3月驱动电机排行榜：比亚迪第一、特斯拉第二、北汽新能源第三

日前，中汽协公布的2020年3月汽车产销数据显示，随着新冠疫情在海内获得有效控制，越来越多车企恢复生产谋划，产销降幅实现收窄。新能源汽车3月产量环比大涨381.6%，到达5万台。

梳理工信部整车出厂及格证数据我们发现，3月新能源汽车配套驱动电机装机配套数量随之回暖。包罗新能源乘用车、新能源客车和新能源专用车三种车辆类型的配套电机装机量在3月到达57,127台，环比上月大幅上涨340%，同比去年同期依然下降51%，降幅开始收窄。

分车辆类型来看，三种车辆类型中，为新能源乘用车提供电机配套的市场份额依然优势显着，占比凌驾90%，但3月市场份额较之2月有所下降。为新能源专用车配套电机量凌驾新能源客车，占比有所提升。

电机类型来看，交流异步电机泛起在新能源专用车配套上，但主力配套量依然泛起在新能源乘用车领域，主要配套车型为蔚来ES6、蔚来ES8和疾驰EQC。

电机生产企业方面，3月共有78家电机供应商实现生产配套，较之2月增加了28家。

其中，比亚迪、中车时代电气、精进电动和众联能创4家电机生产企业划分为乘用车、客车、专用车三类车型提供电机配套。上海电驱动、大地和电气、华域汽车、方正电机、创驱新能源、英搏尔、合肥道一、汇川技术、汇川团结动力及创源天地10家电机生产企业为乘用车及专用车提供电机配套；郑州宇通、绿控传动、厦门金龙及特百佳4家电机生产企业则专注于新能源商用车领域，为客车及专用车提供电机生产配套。西门子为同时客车及乘用车提供电机配套。其余企业则只专注于一种类型车辆。

详细Top 10生产企业来看，入选企业与2月完全一致，但在详细名次上有些许变化。

比亚迪扳回一城，逾越特斯拉回归第一名。纵览榜单，比亚迪与特斯拉位居第一梯队，是3月仅有的两家单月电机装机凌驾1万台的企业。

北汽新能源提升4个名次，终于挺入前三，但单月四千余台的装机水平仍与Top 2相距较大。蔚然动力较之2月下滑了3个名次。

日本电产、博格华纳和采埃孚依然是除特斯拉外进入榜单的外资电机生产企业，不容小觑。

Top 10之外，公共汽车与精进电动的电机装机量同样凌驾一千台。

配套车企车型来看，比亚迪在新能源乘用车领域为旗下16款车型提供电机配套。其中比亚迪e5、秦EV、腾势X和比亚迪e3是装机量最高的四款车型。特斯拉依然全部配套国产特斯拉Model 3；北汽新能源方面，旗下共有8款乘用车车型，其中EU5依然是当家花旦，装机量遥遥领先，其余车型中，EC3、EU7、EC5和EX3为当月装机量凌驾100台的车型。

日本电产的配套车型依然主要来自广汽新能源的Aion S和Aion LX两款车型，尚有广汽丰田iA5，但当月装机仅为229台。

博格华纳为理想ONE、威马EX5、EX6 Plus、爱驰U5和领界EV提供电机配套，后三款车型配套量有限。理想ONE依然同时选择博格华纳和团结汽车电子同时作为电机供应商，且团结汽车电子在3月仅为理想ONE一款车型提供配套。

蔚然动力本月同时为蔚来ES6和ES8提供电机配套，ES6仍为主打车型；ES8方面，3月配套装机350台，且全部为交流异步电机。

采埃孚的配套车型依然来自插电混动车型宝马530Le及纯电车型疾驰EQC，且宝马530Le仍为主力车型。

中车时代电气在乘用车领域配套了4本月刚刚上市的奔奔E-Star、哪吒N01、中恒天智骏的GC1及GC2两款车型，其中奔奔E-Star开始上量。

上海电驱动在3月除配套长城欧拉R1、小鹏G3和中恒天智骏GX5外，较之2月还增加了奇瑞汽车的捷途X70EV车型。

Top 10之外，我们还能看到公共汽车配套车型增加一汽公共两款插电式混淆动力车型，划分为迈腾GTE和探岳GTE。

作者：明艳