国补退坡、高端车无福消受，特斯拉：我还要涨价！

现在咱们聚焦新能源汽车领域。最近车圈的热门话题当属“2020年新能源补助新政”，4月23日，财政部公布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》（以下简称“《通知》”），引起业内外广泛关注。

《通知》明确了之前国家提出的“新能源汽车购置补助和免征购置税政策延长2年”，不外2020-2022年补助尺度划分在上一年基础上退坡10%、20%、30%，划定原则上每年补助规模上限为约200万辆。

思量到今年车市受特殊事件影响，新能源车企比力依赖补助，《通知》划定2020年4月23日-7月22日为过渡期，今年上牌的车只要在政策过渡期，就能延续去年7月新能源补助尺度首次下调后的国补尺度。如果上牌车辆不切合最新技术指标要求，根据对应尺度的0.5倍补助。其目的无外乎减轻车企的“补助依赖症”，让政策平稳过渡。

最值得注意的是，《通知》还明确限定了新的补助条件：新能源乘用车补助前售价须在30万及以下（换电模式不受此划定）。也就是说，以后要是车买贵了，一分钱国补你都拿不到！

30万以上的新能源电动车为何要区别看待？对此，财政部解释称：“借鉴美国、德国、英国、法国等国做法，为制止补助资金大量流向奢侈消费，综合思量我国消费者购置力水平、工业生长等因素。”

中汽协、乘联会的专家则作了进一步的解释：因为财政补助资金源于国家税收，正所谓“取之于民、用之于民”，国家应该最大限度惠及全社会，高端新能源汽车不是承载我国新能源汽车普及重任的主体，不补助高端新能源车，也就能提升主流新能源车的价钱竞争力，有利于整个行业的康健生长。

这一消息出来后，利益关联所致，车企中有拍手叫好的，有手忙脚乱的。尤其是那些想“弯道超车”，动辄要打造“中国特斯拉”的造车新势力，大多只有叹一声气。在详细应对方面，有自己贴钱的，也有分文不出的。

蔚来、理想、爱驰、哪吒：

放心，涨价是不行能的！

作为造车新势力的领军者，蔚来现在面向的正是30万元以上的高端市场。幸亏蔚来坚持接纳换电模式，ES6、ES8都能享受国家补助。为了让消费者不纠结国补退坡，蔚来宣布：在今年5月31日前提车的用户，可根据去年的国补尺度享受补助，差额由蔚来自身负担；选装南极星蓝（新款车型的高级配色）的全新ES8用户，在2020年7月31日前提车，同样可以享受去年的国补尺度。

理想ONE终端售价为32.8万元，恰好也不切合补助条件，不外厂商很快确定了保价态度。克日，理想汽车CEO李想在社交媒体宣布：“理想汽车的准消费者不用过多担忧，之后补助下降的部门将由理想汽车自己负担，用户得手价稳定。”

此外，爱驰也在补助尺度更新事后宣布，爱驰U5现有补助后售价保持稳定，而且用户使用任何车辆置换爱驰U5，还将获得5555元补助。

哪吒汽车也很快跟进，宣布包罗上市不久的哪吒U在内、首款车型哪吒N01保持原价稳定，这钱咱自己掏腰包！不外，其他造车新势力暂未对此事作类似的官方回应。

特斯拉有降价空间

却如此狂妄

按理说，受新能源补助新政影响最大的当属高端纯电动车霸主特斯拉。为此，车叔特意去官方查了下价钱。

特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3尺度续航升级版和长续航版售价竟然划分上涨了4500元和5000元！高性能版的补助前售价稳定，仍为41.98万元。

业内分析人士指出，特斯拉执行的是全球统一价，特斯拉中国其实没有订价权，补助缩水了，消费者的得手价自然也就上涨了。至于别人怎么做，特斯拉才不剖析。

小鹏汽车CEO何小鹏对此表现，特斯拉玩的是“先涨后降”的套路，不外语气并不确定。

去年特斯拉上海超级工厂交付首批中国制造Model 3时，特斯拉方面曾透露其国产化率仅为30%，预计今年年中将到达70%，年底要到100%。所以，即便国补退坡了，Model 3价钱稳定、价钱下探的空间肯定是有的。

固然另有一种可能：特斯拉要追求整车利润率。上个月特斯拉Model 3销量破万，在新能源汽车领域一骑绝尘，还威胁到传统燃油车二线豪华阵营。包罗车叔在内的许多人认为，特斯拉的目的用户对补助不那么敏感，他们因为这不到2%的涨幅就不思量特斯拉了？显然不太可能，特斯拉短期内在市场上不行替代！

车叔结语

诚然，特斯拉的做法肯定会让一些粉丝感应失望，只是对产物销量的影响比力有限。车叔小我私家其实希望特斯拉价钱“只涨不降”，至少更突出中国品牌新能源汽车的价钱优势，特斯拉的扩张程序也会相对收敛一点。此外，部门造车新势力“割肉让利”的做法不是恒久之计，还是要想方设法获得更多消费者发自心田认可。