从称霸30年的探险者，看福特的进阶之路

在美国的SUV市场中，福特绝对是领武士物，而旗下的探险者又是其中耐久不衰的一款车型，它获得了庞大的市场乐成，并享有数量庞大的粉丝。

在美剧《妙警贼探》中，FBI探员Peter Burke为了拦截即将起飞的犯罪分子，出动数十辆探险者追截飞机，探险者强劲的动力性能和加速性能一览无余；而探险者诸多的先进驾驶辅助技术，在剧集《X档案》中，更是完美出现...

自1990首代上市以来，探险者已经推出了6代产物，除了上千部影视作品中的彪悍镜头，这30年的演进也使得它具备了许多其他汽车所没有的历史沉淀——它不仅是SUV生长史，同样也是美国汽车史的重要见证者和到场者。

六代车型演进，探险者称霸的30年

在上世纪80年月中后期，美国开始兴起SUV的消费潮水，而走小型卡车门路的切诺基，深受喜爱。

但切诺基的体型达不到开惯了卡车的美国人心中的完美要求，市场需要一种尺寸更大的SUV，于是福特顺势在1990年3月推出了探险者系列SUV。

第一代探险者（1990-1994年）

初代探险者兼顾了经济性和实用性，三门、五门或后驱、四驱的差别设置，为差别需要的消费者提供了更多的选择。因此，初代探险者上市后的单车年销量快要30万台，荣获“北美年度SUV”的殊荣，纵然用今天的眼光来看，也是无比乐成的。

而在第一代车型如此乐成的配景下，福特希望再加一把火以进一步提升自己在SUV市场的占有率，因此在1995年，外观更为时尚，性能全面提升的第二代探险者横空出世。

第二代探险者（1995-2001年）

在1995年——也就是第二代探险者上市第一年，它的销量到达了令人震惊的395,227辆，而且不停出现上升趋势，并在2000年创下了年销445,157辆的销量记载。

在越来越多的同级竞品涌入市场后，探险者的霸主职位也面临着来自多方的威胁。因此从第三代探险者开始，增加的第三排座椅以及首次引入的四轮独立悬挂，且不再基于Ranger皮卡来打造，而是移到了专属的UN152平台来举行开发，这意味着福特决议将探险者打造成为一台以家用取向为主的SUV。

第三代探险者（2002-2005年）

在第三代车型上市四年之后，探险者在2006年再次迎来了换代车型。此时，距离第一代探险者推出市场已整整15年，其全球销量更是已高达550万辆。

这代探险者从“结实耐用”的硬汉形象过渡到更主流的跨界SUV气势派头，并在2008年引入了福特好评度颇高的SYNC车载系统，主流吸引力不停增加。

第四代探险者（2006-2010年）

但福特依旧不满足于现状，直到2010年经济危机的影响逐渐减退，福特迫切地想让探险者再上一步台阶，而第五代探险者做到了这一点。2011年，第五代车型的的市场销量到达135,704台。重启了销量增长，在2017年，探险者售出了271,131台，是自2009年以来幅度最大的一次销量飙升。

第五代探险者（2011-2019年）

第五代车型在造型耐看度和设计思路上的乐成是它重回主盛行列的重要因素，兼具流通的车身线条与肌肉感外型，强劲的动力也使得第五代探险者成为了美国Interceptor Utility警车的御用之选。

回首已往30年探险者的五代演变，可以窥见一部经典车型，在时间的打磨下，不停的进化革新与突围重生。在全球市场推出30年来，探险者累计收获了凌驾800万车主的信赖，稳居全美SUV车型销量榜前列。

强大基因融入本土元素，第六代探险者进入海内

在4月8日，第六代福特探险者通过直播方式在海内亮相，并宣布将于今年6月正式以国产的方式上市。第六代探险者不仅将外洋版本所有的“优良基因”分绝不落的继续，同时也针对中国消费者的喜好举行本土化调整。

好比更切合国人审美的中网，其具有更大的纵向高度，能为车头营造出更为厚重的视觉效果。同时格栅装饰件由外洋版的连贯式镀铬装饰，变为点阵式镀铬装饰，越发切合国人对豪华感的解读。

不仅如此，第6代探险者还充实满足了中国消费者对于内饰科技与豪华的诉求。T字形的中控台造型，全系标配的12.8英寸高清中控大屏，极具科技和简约的设计之美。

因此，第六代探险者无论是设计外观上的引导还是内饰豪华感的提升，骨子里都是对于探索未知领域的热爱。

同时第六代探险者在宁静性方面竭尽所能，据相识，国产全新探险者接纳的1300Mpa-1700Mpa高强度钢占整车车架的37%，硼钢件与高强辊压件围绕乘员舱，带来超强的刚性支撑。这是一个“硬汉”的信仰，也是它心田深处的最执着的守护。

同级唯一纵置后驱，破局细分市场

纵观整个同级别车型，不管是公共途昂还是昂科旗，都是基于横置前驱平台打造而来，虽然节约成本，但缺点很显着。

首先是前驱车型的前轮延展性小，轴距很难有突破；其次操控性也不如后驱动力车型强。想要在中大型SUV中找到纵置后驱车型，现在只有宝马X5、凯迪拉克XT6等豪华品牌车型。

当抛开价钱昂贵的豪华品牌车型以及初来乍到的自主品牌车型，海内消费者在中大型SUV市场的可选性很小，因此这也成了公共途昂能够恒久制霸的关键所在。这时候全新探险者带着全新CD6纵置后驱平台，欲破局这个细分市场。

相比同级别车型，全新探险者不仅轴距、车身可以更长，同时还能够获得靠近50：50的前后轴静态配重比，再加上第四代EcoBoost 2.3T涡轮增压发念头，和10速自动变速箱的组合，全新探险者将带来豪华车型的秘闻和精彩的操控体验。

凭据4月8号直播的信息来看，国产后的第六代探险者售价将进入40万元以内的区间。在这个价位区间，现在我们可以看到有“南北极”的分化，一是以公共途昂为代表的合资中大型SUV梯队，二是Q5L等豪华品牌中型SUV梯队。

而相比接纳前驱平台的公共途昂，接纳纵置后驱动力的探险者，更具操控性和豪华感；而与奥迪Q5等豪华品牌中型SUV相比时，探险者还拥有中大型SUV的空间体现。

因此，将于6月登陆中国市场的全新探险者不仅将外洋版本所有的“优良基因”分绝不落的继续，同时作为迄今为止唯一一款40万以内拥有纵置后驱的车型，全新福特第六代探险者有望成为40万元以内SUV的“第三极势力”。

而继翼搏、翼虎、锐际和锐界等车型后，全新第六代福特探险者作为福特品牌的实力标杆，将会成为长安福特产物谱系中的最新旗舰SUV，配合为中国消费者提供最为全面的SUV产物选择。

图片泉源于福特汽车官方