力拼每一单，上汽公共“锚牢”这个市场

你知道吗，以后路上跑的出租车将有一半以上是新能源汽车了。

凭据计划，上海市新能源出租车将从现在的3000辆，逐步扩增到3年后的3.5万辆。上海将一连3年，每年建设15个出租车充电示范站。在虹桥机场的示范充电站，新能源出租车在划定区域充电后，无需再进入传统出租车排队通道，可优先直接进入专用通道。

除了上海，其他都会也在鼎力大举推广新能源出租车，加速出租车电动化历程。

克日，上汽公共朗逸纯电动出租车乐成斩获山西临汾市首批280辆新能源出租车试点订单，并陆续交付用户。

只管新能源出租车市场推广受各地政策影响很是大，但上汽公共营销团队坚定不移，努力争取每个都会出租车换代的订单。

他们这样取消司机的挂念

春节前夕，山西省临汾市新能源出租更新之战已是刀光血影，各大汽车品牌各显神通。

突如其来的疫情似乎让这场鏖战划下休战符，但上汽公共营销团队并没有停下脚步。疫情期间，上汽公共公共品牌华北分销中心和临汾的经销商团队连续保持高频相同，与当地客运治理处、出租车公司，以及司机们举行互动，有序推进项目。

上汽公共公共品牌华北分销中心总司理任政表现，虽然上汽公共公共品牌在临汾燃油出租车细分市场的份额到达70%以上，但临汾在第一次切换电动出租车的时候，出租车司机和公司对纯电动车还是有一些挂念。“他们一方面担忧纯电动车的价钱比传统汽油车要高，另一方面担忧电池衰减等产物性能方面的问题。”

据任政先容，由于在设置上和普通车型有差异，上汽公共针对新能源出租车型有特殊的销售政策，朗逸纯电动出租车的价钱成本和比亚迪、吉祥等自主品牌车型处于同一价钱区间内。

上汽公共还面向出租车司机推出了20%低首付、最长四年免息的购车金融政策。对于出租车司机来说，投入门槛低，每个月的还贷可以通用运营收入来笼罩，日常使用还能够大幅节约燃油成本。另外，上汽公共通过种种形式的路试、路演，让客户充实相识到朗逸纯电的技术特点，增强了客户对产物的信心。

“凭借上汽公共良好的品牌口碑、适时的销售政策，再加上营销团队的努力，最终，我们取消了客户的挂念。” 任政说。

抓住窗口期

出租车市场更新周期一般在6-8年左右，今年起，临汾出租车进入集中更新的阶段。在任政看来，新能源出租车的推进速度和当地政府的政策密切相关。

“临汾在推进新能源出租车这件事上比力坚决，所以落地事情比力快。虽然华北区域许多都会的出租车更新细则和车型选择尺度还没有完全确定，但我们也在努力争取。”

从现在的市场反馈来说，出租车电动化的趋势很是显着，而且这两年的推广力度在不停加大，新能源出租车的推进得益于各品牌在电动产物上的不停成熟。

朗逸纯电动出租车是上汽公共中标临汾首批新能源出租车试点的首款车型，也是唯一的车型，上汽公共特别重视这次时机，也做好了充实的准备。

任政说：“这次试点之后，其他品牌的新能源出租车也有进入临汾市场的时机。今年，上汽公共预计有1000辆的市场时机。我们的目的是在未来1-2年内在临汾市场做到2000辆的量。”

上汽公共华北分销中心营销团队很大一部门事情是和当地经销商一起争取让新能源车型和燃油车型进入出租车型目录，并凭据各地的详细条件来制订差别的推广方案。“我们一直在想措施到场政府制订出租车准入尺度的历程，从中找到自身产物的契合点，尽可能地把产物纳入到目录内里。进了目录后，我们就可以去做出租车司机和出租车公司的事情。”

现在，上汽公共营销团队还在争取进入唐山、秦皇岛的出租车型准入目录，“上汽公共在这两个都会的时机很是大。现在，我们正在做准备事情。下一阶段，我们还将在石家庄推广这款新能源出租车，预计今年到明年上半年另有2000－3000辆的市场时机。”任政充满信心。