比19年还要多卖近20万辆，一汽

1月中旬左右，各大汽车品牌相继公布了12月及19年全年的销量数据，其中一汽-公共也不破例，不外除此之外，它还宣布了2020年的销量目的—232.5万辆！

一汽-公共公布的2020年销量目的—232.5万辆，这一数据则要比2019年其终端累计销量212.99万辆还多了近20万辆。作为对比，2019年中国乘用车市场累计销量2069.76万辆，同比下降7.4%。那么难免有人发生疑问，在当下车市如此不景气的配景下，一汽-公共能否完成任务呢？

对于这个问题，我们不妨检察一汽-公共旗下的三个品牌2019年销量情况以及2020年新车计划。

首先是公共品牌，其在2019年累计销售139.8万辆，同比增长0.5%。而2020年，该品牌的销量目的为142.5万辆，二者相差2.7万辆。

公共品牌的销量增长，很大水平上要得益于SUV车型的发作。一汽-公共的公共品牌从没有SUV到如今的探影、探歌和探岳的“三箭齐发”，仅仅花费了两年时间，它们不仅完善了一汽-公共在小型、紧凑型到中型SUV的结构，同时也尝到了SUV的销量“甜头”。其中探岳的销量最为喜人，19年共获得了167749辆的结果，而且每月都能进入SUV销量榜前十的位置。

此外在2020年，一汽-公共还将推出品牌首款轿跑气势派头SUV—探岳Coupe，以此完善细分市场。新能源市场，则会推出探岳GTE中型插电混动SUV。从车型上看，它们并非市场主流，因此很难做到像探岳这般高度，但也能在一定水平上提升品牌销量。

除了SUV市场外，一汽-公共还将在2020年推出中期改款CC中型轿跑车以及第八代高尔夫。固然，前者就不要去期望它能带来几多销量了，但新款高尔夫凭借着其强大的知名度以及不错的产物力，相信销量的提升还是会很是显着的。

其次是奥迪品牌，其在2019年累计销售68.9万辆左右，同比增长4.2%。而在2020年，其目的销量为70万辆，二者相差1.1万辆左右。

奥迪品牌2020年在华产物投放计划的力度很是大，将推出凌驾18款新车。其中新增车型就有5款，同时还将有2款换代车型。而大家较为熟悉的A4L、Q7等车型都将迎来中期改款，A6L则为2020年度改款。对于一些“大腿”车型的升级或改款，也能保证其具有连续的市场竞争力。

如此多的新车，能够很好的刺激消费者的购置欲望，相信2020年的奥迪销量应该不会有什么大问题，至少不会有显着的下跌

看了公共以及奥迪两个品牌的19年实际销量和20年目的销量，细心的人一定发现了它们的差距很是小。那么一汽-公共要在20年要多卖的20万辆车型，从那里来呢？谜底就是捷达。

笔者认为，捷达品牌应该是一汽-公共能否完成2020年目的销量的关键，为何？看看已出的两款车型的销量就知道了。

现在捷达品牌已上市的车型有一款SUV和一款轿车，它们划分是VS5和VA3。这两款车型都是在9月上市的，而且在19年累计获得了4.3万辆的结果。那么也就是说，如果估算全年的销量，那么这两款车型就能为捷达带来近13万辆的结果。与此同时，捷达的VS7也即将上市，那么参考VS5的优异结果，这台既是合资品牌，又有公共的配景 ，最重要的是性价比突出的VS7，其销量可想而知。

值得一提的是，在2020年1月18日一汽-公共媒体相同会上，一汽-公共销售有限责任公司副总司理，捷达品牌销售事业部总监赵英如也透露了捷达的2020年目的，那就是20万辆，这也正好能在很大水平上填补20万辆的销量差距。

固然，捷达作为一个新品牌，在经销商网络体系都在不完善的情况下能获得如此销量，就已经证明晰它的市场潜力。未来，在富厚的产物阵容、更庞大的经销商网络体系、更主动的营销计谋下，捷达20万辆的目的并不是什么大问题。

写在最后：从一汽-公共对于公共和奥迪品牌的2020的销量目的上看，可见当下的车市有多灾了。而一汽-公共敢于在19年销量基础上再加20万的销量目的，更多的还是体现出了其对于捷达品牌的信任。不外从捷达的整个产物来看，三款车型似乎还是少了些，而且2020年除了一款已知VS7外，似乎就没有其它新车计划了。那么面临着自主品牌的崛起，其它合资品牌的围堵，你认为捷达这三款车型又是否能顺利完成一汽-公共的任务呢？让我们拭目以待吧。