特朗普喊话美国车企：放下偏向盘，开造呼吸机
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【亿欧导读】转产呼吸机、口罩和消毒液来救援疫情背后，车企们步履维艰。
作者丨程天琦
编辑丨郝秋慧、张嫣
“快速！让我们看看你们有多厉害！”不久前，美国总统特朗普在推特中喊话美国车企生产呼吸机。
停止北京时间4月16日14时，外洋新冠肺炎累计确诊人数已经靠近200万人，仅美国一地就达近64万人，最严重的纽约则凌驾21万人熏染，万人死亡。只管特朗普说：“最糟糕的时候已经由去。”但急剧增长的病患正大量渴求医疗资源。
与疫情之下中国车企纷纷转产医疗物资相似，美国车企也开始了相应计划。
“我们正实验使用汽车部件制造呼吸机。”4月6日，特斯拉车辆工程副总裁Lars Moravy在Youtube先容“特斯拉牌呼吸机”时说到。
影片中，特斯拉主管Joe Mardall用白板展示了“V 6.3”版本呼吸机设计方案，他们甚至使用Model 3的娱乐系统来控制呼吸机氧气的输入压力、整体流量和湿度，只为“不占用医疗行业供应链”。
特斯拉“一马当先”转产呼吸机的背后，是美国政府一次次挥舞马鞭。
随着疫情进一步伸张，呼吸机成为各国最重要的抗疫物资。世卫组织称，每6个新冠肺炎患者便有一个重症患者，只有依靠呼吸机，重症患者才气制止呼吸系统和器官衰竭。
美国重症医学会预计，现在美国规模内现存约莫17万台呼吸机，在未来的疫情大盛行期，或将有96万左右的病患需要配备呼吸机。3月27日，特朗普动用了《国防生产法》。该法案授权总统可在紧迫状态时，要求私营企业生产国防物资。4月8日，通用汽车与美国政府凭据这项法案告竣近5亿美元的呼吸机互助。
“不夸张地说，呼吸机决议着人们的生与死。”纽约州长科莫说道。
可一台呼吸机需要上千个零部件，产能提速十分难题。3月22日，医疗系统厂商Philips在声明中表现，公司已在雇佣更多的工人，增加生产线，实行二十四小时轮班制。即便如此，Philips只能将每周产量从1000台提升至2000台。
这对亟需呼吸机的上百万个病人而言，杯水车薪。
二战期间，车企曾“因战制宜”制作坦克、飞机等军事装备，最着名的是福特为美军生产八千驾“B-24解放者”重型轰炸机，出自疾驰之手的则是德国闪击战的主力军“三号突击炮”。
如今历经百战的车企们挺身而出。通用汽车、福特、特斯拉，劳斯莱斯、迈凯伦、捷豹路虎、本田、丰田、JCB纷纷转产呼吸机。4月5日，福特称未来100天内计划生产5万台呼吸机。
车企的加入，为全球抗疫增添了一丝曙光。
01 “汽车” vs “呼吸机”？
车企看似与呼吸机风马牛不相及，实则具有先天优势。
一台汽车的生产涉及2-3万个零部件，经手100多个工业部门，是少数几个可“降维攻击”呼吸机厂的制造商之一。
意大利最大的呼吸机制造商Siare Engineering CEO Gianluca Preziosa称：“呼吸机制造和汽车工业都很是依赖电子和气动技术。”
同时，车企具备无尘车间，与医疗设备的生产空间极为匹配，车厂许多生产线亦可“跨界”产出呼吸机所需的零部件。随着各国封锁措施升级，全球供应链进一步断链，车企可将库存中的零部件“物尽其用”，选择可使用的零部件生产呼吸机。
福特即是其中一个“一个钱打二十四个结”的车企。它正使用F-150冷却座椅的风扇和便携式工具电池组，为呼吸机供电长达8个小时。公共团体正在探索用3D打印技术生产呼吸机配件，其凌驾125台的工业3D打印机可提供有效支撑。特斯拉生产的呼吸机充实使用了现有库存，其大部门零件来自于Model 3空调零部件。
车企也许能闭门造“车”，但不能闭门造“呼吸机”。
车企正努力与医疗专业领域的企业展开互助。医疗设备制造商Ventec的一名员工称，通用汽车的高层在3月中旬联系到了他们，并表现“我们不知道是否能够提供资助，但可以先看看有什么我们可以做的。”随后，通用团队飞到了Ventec所在的西雅图，上了一堂制造呼吸机的”速成课“。
疫情“黑天鹅”打开了车企的视野，使其探索了从未实验过的领域。通用汽车全球生产副总裁Gerald Johnson表现：“我们即将要交付拯救生命的设备，这在我的职业生涯中是第一次。”
学了履历、拿了订单的通用汽车，计划4月中旬开始生产呼吸机，预计到夏季每月产能可达1万台。可首批6132台呼吸秘密在6月1日才气交付。
“疫情会在未来的14天内到达极点，如果在这期间我们无法获得呼吸机，那些转产制造的呼吸机对我们来说没有用处。“科莫曾在3月24日这样说道。
”两个病人共用一台呼吸机“，无计可施的科莫不得不宣布这一项试验性的措施。
02 转产之路漫漫
如今，全球新冠确诊人数逐日仍新增约八万例，拐点尚未泛起。
由于呼吸机的生产速度远远落伍于疫情伸张速度，关键设备短缺加深了疫情国家的焦虑。
各地隔离措施的出台，意味着车企在人员调动上越发难题。全美汽车工人团结会（UAW）成员Hollis成了第一批转产呼吸机的志愿者，投身在Kokomo的通用呼吸机生产线上，“我们第一次有时机可以为社会做出真正意义的孝敬”，Hollis接受采访时语气激动。由于Hollis等志愿者的呼吁，通用转产的志愿者增加了一千多人。
只管汽车制造车间与医疗设备制造车间有多个共通优势，但要制造一个截然差别、且从未生产过的设备，车企仍需花时间革新生产线。
Hollis正学习如何将呼吸管和电缆装配到呼吸机的底架上，她说：“这和制造汽车零部件截然差别，需要更多的工具和螺丝钉，事情量十分庞大。”
与制造口罩、消毒液等物资差别，呼吸机需要精准校准，一旦输送氧气的压力太大，或者传输的氧气过多，都可能造成如肺氧中毒等危及生命的结果。
由于疫情导致物流受阻，缺少关键零部件的制造商们无法提高产能。各国也在想措施解决这一逆境。4月2日，特朗普再次动用《国防生产法》，点名希望通用电气、希尔罗姆、美敦力等七家医疗设备公司更顺利地获取生产呼吸机所需的原质料。
虽有国家法例的“绿色通道”，但开造呼吸机的车企也身在维谷，受疫情影响，销量下跌，工厂停工，业绩大幅下滑，又不得不泯灭资金革新生产线。如通用和Ventec配合生产的呼吸机花费1.8万美元，世面上工艺庞大的呼吸机则要5万美元，却仍被特朗普品评价钱太高。
一边蒙受着汽车业务的亏损，一边自掏腰包生产呼吸机，双向承压的车企陷入了两难之中。
现在，全球已有凌驾150家车企宣布停产。通用、丰田、PSA、戴姆勒都不得不通过获得信贷的方式增强现金流。特斯拉与FCA以降薪、裁员等方式减轻现有压力。
03 何去何从？
疫情后，抗疫生产线何去何从，也是留给车企们的一大问题。
通用和美国政府的5亿美元呼吸机条约维系到8月底，福特的呼吸机转产计划停止到暑假，为转产呼吸机泯灭了大量人力、物力、财力的车企，势必将为此负担更多成本。
转产呼吸机、口罩和消毒液来救援疫情背后，车企们步履维艰。
麦肯锡预计，2020年世界汽车销量将下跌29%，其中中国销量下降15%，美国和欧洲销量下降18%-36%。除了全球销量下滑，疫情势必还会加速行业整合，传统车企解体。
疫情给汽车行业带来的疼痛不是咬咬牙便能已往，而是深入骨髓。其对全球车市的破坏性或许比2008年金融危机更为严重。
彼时，通用汽车申请破产掩护，福特不得不出售20%的马自达股权，并挂牌出售处于亏损状态的沃尔沃，这才给了吉祥可乘之机，将沃尔沃收入囊中。西欧汽车行业一片哀嚎。
美国政府为救市，花费了800亿美元建立汽车行业特别事情组，援助通用、克莱斯勒和零部件企业。欧洲政府也出资几十亿欧元延长了汽车报废奖励措施，提振汽车消费。救助措施确实收效，2009年欧洲车市受政策刺激，销量开始回暖。
政策刺激带来的销量增长会透支部门未来需求，导致“回暖”事后又会“回冷”。政府的介入也意味着车企的独立决议力会被削弱。政府的津贴只是“短效止痛药”，而不是一剂“万能神药”。
疫情不是导致车企衰落的泉源，而只是催化剂。
车企当务之急应该钻营“自救“，工厂虽然停工，可是技术创新，产物更新的脚步不应被按下暂停键。后疫情时代，当消费者恢复购置力，真正能吸引他们的只会是令人满足的产物自己。
当生活恢回复本的平静，疫情带来的后遗症将显得愈加耀眼。