比亚迪汉遇强敌，Model 3高性能版国产上市，补助前41.98万

虽说最近各大车企公布新车的速度显着放缓，可是年前我们也收到了一批比力重磅的新车消息，好比比亚迪汉，应该算是2020年最值得期待的新车之一，它作为比亚迪王朝系列的旗舰级轿车，以精彩性能和拉风设计获得了许多消费者的关注和认可，而且关于它量产车型的消息也越来越多，不少地域已经泛起了实车在路上被网友拍到。包罗小鹏P7等车型，也都是新能源市场很是精彩的国产车型，究竟在新能源领域，自主品牌确实有一定话语权，甚至在某些方面凌驾了合资，更别提以比亚迪这种全球领先的新能源品牌为主了。

不外现在摆在我们眼前的问题是，自主品牌虽说让旗下新能源车型展现出很强的产物力，好比最近上市的新车续航动辄500km以上，包罗设置都是能有几多有几多，L2级别驾驶辅助系统已经成为标配，而且尺寸也很可观，设计更是无需多言。不外这样的产物力肯定也得是靠价钱支撑，即便国产物牌的品牌溢价不高，但唐EV或唐DM的售价还是高达25万左右，高配车型甚至凌驾30万，所以比亚迪汉也好，小鹏P7也罢，想买它们的中高配或者是走量车型，预算30万预计差不多。

那么这个时候如果加入一个全球销量极高的外洋品牌竞争呢？好比特斯拉，它算得上豪华品牌阵营的新贵，虽说只是一个电动车生产商，而且造车履历还不如一些中国的老牌车企富厚，可是在纯电动车市场它无愧标杆之称，只是当初入口海内价钱偏高，不仅让它有了豪车的身份，也让更多人对它发生憧憬。而特斯拉也想要通过国产化来提升品牌销量，所以Model 3在上海工厂生产销售，而它的指导价也低至299050元，所以在2月份，Model 3的销量甚至凌驾了公共朗逸、疾驰E级等车型。

可是现在国产Model 3车型也有一个槽点，那就是全系只有一款车型，根据外洋车型的设置来看，这款车型也算是车系最低配，所以才有补助后30万以内的售价，再看它445km的综合续航和5.6秒的百公里加速结果，在这个价位来看基本属于垫底，起码30万的唐EV可以跑500km，百公里加速4.5秒，但别忘了特斯拉的品牌可让比亚迪望尘莫及，你买一台唐EV可能朋侪不会说什么，最多认为你支持国产，但买一台特斯拉Model 3，小资、白领等词汇就和你有了关联。所以日前特斯拉官方宣称，再增两款车型。

而此次新增的两款车型划分叫做长续航后驱版和高性能全轮驱动版，其实也是此前入口引进的两个版本，前者属于中配，后者则是顶配，而特斯拉官方也给出了两款车型的详细售价，好比长续航后驱版是补助后33.905万元，而高性能版本则是41.98万的补助前售价，如果说根据它续航能够获得的补助来盘算，40万以内的车价没问题。值得一提的是，前者也就是长续航版本的车型，工信部综合续航668km，而此前入口的版本也才664km，看来国产确实是加量还降价。

现在特斯拉官方也已经泛起两款车型的订购信息，可是长续航版本的交付要等到今年6月份，高性能更是等到2021年第一季度，所以说为何官方只给出了高性能版本车型补助前的价钱，因为申报工信部后能否获得补助不确定。而这两款车型的性能和尺度续航版本车型也差别，长续航是5.3秒，而高性能则是3.4秒，思量到比亚迪汉给出的3.9秒最快破百结果，如果说这款比亚迪汉车型售价35万以内，或许还能抗衡特斯拉，甚至比35万还要低才有希望。

究竟40万不到买一台3.4秒破百的中型车，确实很难过，更况且这款车还是来自特斯拉，届时宝马3系、奥迪A4L的高配车型也会受到影响，究竟年轻人对性能的追求确实恐怖。而作为两款高配车型，它们的设置也略有提升，好比增加后排座椅加热、15喇叭音响等，进一步提升驾驶气氛，不外无论哪个版本的车型，完全自动驾驶能力还是需要选装，所以购车预算还得再增加5.6万，究竟这是特斯拉的精髓所在。

总结：其实对特斯拉而言，Model 3的中配车型更适合走量，33万多的价钱相比最低配车型不算贵太多，可是也能多出一些设置，关键是续航显着提升，200km以上的续航差距换3万差价怎么都值得，而且这个价位能选择的豪华品牌燃油车型，也不外是C级、A4L等我们熟悉的车型，它们的亮点相比Model 3，或许在年轻人心中可就差得远了。