纯电车低价时代来临！特斯拉、戴姆勒自建电池工厂，皆因比亚迪指点迷津？

相信许多人都知道，新能源汽车虽然还无法取代燃油车，但它绝对是以后汽车行业生长的偏向之一。而且从去年开始，就有许多的车企争先恐后的进军新能源汽车领域，整个行业也在迅速的扩张。随着新能源汽车的生长，也衍生出了专门为新能源汽车提供电池的企业，例如宁德时代等。可是随着比亚迪"刀片电池"的问世，让不少车企们看到了一种新的生长偏向，为何车企不能自己研发制造电池呢？

特斯拉、戴姆勒纷纷自建工厂，自研自产电池

说到自研自产电池，那肯定是绕不外比亚迪的了。作为海内新能源汽车销量最高的车企，自研自产电池可以说是其乐成的诀窍之一，而正是因为比亚迪接纳的是自研自产的电池，所以在运用到自家车型上不会有宁静性的问题，因此比亚迪的新能源汽车在电池宁静方面一直都处于行业领先职位。而要说动员其他车企们纷纷自建工厂，那还得是"刀片电池"的问世。也正是比亚迪的"刀片电池"让其他车企们看到了，就算是自研电池也能够在技术上逾越专门生产电池的工厂，为何其他车企不能自研电池呢？

而除了比亚迪以外，特斯拉其实也早有了自研自产电池的行动。据外媒透露，特斯拉内部有一个名为"Roadrunner"的秘密项目，该项目的焦点内容就是自主制造成本更低、性能更佳的高性能电池。据悉，在接下来的5月，特斯拉将宣布自研电池的结果。

除了走在行业前端的比亚迪和特斯拉以外，另有不少传统车企也开始了在动力电池方面的结构，戴姆勒计划于波兰打造动力电池工厂，而这已经是戴姆勒第九家电池工厂。公共团体也拟在欧洲自建电池工厂生产固态电池，并有望在2024年至2025年间开始批量生产。可以想到，以后的新能源行业中的电池生产将会逐渐被车企包揽，而其他的电池工厂就会徐徐消失。

自研电池利益何在？

固然，新能源车企们肯定不会无缘无故选择自研电池，其中所带来的利益自然是不少。

首先带来的就是电池成本的降低，对于现在的新能源汽车来说，动力电池是整辆电动车中价钱最高的配件，许多人不愿意买电动车也是因为更换电池太贵了，要知道动力电池最高可占据整车成本的70%-80%，在如此高的成本眼前，自研自产电池无疑能够极大的降低电池的成本。岂论是电池的运输成本还是生产成本，都将在自研自产电池眼前获得削减，这样我们消费者在购置新能源汽车的时候也能够享受到更低的价钱。

其次自研自研电池在宁静性上也将获得提升，以往新能源汽车接纳的电池大多来自电池工厂的统一生产线，而在车辆研发的历程当中，车企们无法估算到这一批电池的优劣水平以及对于车辆的兼容性，而自研自产电池就不存在这方面的问题。自研自产的电池首先满足的肯定是与自家车辆的兼容性问题，而且这一点将在研发车型的时候就获得解决，另外，车企自研电池自然也能够更多的思量到用车历程中可能会泛起的特殊情况，从而对电池举行更多的掩护或者强化，极大的提升新能源汽车电池的宁静性。

小编语

固然，车企自研自产电池也不完全都是利益，在自研自产的前期阶段的资金投入肯定是必不行少的，这就导致了许多中小型新能源车企无法举行，以后新能源汽车行业就将成为几家自研自产电池车企们的天下，而不能实现自研自产的车企就会逐渐被市场淘汰，这对于市场的生长来说还是不太妙的。

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