李想同学的近身错觉：只要站上三十万，我就能和特斯拉做朋侪
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我十分浏览美剧《纸牌屋》内里，弗兰克·安德伍德的一句台词：有些人靠近权力就以为自己拥有权力。
原片中对于权力一词是用的“Power”，其实用“Position”更妙，因为不光光是权力，更在于段位。有些段位条理散发出的诱惑力确实会让靠近它的人大脑自动宕机，我把这种现象称之为“近身的错觉”。
这种情况普遍存在，小到一场王者排位赛，四个王者带个钻石的时候，谁人钻石玩家一定是全场最浪的；再好比舔狗之于女神，女神的一句“嗯”，能让这汪开心一整天，哦不，一整月。
这种现象大能大到什么水平呢？或许就是影响到一个企业主的智商吧。好比这位：
美国人经常讽刺川普君推特治国，而这位似乎更乐于微博治业。在我关注的诸多中国汽车行业“一把手”中，这位的微博发的是最勤的。
由于其微博经常内容繁琐，一般我都自动忽略，不外其4月23日发的这条微博引起了我的注意。
这条微博的降生配景是最近国家出台的补助政策。4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、生长革新委团结公布《关于完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》（简称：《通知》），划定2020年-2022年的补助额度在2019年的基础上划分退坡10%、20%、30%。不外相较于补助退坡的额度，补助细则中新增的“30万元关口”引起了更多关注和讨论。
凭据《通知》，享受补助的新能源乘用车补助前售价须在30万元以下（含30万元）。这意味着，30万元以上的车型将失去补助资格。
有意思的是，与价钱门槛一道，另有一条“宽免政策”：换电车型30万以上依然可以享有补助的权利。也就说，蔚来汽车不在此列。
这就有点意思了。我们简朴解读一下新的补助政策对造车新势力们的影响，第一点就是对龙头企业特斯拉的影响，其车型售价现在都不在新补助尺度之列，但只需要降价就可以再次提升竞争力；第二点就是海内新能源制造企业，蔚来汽车受惠于换电模式能够享受补助，其余跟风如拜腾、小鹏以及理想智造都受到差别水平打压。
很显着，这是一则带有阶段意义的政策，其掩护标的多数落在了海内中低游新能源制造企业上，对于新能源汽车市场的消费和我国新能源汽车工业生长都有一定的温和刺激作用。
我以为，这种政策的泛起应该客寓目待，甚至说对市场生长大有裨益。
首先，特斯拉竞争力很影响力实实在在摆在那里，作为东道国市场出台相应政策对本土企业举行须要手段的掩护无可厚非。特斯拉降价与否，对于这个价钱消费水平的人来说影响不大。
再者，30万价钱另外一种明白是针对的特斯拉自己，这是一个相当显着的信号，在补助标的上相应政策并没有侵蚀到特斯拉的谋划区间，投桃报李，如果特斯拉继续下探攫取市场份额，脑子可能有点瓦特。李先生所呼吁的，恰恰是脑子瓦特后的特斯拉，这岂非是“曲线救国”？
另有就是，现在新能源汽车消费政策驱动力仍然高于需求驱动力，没有政策支持和引导，恐怕没几多新能源产物能竞争过传统能源车。针对低价钱水平的车型举行补助，更在于将需求驱动的影响扩大，而不是单纯为了倾轧什么品牌。
最后，政策标的的价钱也不妨视作一种对海内新能源制造企业谋划计谋的指导，30万和“换电”两个重要信息不行能是凭空而来，被倾轧在门外的造车新势力们岂非不应该重新审视或者调整一下谋划计谋和偏向吗？
必须强调的一点是，任何政策的出台都是站在市场规则制定的高度上，不是凭空臆测或者冥想出来的，抨击政策的人或许率是没有认识到自己的蠢。
嗯，还是那句话，脑子是个好工具。
李先生的“近身错觉”在于，32.8万的理想one是与特斯拉齐肩的所在，既然政策出台了倾轧了“我们这个梯队”，那我们只好拿起看不见的手这个“武器”，用市场竞争的手段，钻营主动了。
那么我想问的是，敢降价的特斯拉和不得不降价的理想智造是一回事儿吗？政策的出台岂非是为了提醒特斯拉降价打压海内车企？有发微博的梦想明确理想智造以后的出路了吗？
或许在李先生心里，理想智造早已跻身一线，同特斯拉处在一个段位，猛烈的竞争只是早晚的事儿，可是到写稿的时候，我都没有发现特斯拉官方对于政策的回应。
另有点就是，李先生不仅没有看明确这个市场现在处在什么阶段内，单纯站在市场的角度上考量一双“看不见的手”，甚至呼吁外国龙头企业对海内企业实施降维攻击，这份格式和气度与现在理想智造的市占率一样小。