爆款的全面新生？10万级SUV首选——博越PRO

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不久前，吉祥汽车宣布了2019年12月及全年销量数据，不仅超额完成目的，更位居自主品牌销量第一。而在为吉祥孝敬销量的众多“网红”车型中，博越家族的结果也很亮眼：一连三年销量超20万、中国自主品牌外洋销量第一。

然而这时候吉祥并没有停下前进的脚步，而是在2019年9月马不停蹄推出了全新换代车型——吉祥博越PRO，与2020款博越组立室族化矩阵。那么博越家族究竟有什么样的魅力？新车博越PRO还能继续延续辉煌吗？来听三个司机为你现身说法。

推荐车型：吉祥博越PRO

博越珠玉在前，新司机相信口碑

小伟哥：吉祥车的口碑一向不错，以往试驾吉祥SUV的最大印象就是：好开！适合新手司机。因此，如果要买一辆自主品牌的SUV，博越绝对是在我思量规模内的。这不刚想着这车已经上市三年，似乎缺了那么一点新意？这不，博越PRO就来了。

提到博越，不得不说当年长城三款SUV、长宁静系都在官降，博越则价钱坚挺、全国热销到没现车，足以说明其受接待水平。再看如今销量，博越PRO和2020款博越组成的家族系列，2019年12月销量24427辆，全年累计销售232327辆，已经逾越了长安CS75系列，甚至也逾越了途观L、日系三强（荣放、CR-V、奇骏）。

群众的眼睛是雪亮的，这几年吉祥的口碑也确实不错，而新车博越PRO在博越的基础上全新换代，同样10万多的价钱，这时候买来“尝鲜”再合适不外了吧？

要说博越PRO和博越有什么差别呢？外观上的变化主要在前脸，博越PRO显着更有气力感和战负气息，好比全新的宇宙回响中网格栅面积更大、银色镀铬线条更显着。同时，两车在大灯造型和内部的细节也差别，博越PRO增加了一些熏黑元素。

再看到前机盖上新增的四条突起的棱线，除了充满刚劲浑朴的肌肉感感外，另有利于提高空气动力学性能，加上双边排气的尾部造型，如果说博越是位文质彬彬的绅士，那博越PRO可以称得上“肌肉型男”了。

在我比力关注的实用空间方面，博越PRO相对比现款博越的车型在长度和高度方面也都有增加。博越PRO的行李舱容积增大到378L，全景天窗尺寸变大了27%，也能延伸到后排搭客头顶。总体乘坐感受很舒适，想着还能带媳妇看星星了。

其实我对车的要求很简朴，开出去有面、价钱15万以内，空间足够带着一家人出游就行。而博越PRO除了给到这些之外，在你手握拿着钥匙靠近车辆的时候，车灯会由暗徐徐变亮，打开车门车灯次第点亮……上车也变得更有仪式感了，我以为就连提到这辆新车的幸福感都提升了。

其实要说想花10-15万买台SUV，市面上的选择那是挑花了眼。但如果把眼光放到自主品牌中，同样的设置还能再省下几万给媳妇买个包。这辆车既实用又有体面，另有不输给合资车的品质，何乐而不为呢？

中国“芯”潮水，女司秘密与“众”差别

楠姐：舒适、颜值、科技感……博越PRO的内饰和设置正是我的“理想型”，相比同级合资品牌乏善可陈的内饰和设置，我就不能实实在在的对自己好一点吗？况且，博越PRO的颜值也很出众。

生活在都会中的人都焦虑，作为女司机我就越发焦虑了，从选车就开始焦虑：宁静性怎么样？究竟我开车技术一般；有全景影像吗？我这侧方位停车实在不行；能上网不？年轻人可不能被时代淘汰啊；车的质感怎么样？配得上我的气质吗……

博越PRO的宁静设置我还是很信任的，究竟这也是吉祥和沃尔沃车型共有的优势。博越PRO搭载L2级此外智能驾驶辅助系统，指导价13.68万的智慧版车型就有高达14项宁静设置，这纵然在自主品牌中也是很少见的。

而在车机互联方面，博越PRO搭载的真车规级芯片E01可是唯一份。这枚每秒运算超百万亿次的车规级别高性能芯片有什么用呢？简朴来说其他品牌的车机系统都是买来的，好比“斑马智行”等，需要什么功效就订制一下，会比力死板，也不会有很强大的性能。

而吉祥的这套就纷歧样了，E01就是吉祥先打下的一个高阶的硬件基础，然后在引入现在和未来可扩展能力都很是强的系统GKUI 19。如果一定要打个例如的话，博越PRO搭载的这款车机系统在汽车行业内也差不多跟华为的职位类似了。

所以正是有这枚芯片的加成，在体验这套凭据大数据研发而来的GKUI 19系统时，能显着感应它的流通和便利，而且还很是的个性化。现在我们用智能手性能做的事情，这套系统险些都可以来完成，好比，GKUI 19能订机票旅店、叫顺风车、K歌、看影戏、打电话等等，还可实现手机（GKUI APP）、手表（X WATCH）、家居的智能互联。

汽车就像我的第二个家，我不想因为外壳和车标从而淘汰对“车内生活”品质的要求，博越PRO让我更想实实在在的对自己好一点了！

动力体现平衡，老司机也认可“三好生”

杜大爷：2种动力总成，7种设置组合的博越PRO，加上2020款博越组成的博越家族，不管你是想要好开的车还是运动、有趣的车，它都能满足！

这车好欠好开，咱们还得从源头来看。不仅仅是外貌的数据，还得看背后的技术和品质，究竟大多数人选择性价比不是那么高的合资品牌，很大水平上也是看中了“小毛病少、买回去省心”这一点。

这次博越PRO提供两款发念头，都满足国六排放尺度，在动力参数上也有提升。其中，1.8T发念头最大功率仍是184Ps/5500rpm，最大扭矩提升了15N·m，变速箱则由之前的6AT换成7速湿式双离合变速箱。

另外，1.5TD发念头与7DCT变速箱都是严格根据沃尔沃尺度开发，历时四年打造。有着换挡速度快、最高传动效率97%、将燃油经济性提升20%以上等优点，相对于老款的6AT，这款7DCT变速箱绝对有质的飞跃。

在驾驶感受方面，博越PRO换装了第三代1.8T发念头后，动力响应确实更快了，对于那些追求加速感的人来说，中段加速的推背感绝对能让你能够感受到这台发念头的动力储蓄。

悬架方面，吉祥博越PRO接纳了前麦佛逊后多连杆的悬架组合，后桥副车架在工艺上有所调整。除此之外，博越Pro在底盘上也举行了升级。悬架系统经由了路特斯的经心调校，操控性获得了一定的提升。

实际感受上，博越PRO的底盘比力偏向运动。在不平整的路面上行驶，对于震动的反馈比力清晰，并不是偏向舒适的调校。博越PRO上的减振器阀系更改为SN全位移阀系，重新调校后，在快速变道或急速过弯时，不会存在过大的摆动；在较差路况下，不会泛起晃动和颠簸的现象。给人的感受很整，营造出了不错的高级感。

另外一些细节也让我对博越PRO的好感度提升，好比搭载了全新一代马牌UC6系列轮胎、配备了赛车换挡拨片、航天电子科技换挡杆等等，可见它的内在还是包罗热血因子的。如果这还不能感动你，那在大多数车型3年基础上升级的4年10万公里的质保，应该可以给你足够宁静感了。

[总结]纵观2019年，博越不仅12月单月，甚至全年销量也已逾越途观L，把奇骏、荣放远远甩在后面，而这次在博越基础上进化而来的博越PRO也有着十足的诚意。

从产物力来看，不管是在设置的富厚水平，还是先进的智能体验，抑或驾驶品质方面，博越PRO完全不输同级的合资SUV，更况且博越PRO的价钱也很有诱惑力，日系三强这次是真的压力山大了。