感的时候，已往的陈旧印象也就一哄而散了。

一定水平上来说，如果有时机乘坐而不是驾驶，也是一件很是惬意的事。宝马X5的后排座椅是坐垫长度够长，为腿部提供了富足的支撑力，且座椅柔软，腿部空间对于任何身高的人来说都比力友好。让自己放松的倚靠在座位上，放上一段爵士或古典乐，看着车窗和全景天窗映射中的北京，牢固也不失为一种神奇。

固然对于一个喜欢种种运动的人来说，后备箱空间显得尤为重要了。可是我并不想赘述，是因为空间足够大，足以放下雪板、高尔夫球杆以及你想给生活带来色彩的任何工具。如果你以为还不够，它还可以有更多可能性。后排座椅可以四六比例放倒，后备厢接纳分段式开启的车型，而且上下两段都可以电动控制。不只是追求空间，同时追求获得空间的方式。

操控：没有敌意却有攻击力的驾驶

许多人说宝马生来为了操控了，可是也有人以为谈及SUV和驾驶总是不那么沾边。可是与我而言，“随心所欲”的驾驶体验才是一种高级的体验。X5作为一辆中大型的SUV，操控起来却像小车一样灵活。像一个相处舒适的朋侪，虽然他身份非凡，但绝不造作，不矫情，没有任何敌意。但没有敌意不代表没有个性。

（搭载3.0T发念头，最大功率340马力，峰值扭矩则为450牛·米，匹配的是8速手自一体变速箱。悬架结构则是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，适时四驱。）

每件事情都做好，该来的总会来。宝马X5其实给我带来了不少的惊喜，但让我说出之“最”，却又很难表达。沉静，循分它可以实验，可是也不能忽视它那颗可以“燥”起来的心田，在都市中亦可体会“越野”和“激情”的曼妙。

我喜欢给生活造差别的句子，它似乎给了我更多的选项。