保时捷高管：特斯拉大电池偏向有误 应该保证驾乘体验

编 | James

车工具4月16日消息，据外媒《汽车新闻》报道，克日，保时捷研发主管Michael Steiner接受了《汽车新闻》的采访，采访中，他对保时捷未来的车型计划和电气化计划举行论述。他表现，保时捷暂时不会放弃燃油车，会为消费者提供纯电、插混、燃油等差别的动力系统。保时捷在占领新市场的同时，不放弃原有市场，这也让保时捷和特斯拉并不会形成正面竞争。

Michael Steiner还表现，保时捷正思量推出纯电动跑车，但造车平台仍在研发当中。此外，保时捷和公共汽车都将放弃效率较低的氢燃料电池，专注于纯电技术。

一、保时捷认为特斯拉大电池偏向有误 不会与其形成正面竞争

克日，保时捷研发主管Michael Steiner在接受《汽车新闻》采访时表现，保时捷并不会像特斯拉一样推出大电池的车辆，而是专注于车辆的性能和快充技术。大电池虽然能带来长续航，但也会增加车重，另有可能影响驾驶体验。

▲保时捷研发主管Michael Steiner

Steiner表现，保时捷的动力电池是根据大功率和快充举行设计的，并纷歧味追求长续航的目的。因此，电池输入和输出的功率要尽可能大。他表现，虽然特斯拉一直在追求大容量的电池和长续航，但这样一来，电池包的整体尺寸太大，使用寿命可能也会降低。

他表现：“特斯拉接纳圆形电池，有着与其他电动车电池差别的化学身分和差别的冷却方式，实际上这既可以说是特斯拉的优点，也可以说是特斯拉的缺点。而在保时捷看来，特斯拉Model S当中搭载的大容量电池实际上并不合理。”

他还表现：“保时捷希望在车内安装更小、更轻的电池，同样的功率下能更快速地充电。保时捷并不希望一味追求续航而损失了更重要的驾乘体验。”

实际上，保时捷和特斯拉另有一个更显着的区别。保时捷还在生产传统燃油车，而特斯拉仅生产纯电动车，两家公司现在占领的细分市场有着很大区别。

Steiner还谈论了保时捷未来的电气化计划。早在去年2月，保时捷就宣布了纯电动Macan的车型计划。纯电动Macan将基于保时捷PPE平台打造，并在德国莱比锡工厂生产。Steiner在采访中没有说明详细发售时间，只是说纯电动的Macan紧凑型SUV将在三年之内推出。

▲下一代保时捷Macan路测谍照

虽然没说发售日期，但Steiner还是透露了Macan车型的详细计划。他表现，保时捷并不希望每个国家和地域的电动汽车都能够快速生长，因为这并不现实。未来，保时捷还是会推出燃油、插混以及纯电等多种动力选项，保证原来的市场不丢，同时也占领电动车市场。

二、保时捷将专注纯电技术 跑车平台已在研发

在谈论了保时捷未来的车型计划后，Steiner还对保时捷的造车平台和未来的动力系统举行了论述。他表现，保时捷未来将推出纯电跑车，因此还需要在PPE高性能电动平台的基础上再开发一个跑车平台。此外，他还表现保时捷将暂时不会生长氢燃料电池技术，因为能量效率太低。

Steiner表现，保时捷制造的电动版车型会与燃油版稍有差别。这是因为，在当前燃油车与电动车鱼龙混杂的时期，许多电动车车主希望自己的电动车能有更高的辨识度。如果保时捷要造出纷歧样的电动车，就要使用差别的造车平台。

▲保时捷Taycan

当前，保时捷除了接纳PPE高性能轿车平台制造纯电车型以外，其他的平台都都用于制造燃油车。思量到未来几年保时捷还将推出纯电动跑车，Steiner还是希望能研发一个纯电跑车的制造平台。

Steiner表现：“现款保时捷911和718的驾驶舱离地面都很是近，跑车必须要保持重心降低才气稳定行驶。电动车的电池就是安装在汽车底部的，因此每款电动车的重心都比力低，但这并不是造电动跑车的唯一一个要素。”

实际上，早在2018年，保时捷就开始讨论研发SPE纯电跑车平台，但停止现在，这个研发项目还是悬而未决。Steiner认为，如果要造一辆跑车，还需要思量驾驶员的重心和坐姿。因此造纯电跑车还需要更多的研发投入才气完成。

针对氢燃料电池技术，业界一直有较大争议。今年3月，公共团体公布通告称，公共汽车将会放弃氢燃料电池动力系统，将集中研发纯电动力系统，对此Steiner也举行了回应。

他表现，保时捷也将放弃氢燃料电池动力系统。

Steiner认为，现在氢燃料电池动力系统并不适用于保时捷，原因主要有两点。其一，氢燃料电池动力系统的功率通常在100kW左右（约合136马力），对于保时捷这样的豪华车型来说动力显然不够用。如果再加一个动力系统，车内空间也不够用了。

▲纯电动力系统和氢燃料电池系统效率对比

其二，凭据公共团体宣布的结论，氢燃料电池动力系统对能源的使用效率不高。首先用电力电解水，收集氢气后压缩运输最终转化为电池的电力，中间步骤的能量消耗太多，并不实用。

结语：保时捷VS特斯拉 到底谁偏向错了？

保时捷在传统豪华品牌中算是跑得比力快的，首款穿电动车Taycan无论在性能上还是续航上都有很大的优势。固然，在豪华车领域，纯电保时捷Taycan又是一大优势。

不外，保时捷追求性能牺牲续航，特斯拉为追求续航舍弃了可能能够更好的驾乘体验。这两个品牌是不是有一个偏向错了，或是都没有错，还是需要市场的磨练。