不只销量下滑 看一季度新能源汽车市场

[爱卡汽车爱卡头条原创]

今天的文章，我们来聊聊刚刚已往的一季度新能源汽车市场体现如何。总所周知，由于一季度受到疫情的影响，我国各行各业都遭受了较大打击。而作为支柱工业之一，汽车行业自然也不能幸免。据中汽协公布的最新销量数据显示，一季度我国乘用车产销划分完成268.4万辆和287.7 万辆，同比划分下降48.7%和45.4%。尤其2月受影响最大，销量险些回到了2006年的水平。那么近些年一直受到国家鼎力大举支持和车企追捧的新能源汽车，一季度是否能抵御疫情的攻击，为汽车市场注入一丝活力呢？今天我们就从一季度新能源汽车销量、国家颁布的相关政策、重大事件三个方面，来详细刨析一下新能源汽车在一季度到底过得好欠好。

新能源汽车一季渡过得更惨 比亚迪等明星品牌也未能幸免

据中汽协宣布的销量数据显示，一季度新能源汽车产销（不含特斯拉销量）划分完成10.5万辆和11.4万辆，同比划分下降60.2％和56.4％。其中纯电动汽车产销划分完成7.7万辆和8.5万辆，同比划分下降61.8%和58.6%；插电式混淆动力汽车产 销划分完成2.8万辆和2.9万辆，同比划分下降55.0%和48.5%。

事实上，我国新能源汽车销量从去年7月到今年3月，已经一连9个月同比下滑，只不外今年一季度受到疫情的影响，下滑的幅度更大。从中汽协给出的2018年至今新能源汽车月销量统计表能显着看出，2019年6月是个转折点，今后月销量同比下滑幅度越来越大。其实重新能源汽车一季度总体销量走势也能够猜到，新能源车企的销量也好不到那里去。下面我们看看一些知名新能源车企一季度的销量战况。

首先我们来说说去年全国新能源汽车销量冠军比亚迪，就是这么一个在新能源汽车领域有深厚造诣，口碑和销量一直很是不错的品牌，从去年7月开始至今，新能源汽车销量已经一连9个月同比下滑。今年一季度，比亚迪新能源汽车销量为22192辆，同比下降高达69.7%。反而是燃油车一季度销量还算不错，仅比去幼年了5000辆左右。

北汽新能源一季度销量也同样欠好。据北汽新能源宣布的数据显示，虽然一季度新能源汽车产量同比暴增101.02%，但一季度销量仅有9000辆，同比下滑64.1%。

再来看看吉祥，从官方宣布的数据来看，今年一季度吉祥汽车总销量为20.6万辆，同比下降44%，仅完成了全年141万辆销量目的的15%，吉祥新能源车型一季度销量为8924辆，同比下滑61.8%。

我们再来看看造车新势力方面一季度战绩如何。蔚来汽车3月交付量为1533辆，同比增长11.7%，环比增长116.8%。今年一季度，蔚来汽车总共交付3838辆，凌驾了预期3400-3600辆的目的。特斯拉一季度全球累计交付电动汽车约8.84万辆，交付量同比增长14%。而在车型方面，一季度小鹏G3总计上险量到达2331台，位列同级别纯电A级SUV市场第一名，3月刚刚推出的理想ONE，一季度累计交付了2989辆，跃居插电式混淆动力车型销量排行榜第二名，仅次于宝马5系新能源。

我们上面仅统计了一些有代表性的，而且已经宣布详细数据的车企。但综合来看，在造车新势力领域，一季度亮眼的车企还是不少的，尤其特斯拉得益于国产Model 3的发力以及Model Y的交付，缔造了有史以来最好的第一季度体现。而传统车企在一季度新能源汽车市场的体现却只能用糟糕来形容，这与疫情以及新能源补助下降有直接关系，固然也离不开像特斯拉这样强有实力的造车新势力抢占市场份额。

一季度新能源汽车销量

一季度国家推出诸多政策拯救新能源汽车市场

正是由于新能源汽车销量从去年中开始就一连下滑，再加上今年一季度疫情的打击，下滑幅度被不停扩大。业内呼吁政策救市的声音越来越高。事实上，在今年一季度，国家以及地方已经相继出台多项政策提振新能源汽车市场生长，政策推出频率及力度逾越以往任何时期。

之前的文章中，我们已经对一季度的一些国家和地方勉励汽车消费政策举行了汇总，但为了让大家更好的相识在新能源汽车方面的相关政策，我们又举行了相关增补和精简，让大家能一目了然看到国家一季度在新能源汽车政策方面有哪些举动。

而且就在刚刚已往的4月7日，工业和信息化部早在2月10日就宣布决议对《新能源汽车生产企业及产物准入治理划定》（工业和信息化部令 第39号）举行修改的政策有了进一步生长。4月7日工业和信息化部起草了《工业和信息化部关于修改的决议（征求意见稿）》，并面向社会公然征求意见。修改偏向包罗四个方面，一、删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求。二、将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月。三、删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期暂时条款。四、删除新建纯电动车乘用车生产企业应同时满足《新建纯电动乘用车治理划定》的条款。毫无疑问，修改后的准入治理划定将进一步放宽新能源汽车生产企业及产物准入门槛。

上海市发改委也于4月初公布了《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序生长暂行措施》的通知，从2020年5月1日起，上海市将实施新的充电桩补助政策，有效期至2021年12月31日。

4月3日，广州市工业和信息化局公布了《广州市促进汽车生产消费若干措施》。其中在提振新能源汽车消费方面包罗了三项详细内容，划分为降低新能源车购置成本、加速巡游出租车/网约车电动化、推动新能源车配套设施建设。政策划定，2020年3月至12月底，小我私家消费者购置新能源汽车给予每车1万元综合性补助；新增5000个巡游出租车、网约车运营车辆指标，对于新增巡游出租车购置纯电动高级车型的（含因跨年度提前更新而新增购置的），每辆车给予1万元综合性补助。

多项政策提振新能源汽车市场

一季度新能源汽车市场发生了哪些大事件

看完了一季度新能源汽车销量以及相关国家政策，接下来我们来看看一季度新能源汽车市场发生了哪些大事件。固然，疫情当下，车企捐钱、复工、公布新车、推线上销售模式等是一季度的恒久话题，我们就不在这里说了，今天要说的大事主要包罗了新能源车企人员变更以及新能源汽车市场重大行业及车企事件。

一季度新能源车企人事变更

车企人员变更原本并不是一件新鲜事，这可以说是每一家车企的正常生长流程。但由于一季度受到疫情影响，新能源车企尤其是造车新势力，原本就欠好过的日子越发雪上加霜，这是其高层人员频繁变更的一大诱因。据大致统计，今年一季度新能源车企高层人员变更至少凌驾了20起。

一季度新能源汽车市场重大行业及车企事件

国产Model 3售价跌破30万 “狼”真的来了

今年1月3日，特斯拉官方宣布，国产Model 3基础车价从35.58万元下调至32.38万元（包罗基础版辅助驾驶功效），在享受国家补助后，该车最终售价为29.905万元，同时免征购置税。1月7日，特斯拉CEO马斯克亲临上海超级工厂，向海内第一批普通消费者正式交付国产Model 3，同时宣布Model Y国产项目也正式启动。

特斯拉一季度的销量体现有目共睹，在疫情影响最为严重的2月，特斯拉在中国市场共交付了3958辆新车，占到了海内当月新能源总销量的30%。再加上特斯拉未来众多零部件也将国产化，我想对中国新能源车企说，这次“狼”真的来了。

特斯拉陷入“芯片门”事件

2月29日，一位车主爆料自己购置的国产Model 3尺度续航升级版车辆控制器编号与随附的《电动汽车环保信息随车清单》中所显示的信息纷歧致。《清单》所标明的车辆控制器型号为1462554（HW3.0），而实际情况是自己手中的Model 3车辆控制器编号为1483112（HW2.5）。从这开始，一直处在风口浪尖的特斯拉因“芯片门”事件再“火了一把”。

虽然特斯拉厥后解释，造成此事件发生的原因是2月10日特斯拉上海工厂复工后，HW3.0的供应链泛起了问题，为了尽快交车，特斯拉才在一部门国产Model 3尺度续航升级版安装HW2.5。而且随后，特斯拉也宣布将为所有在《清单》显示配备HW3.0实际却配备HW2.5的国产Model 3一律免费更换HW3.0。但特斯拉还是在消费者心中留下了“欺骗”的骂名，直男领导的品牌伤不起呀，明显HW3.0成本更低，特斯拉偏偏因为不喜欢相同吃了一次哑巴亏。

吉祥与戴姆勒建立合资公司

早在2019年3月，吉祥汽车与戴姆勒将宣布将建立合资公司。今年1月8日，事件终于有了实质性的希望，吉祥控股团体和梅赛德斯-疾驰股份公司宣布，经相关羁系部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式建立。合资公司注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币。未来，双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。

据此前报道，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-疾驰的全球设计部门卖力设计，吉祥控股全球研发中心卖力工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。兄弟姐妹们，纯电动smart时代很快就要来了。

比亚迪“转行”生产口罩 日产量达恐怖的500万只

2月8日，比亚迪宣布，为更好地应对疫情控制关键期，公司将调配资源，着手防护物资生产设备的设计和制造，援产口罩和消毒液，以满足当前对防护物资的需求。口罩和消毒液预计将在2月17日前后量产出货，口罩产量在2月底将到达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天）。

比亚迪与丰田建立合资公司

关于比亚迪与丰田汽车的互助最早起源于2019年7月19日，比亚迪公布通告宣布与丰田汽车有限公司告竣互助，配合探讨纯电动车及动力电池的开发。今年3月25日有媒体获悉，比亚迪丰田电动车科技有限公司正式注册建立，注册职位于广东深圳。据相识，该公司注册资本为3.45亿元。

随后的4月2日，丰田与比亚迪组建的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式建立。据悉，合资公司计划于5月内正式开业，来自丰田的岸宏尚出任董事长，来自比亚迪的赵炳根出任总司理。我想说，面临特斯拉这样的强劲对手，强强联手的胜率确实是最大的。

丰田与松下建立合资公司 自产动力电池最靠谱

2月3日，丰田汽车宣布将与松下建立一家合资公司，专门生产电动车所使用的动力电池。合资公司名称为“泰星能源解决方案有限公司”，该公司制定2020年4月1日建立，总部设在日本东京都。其中丰田汽车持股51%，松下持股49%，员工人数约5100人（含中国子公司2400人）。合资公司的业务规模为车载大容量/高输出功率方形锂离子电池的开发、制造与销售；车载全固态电池的开发、制造与销售等。这家合资公司未来还将在中国设立分公司，很显然它们的矛头直接指向了宁德时代。

广汽丰田/一汽丰田建设新能源汽车工厂

今年2月，有媒体报道一汽丰田正在筹建一座新能源汽车工厂，厂址位于天津，年产能20万辆，预计总投资近85亿元。工厂将涵盖冲压、焊接、涂装、总装、树脂涂装以及电池六大工艺计划以及物流计划、相应的自动化、IT、土建等配套设施。据悉，现在该项目已经在准备阶段，正在等候市发改委最终审批。

无独占偶，3月中旬有媒体报道，广汽丰田斥资9.19亿拍下广州市南沙一处面积凌驾70万平方米的工业用地，主要用于投建第五条生产线。该工厂将主要生产新能源汽车产物，计划年产能20万辆，预计2022年建成投产。

小鹏汽车获生产资质

3月22日，小鹏汽车正式收购了广东福迪汽车有限公司，从而获得了生产资质。据悉，广东福迪汽车的股东已经变换为肇庆小鹏新能源投资有限公司，公司法人变换为小鹏汽车团结首创人、总裁夏珩，监事变换为小鹏汽车团结首创人、副总裁何涛。业内推测，为相识决生产资质问题，将在4月上市的小鹏第二款车型小鹏P7未来很可能会在广东福迪汽车投产。

建立四年 绿驰汽车最终没能搭上新能源汽车这艘大船

今年3月，造车新势力绿驰汽车将60%控股权出让给河南省国投企业治理有限公司（国资企业），原先100%控股的深圳九州汇联投资治理有限公司现在只持股40%。建立近四年，曾经怀揣着十多款新车梦想的绿驰汽车，如今却未有一款量产车问世，再加上CEO去职和拖欠人为“风浪”，绿驰汽车最终也没有搭上新能源汽车这艘大船。不知道被国资收购后，绿驰汽车未来的运气会怎么样。

2018日内瓦车展亮相的绿驰Venere

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