国产特斯拉Model 3，究竟是敌是友？

2020年刚开年，特斯拉就带来了“新年惊喜”，没错，又降价了。特斯拉官降已经不是什么新奇的事情了，作为特斯拉的车主想必都拥有比力良好的心理素质，要否则难以应对特斯拉这样的“日常”降价。

本月初，特斯拉针对于国产版Model 3尺度续航升级版的售价举行调整，起售价由原来的35.58万元降至32.38万元，降价幅度约为9%。如果再算上2.475万元的国家新能源车补助，国产版的Model 3的实际售价最终降至29.905万，乐成下探至30万元以内。

不到30万元的售价，你就可以买到一台特斯拉，而且在一些限牌都会还能获得免费的新能源牌照。在不少人看来，国产Model 3简直太“香”了！

岂非国产Model 3就这么轻而易举地酿成了人们口中的香饽饽了吗？为何“特吹”能够对其如此钟爱？为了寻找谜底，我化身为Model 3的粉丝，走进了一家位于上海南京西路的特斯拉体验中心一探究竟。

国产Model 3有何革新？

探店的当天，正值事情日的中午，可是这家体验中心内显得格外的热闹，推门进店之后，没有空闲的销售上来迎接，全都在忙着接待客户。展厅虽然不大，只陈列了四台车，其中有两台是Model 3，国产和入口版本各一台，除了国产版本的车尾有特斯拉的汉字尾标外，在其余外观细节上找不出两者太多差异。

特斯拉的糟糕做工和它的价位不匹配的问题，一直以来都被人诟病，国产后的特斯拉做工会有所提升吗？趁着没有销售搭理我的清闲，我仔细检察了国产Model 3的车身细节，主要问题还是集中在线条差池齐，钣金漏洞间距纷歧，差异之大肉眼清晰可见，关车门的清脆金属声甚至有些难听逆耳。

轮胎方面，国产Model 3配备了米其林PS4这款偏向运动性的轮胎，不外转念一下，30万左右的售价，也算是通例设置了，可是在没有配备缺气保用胎的情况下，车上并没有备胎和任何补胎用品。

销售小哥让我不要担忧，特斯拉有应抢救援服务，拨打电话30分钟内肯定加入，高速上可能会慢点，直接帮我更换一条新轮胎，只要支付轮胎用度即可。听到这儿，我就更纳闷了，明显50元就可以解决的事情，为何要强行换条新的轮胎？岂非特斯拉车主都人傻钱多？着实令人费解。

坐进车内，简约漂亮的内饰、柔软舒适的座椅险些骗过了所有人，一旁看车的几位小姐姐欣喜地说道，这车看着就“高级”！

车内最吸睛的当属那块15英寸的中控大屏，险些95%的功效设置都集成在上面，而且现在也已经加入了QQ音乐和喜马拉雅等几项娱乐应用，这固然是要收取流量用度的，可是现阶段免费使用，未来何时收？怎么收？一切都是未知数。

售价与选配价钱配合下调

除了价钱上的调整之外，这次特斯拉对于国产Model 3的外观、内饰以及设置方面，也相应做了一些调整。车身颜色依旧是5种选择，尺度免费车漆由此前的珍珠白变为纯玄色，而其余的4种颜色是多涂层车漆，需要另外加8000元才气选择。

车漆颜色也要加钱是不是有些太坑了？车漆颜色的价钱，这次其实也已经做了下调，原先除了白色免费，其余颜色都需要加价9000元，中国红的价钱甚至更高，需要18900元，所以路上红色的特斯拉比力稀有与高昂的选配价钱有一定关系。

外观方面，除了车漆，轮毂也有两种样式可以选择。一种就是原厂标配的18寸轮毂，不外轮毂上配有塑料装饰罩，不仅起到美化妆饰的作用，同时也有助于较低风阻。将装饰罩拿掉之后，是一个Y形双五辐轮毂，可是感受“遮羞布”罩上更悦目一些。

▲ 有装饰罩

▲ 无装饰罩

另一种则是需要加钱选装的19寸轮毂，原先的选装价钱是14200元，调整之后的价钱就只需6000元。凭据店内的销售人员先容，由于19寸轮毂搭配的轮胎扁平比会更小，这也就意味着会牺牲一部门的舒适性，甚至续航里程也会相应缩减约莫20公里。怎么选，就看你越发注重实用还是颜值了。

内饰方面，入口版本有白色内饰可以选择，可是国产版本则只有玄色内饰。虽然白色内饰真的很是亮眼，且看起来有高级感，可是对于中国人来说，实用主义者占大多数，悦目不耐脏实在接受不了。在先期的预售历程中，白色内饰的预定量特别少，因此特斯拉中国工厂暂时就没有排产白色内饰的计划了。

至于Autopilot 自动辅助驾驶功效方面，国产版Model 3上配有基础版辅助驾驶功效，在调价前这一功效必须花费27800元选装，因此有些变相强制消费者掏钱。

现在，基础版辅助驾驶功效调整为标配，免去了一笔不菲的选装用度。如果你想要车辆可以凭据导航自动驾驶，而且可以完成自动变道、上下匝道等高阶操作的话，你仍然需要56000元选装完全自动驾驶能力，而且随着更多的新功效不停推出，以后的价钱也有可能水涨船高。

不再赠送充电桩是拆东墙补西墙？

另有一大变化就是买车不再送家庭充电桩，如果车主需要，得另外花8000元购置并安装。许多网友都不能接受这一点，为此我向销售小哥询问了原因。

他向我解释道，在购置特斯拉的车主中，有80%的人不需要或者没有条件安装充电桩，依靠现有的超充站和公共充电桩完全可以满足日常的充电需求，而且在未来的一年中，超充站的数量预计会成倍增长，甚至有可能逾越已往几年的总和。

说实话，这样的解释还是有些令人将信将疑。抛开电动车的性能、设置不谈，充电是否利便，对于电动车使用体验如何有着决议性的影响。而就现在的充电桩普及率以及我小我私家实际的电动车使用履历来看，充电难的问题，就是挡在许多想买电动车的人眼前的一座大山。

销售小哥再次增补道，他自己就是Model 3的车主，自己家里也没有充电桩。日常充电都是依靠超充站解决，完全充满约莫需要1个小时左右，官方的续航里程为445km，实际约莫为380km左右，所以在都会里上下班代步，一周充一次电基本就可以了。

他还说，跑远程也没有问题，他最远开去过温州，一路上服务区都有国家电网的快充站，充电20分钟就可以增补足够的电量继续行驶。

销售小哥自信的回覆，其实是假设了一种理想的使用情况，就是天天上下班通勤距离不远，往返50公里以内，而且家和事情所在四周具有富足的充电设施，这样才会有比力好的电动车使用体验。

在这样的前提下，家用充电桩才会真正成为无关紧要的工具，还能再为自己省去8000元的购车用度，对于一部门消费者来说是利好的，至于另一部门对于家用充电桩有刚需的，岂论是亏是赚，只能乖乖掏钱了。

价钱还会再变更吗？

会，这个谜底一定是肯定的。早买早享受，晚买有折扣，这句话在特斯拉这里显得尤为贴切，“等等党”总能等到最适合自己的时机，但这也并不意味着要这么一直等下去，因为不能清除价钱没有上涨的可能性。从销售那里获悉，未来国产Model 3可能继续调整价钱，主要有以下2个原因：

1.新能源补助政策的变化

现在，消费者在购置新能源车型时，所享受的补助政策是2019年制定的，2020年的补助政策有没有可能泛起退坡，暂时没有人能给出准确的谜底。

也正因为这种潜在的不确定因素，销售人员会几多向来展厅看车的人转达一下这个信息，潜台词其实很显着：得抓紧时间订车啦，要否则补助缩减就没现在这么自制了。

消费者受到这一信息的影响，自然会怕自己错失良机，就抓紧把2万元定金付了。根据销售小哥的说法，现在都还处在排产阶段，第一批车前不久刚刚交付给内部员工，基本没有现车。

付了定金就是占一个生产名额，如果最后忏悔了或者价钱发生变更不想买了，定金还是可以退的。这种操作实属稀有。特斯拉对于消费者如此漂亮，似乎不买特斯拉都有点欠好意思呢？

2.100%实现国产化

在此前特斯拉给过明确数字，国产版本Model 3的生产成本约莫为入口版的65%，零部件的国产化率只有约莫30%。而凭据此前的计划，2020年中期特斯拉Model 3的零件国产化率将到达70%，甚至在2020年底实现100%国产化。

更高的国产化率也就意味着更低的售价，所以未来国产版Model 3的售价势必会再次迎来一波降价潮。凭据兴业证券公布的最新一份研究陈诉称，特斯拉接纳国产供应链后，国产Model 3另有最大27%-34%的降价空间。

说到造车成本，电池占到了电动车整车成本的40%，现在国产Model 3的电池供应商是LG，只管LG电池产自于LG南京工厂，成本已经不算特别高了，可是有消息称，特斯拉正在与海内第一大动力电池供应商——宁德时代钻营互助。这样可以进一步缩减国产车型的制造成本，以此来拉低售价，这也正是不少消费者翘首以盼的。

AL频道小结

试问国产Model 3值得买吗？抛开我们对于电动汽车的偏见与忧虑暂且不谈，国产Model 3确确实实能带来的几大优点有：更低的售价；更低的特斯拉入门门槛；更低的用车和养车成本；为部门限牌都会的人解决牌照问题；。

或许也就只有以上这么几项优点，说多不多；说少也不少，足以让对Model 3张望犹豫的消费者，尽快投入TA的怀抱。

Model 3在同价位的电动车市场上，没有更强的对手，TA的优势就在于，TA是一台更紧凑的轿车，错位的市场定位对于TA简直锦上添花，悦目、好开、还自制，来自各个社会阶级、年事层的消费者都市心动，可以说是一台不折不扣的好“交通工具”。

我们也不用为了该不应买电动车，国产Model3到底香不香而争得面红耳赤。我们大可把国产Model 3看作是一支强心针，海内糟糕的电动车市场正需要这样一个强有力的外来竞争对手。

如果国产Model 3的销量会很是可观，这不能说明燃油车不行了，只能说明国产电动车任重而道远，想要弯道超车未必有PPT上说得那么容易。