产销双破两百万辆，一汽

越冷的市场，越能突显“勇者”的突围。

回首刚刚已往的2019年，市场情况遇冷、新能源政策补助退坡、国五国六切换的大情况下，”低迷”和”隆冬”成了形容汽车市场的关键词。而一汽公共的逆势上扬，也因此在一众车企中，显得尤为惹人注目，堪称中国车市一棵无法撼动的“常青树”。作为名副其实的中国合资车企“领跑者”，一汽公共的背后隐藏着怎样的企业密码？

三大品牌助力产销双破200万

2019年，在中国汽车市场销量同比下滑8.2%的大情况下，一汽-公共累计实现终端销量212.99万辆（含入口车）。其中，公共品牌终端销售139.8万辆，同比增长0.5%；奥迪品牌终端销售凌驾68万辆（含入口车），同比增长4.2%；捷达品牌在车型推出不到4个月的时间里，销量到达4.3万辆，月均数据突破万辆。

而在生产端，一汽-公共告竣全年产量203万辆，为隆冬下的中国汽车工业注入生长强心剂。至此，2019年，一汽-公共成为首个也是唯一一个产销双双突破200万辆的乘用车企业。

详细来看，对于一汽-公共本品牌来说，2019年见证了SUV家族的全面崛起。上市仅一年的探岳勇夺细分市场第一，以全年16.7万辆的结果，占整体细分市场份额的12.5%，12月销量同比增长39%；而探歌连续火爆，稳居细分市场前三，2019年销售12.3万辆，12月销量同比增长40%。

除了探歌、探岳“两兄弟”之外，更入门的小型SUV探影也迅速加入战场，新车接纳公共MQB平台打造，售价11.49万起，颇具性价比与竞争力，进一步完善一汽-公共产物序列，配合向SUV细分市场提倡猛攻。

一汽-公共销售有限责任公司党委书记、总司理董修惠

值得注意的是，仅仅是一年多前，SUV板块还被业内公认为是一汽-公共的短板和空缺，但如今，一汽公共不仅迅速补齐产物序列，更在一众SUV车型中脱颖而出，显示出“厥后居上”的实力。

对此，作为常年征战市场一线的一汽-公共销售有限责任公司党委书记、总司理董修惠极有讲话权，他认为，双探的乐成，验证了一汽-公共整个体系在现在压力比力大的市场情况下还是比力强大的。而能够厥后居上在SUV市场做到不错的业绩，这得益于各个体系的联动，得益于经销商的配合，得益于品牌的积累。

与此同时，基于公共强大的产物招呼力，捷达品牌经由一年不到的时间结构，到去年11月底的广州车展时，捷达展台已经有了捷达VA3、捷达VS5、捷达VS7三款车型。捷达品牌首款上市车型VS5上市首个完整月的终端交车到达11088台、停止十月底订单突破3万，成为了当下市场中难过的“小爆款”。

在新四化方面，一汽-公共旗下公共品牌首个共享出行项目“摩捷出行”已在长春、成都等都会落地；由一汽-公共与公共中国合资建立、一汽-公共控股的摩斯智联科技有限公司也于2019年9月正式建立。

据悉，未来一汽-公共将建设全价值链开发能力，建设优秀的汽车研发机构，依托生产数字化的普及，大幅提高生产效率；并在12大领域实现零排放，进一步提升研发能力，加速新能源、车联网、自动驾驶的研发与结构。

“聚力”收官，“创变”来袭

一汽-公共之所以能够取得令人瞩目业绩，很大水平来自于其自我进化。一汽-公共汽车有限公司董事、总司理刘亦功表现，2019年，一汽-公共在品牌建设、体系升级、数字化转型、新业务拓展等各领域攻坚克难，为“聚力”之年画上了圆满句号。

而接下来，凭借驻足深耕中国市场近30年积淀，以及“聚力”之年凝聚的强大动能，一汽-公共将“创变”作为2020年的全年基调，着力引发公共、奥迪、捷达三大品牌势能，聚焦“谋划、战略、体系”三方面，力争在新一轮厘革中夯实领跑优势，树立高质量生长新标杆。

首先从“谋划创变”入手。一汽-公共将携三大品牌，连续强化市场拓展、精益谋划，提升公司的谋划能力。公共品牌将推出“相生共赢3.0”战略，聚焦客户生命周期治理、推进营销数字化转型、精进高质量销售治理、助力渠道可连续生长四大战略偏向，加速推进营销厘革。

同时，公共品牌将在2020年聚焦“精本立新”，焦点围绕“营销治理、同伴共赢、客户运营及数字厘革”等方面开展事情，以更富足的底气迎接挑战。奥迪品牌将制定“守正创新”的行动战略。以守正，夯实产物结构、品牌向上、销售提升、渠道赋能、用户谋划五大焦点，稳固当前豪华车市场最大、且仍在快速增长的用户基盘；捷达品牌将继续承袭用户为先的理念，进一步强化品牌认知，以灵活的店面形式笼罩至更广泛的市场，免去用户的后顾之忧。

其次靠“战略创变”突围。2020年，市场竞争越发猛烈，一汽-公共将努力创新、主动求变，以高品质产物扩大已有优势，再次提升品牌美誉度。在产物结构上，继续加大产物矩阵的强化更新，努力结构新能源领域。今年，一汽-公共计划将推出29款新车，其中包罗多款重磅传统能源新车，以及 6款新能源车型。

最终以“体系创变”驱动，在“创变”之年，要想实现既定目的必须依靠体系力，上下同心，系统作战。为此，一汽-公共聚焦“体系创变”，对生产、质量、研发、采购、人力资源、组织流程等各领域举行优化，构筑坚实的“体系后援”，全力支撑公司年度目的的落地实现。

一汽-公共董事、党委书记、总司理刘亦功和一汽-公共第一（财政）副总司理施安德博士

展望2020年，董修惠认为，中国乘用车市场将止跌企稳，整体市场微增0.9%。所以，一汽-公共将公共品牌全年销售目的定在142.5万辆；奥迪品牌将挑战70万辆销量目的，捷达品牌挑战20万辆销量目的。

2020年，对于中国车市来说仍将是注定“不平凡”的一年，面向即将启航的全新征程，一汽-公共已在对生产、质量、研发、采购、人力资源、组织流程等各领域全面备战，构筑坚实的“体系后援”。